专利名称：电动车的动力箱体的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动车的动力箱体，属于电动自行车动力机构技
术领域。
技术背景目前大量使用的电动自行车，其传动电机是安装于后轮的轴毂上的，
这种安装结构的电机由于处于一个密封的腔体中，其散热性能比较差，电机容易发热。 另外目前电动车是采用抱刹机构，与碟片式刹车机构相比刹车性能较差，同时后
轮上的抱刹机构与电机机构又是安装于同一传动轴位置上，这样就造成了后轮刹车机构与
电机机构在结构上的布置困难，使得后轮的刹车机构的性能更差，这也是目前电动车事故
率较高的原因之一。 发明内容本实用新型提供一种新颖的电动车的动力箱体，将电动自行车的传动
电机和后轮碟片式刹车机构设置于动力箱体上，以实现电动自行车良好的传动电机工作性
能和良好的刹车性能的目的。 本实用新型采用的技术方案是 —种电动车的动力箱体，包括箱体，在箱体上设置有前端主动箱体、后端从动箱体、第一碟刹机构安装架、箱体前悬挂架、箱体后悬挂架、中间箱体结构，前端主动箱体位于箱体的前部位置，在前端主动箱体的上侧有箱体前悬挂架，在箱体的后部位置有后端从动箱体，在后端从动箱体的上侧有第一碟刹机构安装架和箱体后悬挂架，在前端主动箱体与后端从动箱体之间设置有中间箱体结构。 在第一碟刹机构安装架的相邻位置上还可设置一第二碟刹机构安装架，第二碟刹
机构安装架与第一碟刹机构安装架配合使用构成碟式刹车机构的安装固定架。 所述的动力箱体上还设置有电机罩，电机罩安装于箱体上，当电机安装完毕后，电
机罩罩于电机上并与箱体的前端主动箱体连接固定。 前端主动箱体结构中设置有加强筋A、加强筋B、加强筋C、加强筋D、环形加强筋、电机罩连接孔、电机连接孔A、电机连接孔B、电机动力轴孔、通风孔、通风与电机连接孔C结构，在前端主动箱体结构的中心为环形加强筋，环形加强筋由内外二圈圆形加强筋和径向辐条所构成，环形加强筋内圈的圆形加强筋为电机动力轴轴毂，环形加强筋的中心孔为电机动力轴孔，环形加强筋内外二圈圆形加强筋通过多条径向辐条连接构成加强结构，在径向辐条之间的间隙中设置有多个通风与电机连接孔C，通风与电机连接孔C呈圆周布置，用于安装小型结构电机和进行通风，在环形加强筋外圈的圆形加强筋上设置有多个电机连接孔B，电机连接孔B呈圆周布置，用于安装中型结构电机，在环形加强筋外圈的圆形加强筋的外侧呈径向辐射状设置有多条加强筋B和加强筋C，在加强筋B与加强筋C之间的间隙中设置有多个通风孔，加强筋B、加强筋C与前端主动箱体结构的外围圆形壳体结构相连接，在前端主动箱体结构的外围圆形壳体结构中设置有加强筋A，在加强筋A上设置有电机连接孔A，电机连接孔A呈圆周布置，用于安装大型结构电机，在前端主动箱体结构的外围圆形壳体结构中还设置有加强筋D，在加强筋D上设置有电机罩连接孔。 箱体前悬挂架、箱体后悬挂架结构在箱体上呈前后位置结构设置，动力箱体通过箱体前悬挂架、箱体后悬挂架悬挂于电动车上。[0011] 电机罩上设置有格栅风孔结构，当电机及电机风扇转动时，通过格栅风孔对电机进行风冷却。
电机罩上设置有电机罩前悬挂架结构，电机罩前悬挂架与箱体前悬挂架、箱体后悬挂架相配合将动力箱体悬挂安装于电动车上，在电机罩另一侧上设置有电机罩下吊架。[0013] 箱体为整体式结构，在箱体的前端主动箱体结构中可安装所有规格的电动车电机。 本实用新型有益效果是 由于采用了本实用新型的电动车的动力箱体，使得电动自行车的传动电机的工作环境大为改善，工作性能大为提高，不再有电机发热的现象存在，同时由于改进了后轮上的安装结构与位置，使得在后轮上能够设置刹车性能良好的碟片式刹车机构，电动自行车的刹车性能大为提高，这样大大的提高了电动自行车的行驶安全性，可以减少交通事故，提高驾驶人员的安全性，解决了现有电动自行车的传动电机容易发热工作性能差和设置的抱刹机构刹车性能差的问题，具有非常强的创造性和实用性，因而市场前景非常广阔。
图1 :是本实用新型电动车的动力箱体的立体结构示意图； 图2 :是本实用新型电动车的动力箱体的箱体结构部分的前视立体结构示意图； 图3 :是本实用新型电动车的动力箱体的箱体结构部分的后视立体结构示意图； 图4 :是本实用新型电动车的动力箱体的箱体结构部分的主视图； 图5 :是本实用新型电动车的动力箱体的箱体结构部分的俯视图； 图6 :是本实用新型电动车的动力箱体的箱体结构部分的仰视图； 图7 :是本实用新型电动车的动力箱体的箱体结构部分的后视图； 图8 :是本实用新型电动车的动力箱体的电机罩结构部分的立体结构示意图； 图9 :是本实用新型电动车的动力箱体的电机罩结构部分的主视图； 图10 :是本实用新型电动车的动力箱体的电机罩结构部分的俯视图； 图11 :是本实用新型电动车的动力箱体的电机罩结构部分的仰视图。 图1中1、箱体2、电机罩 图2中1、箱体11、前端主动箱体12、后端从动箱体 13、第一碟刹机构安装架 14、第二碟刹机构安装架 15、箱体前悬挂架 16、箱体后悬挂架 17、中间箱体 U1、加强筋A 112、加强筋B113、加强筋C 114、加强筋D 115、环形加强筋 116、电机罩连接孔 117、电机连接孔A 118、电机连接孔B 119、电机动力轴孔 120、通风孔 图3、7中1、箱体11、前端主动箱体 12、后端从动箱体 13、第一碟刹机构安装架 14、第二碟刹机构安装架 15、箱体前悬挂架 16、箱体后悬挂架 17、中间箱体 118、电机连接孔B 119、电机动力轴孔 120、通风孔 121、通风与电机连接孔C 图4中1、箱体11、前端主动箱体 12、后端从动箱体[0040] 13、第一碟刹机构安装架14、第二碟刹机构安装架 15、箱体前悬挂架 16、箱体后悬挂架17、中间箱体 111、加强筋A 112、加强筋B113、加强筋C 114、加强筋D 115、环形加强筋 116、电机罩连接孔 117、电机连接孔A 118、电机连接孔B 119、电机动力轴孔 120、通风孔 121、通风与电机连接孔C 图5中1、箱体 11、前端主动箱体 12、后端从动箱体 13、第一碟刹机构安装架 14、第二碟刹机构安装架 15、箱体前悬挂架 16、箱体后悬挂架 17、中间箱体 图6中1、箱体 11、前端主动箱体 12、后端从动箱体 14、第二碟刹机构安装架 17、中间箱体 图8中2、电机罩 21、壳体结构 22、格栅风孔 23、电机罩前悬挂架 24、电机罩下吊架 图9中2、电机罩 21、壳体结构 23、电机罩前悬挂架 24、电机罩下吊架 图10、11中2、电机罩21、壳体结构 22、格栅风孔[0055] 23、电机罩前悬挂架 24、电机罩下吊架 25、凹口
具体实施方式如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10、图11所示。[0057] 电动车的动力箱体，主要由箱体1或由箱体1、电机罩2组成。
箱体1，主要由前端主动箱体11、后端从动箱体12、第一碟刹机构安装架13、第二碟刹机构安装架14、箱体前悬挂架15、箱体后悬挂架16、中间箱体17结构所构成。[0059] 前端主动箱体ll结构中，主要由加强筋A111、加强筋B112、加强筋C113、加强筋D114、环形加强筋115、电机罩连接孔116、电机连接孔A117、电机连接孔B118、电机动力轴孔119、通风孔120、通风与电机连接孔C121结构所构成。 电机罩2，主要由壳体结构21、格栅风孔22、电机罩前悬挂架23、电机罩下吊架24、凹口 25结构所构成。 —种电动车的动力箱体，包括箱体1，在箱体1上设置有前端主动箱体11、后端从动箱体12、第一碟刹机构安装架13、箱体前悬挂架15、箱体后悬挂架16、中间箱体17结构，前端主动箱体11位于箱体1的前部位置，在前端主动箱体11的上侧有箱体前悬挂架15，在箱体1的后部位置有后端从动箱体12，在后端从动箱体12的上侧有第一碟刹机构安装架13和箱体后悬挂架16，在前端主动箱体11与后端从动箱体12之间设置有中间箱体17结构。 在第一碟刹机构安装架13的相邻位置上还可设置一第二碟刹机构安装架14，第二碟刹机构安装架14与第一碟刹机构安装架13配合使用构成碟式刹车机构的安装固定架。 所述的动力箱体上还设置有电机罩2，电机罩2安装于箱体1上，当电机安装完毕后，电机罩2罩于电机上并与箱体1的前端主动箱体11连接固定。 前端主动箱体11结构中设置有加强筋A111、加强筋B112、加强筋C113、加强筋D114、环形加强筋115、电机罩连接孔116、电机连接孔A117、电机连接孔B118、电机动力轴孔119、通风孔120、通风与电机连接孔C121结构，在前端主动箱体11结构的中心为环形加强筋115，环形加强筋115由内外二圈圆形加强筋和径向辐条所构成，环形加强筋115内圈的圆形加强筋为电机动力轴轴毂，环形加强筋115的中心孔为电机动力轴孔119，环形加强筋115内外二圈圆形加强筋通过多条径向辐条连接构成加强结构，在径向辐条之间的间隙中设置有多个通风与电机连接孔C121，通风与电机连接孔C121呈圆周布置，用于安装小型结构电机和进行通风，在环形加强筋115外圈的圆形加强筋上设置有多个电机连接孔B118，电机连接孔B118呈圆周布置，用于安装中型结构电机，在环形加强筋115外圈的圆形加强筋的外侧呈径向辐射状设置有多条加强筋B112和加强筋C113，在加强筋B112与加强筋C113之间的间隙中设置有多个通风孔120，加强筋B112、加强筋C113与前端主动箱体11结构的外围圆形壳体结构相连接，在前端主动箱体11结构的外围圆形壳体结构中设置有加强筋A111，在加强筋A111上设置有电机连接孔A117，电机连接孔A117呈圆周布置，用于安装大型结构电机，在前端主动箱体11结构的外围圆形壳体结构中还设置有加强筋D114，在加强筋D114上设置有电机罩连接孔116。 箱体前悬挂架15、箱体后悬挂架16结构在箱体1上呈前后位置结构设置，动力箱体通过箱体前悬挂架15、箱体后悬挂架16悬挂于电动车上。 电机罩2上设置有格栅风孔22结构，当电机及电机风扇转动时，通过格栅风孔22对电机进行风冷却。 电机罩2上设置有电机罩前悬挂架23结构，电机罩前悬挂架23与箱体前悬挂架15、箱体后悬挂架16相配合将动力箱体悬挂安装于电动车上，在电机罩2另一侧上设置有电机罩下吊架24。 箱体1为整体式结构，在箱体1的前端主动箱体11结构中可安装所有规格的电动车电机。 将箱体1、电机罩2通过模具加工成形，再经过机械加工精确成形，并机械加工出箱体1、电机罩2上的所有连接孔等结构。 将电机安装固定于箱体1的前端主动箱体11中，将后轮传动轴及传动机构安装于箱体1的后端从动箱体12中，并通过第一碟刹机构安装架13、第二碟刹机构安装架14将碟片式刹车机构安装于箱体1上，然后将传动皮带等传动件安装于中间箱体17中，并连接电机和后轮传动轴及传动机构，然后安装上电机罩2和中间箱体罩，这样构成一个电动车的动力箱体机构，然后将动力箱体通过箱体前悬挂架15、箱体后悬挂架16及电机罩前悬挂架23悬挂安装于电动车上，安装上电动车把其它构件，电动车就可以使用了。
权利要求一种电动车的动力箱体，其特征在于包括箱体(1)，在箱体(1)上设置有前端主动箱体(11)、后端从动箱体(12)、第一碟刹机构安装架(13)、箱体前悬挂架(15)、箱体后悬挂架(16)、中间箱体(17)结构，前端主动箱体(11)位于箱体(1)的前部位置，在前端主动箱体(11)的上侧有箱体前悬挂架(15)，在箱体(1)的后部位置有后端从动箱体(12)，在后端从动箱体(12)的上侧有第一碟刹机构安装架(13)和箱体后悬挂架(16)，在前端主动箱体(11)与后端从动箱体(12)之间设置有中间箱体(17)结构。
2. 根据权利要求1所述的电动车的动力箱体，其特征在于在第一碟刹机构安装架(13)的相邻位置上还可设置一第二碟刹机构安装架(14)，第二碟刹机构安装架(14)与第一碟刹机构安装架(13)配合使用构成碟式刹车机构的安装固定架。
3. 根据权利要求1所述的电动车的动力箱体，其特征在于所述的动力箱体上还设置有电机罩(2)，电机罩(2)安装于箱体(1)上，当电机安装完毕后，电机罩(2)罩于电机上并与箱体(1)的前端主动箱体(11)连接固定。
4. 根据权利要求l所述的电动车的动力箱体，其特征在于前端主动箱体(11)结构中设置有加强筋A(lll)、加强筋B(112)、加强筋C(113)、加强筋D(114)、环形加强筋(115)、电机罩连接孔(116)、电机连接孔A(117)、电机连接孔B(118)、电机动力轴孔(H9)、通风孔(120)、通风与电机连接孔C(121)结构，在前端主动箱体(11)结构的中心为环形加强筋(115)，环形加强筋(115)由内外二圈圆形加强筋和径向辐条所构成，环形加强筋(115)内圈的圆形加强筋为电机动力轴轴毂，环形加强筋(115)的中心孔为电机动力轴孔(119)，环形加强筋(115)内外二圈圆形加强筋通过多条径向辐条连接构成加强结构，在径向辐条之间的间隙中设置有多个通风与电机连接孔C(121)，通风与电机连接孔C(121)呈圆周布置，用于安装小型结构电机和进行通风，在环形加强筋(115)外圈的圆形加强筋上设置有多个电机连接孔B(118)，电机连接孔B(118)呈圆周布置，用于安装中型结构电机，在环形加强筋(115)外圈的圆形加强筋的外侧呈径向辐射状设置有多条加强筋B(112)和加强筋C(113)，在加强筋B(112)与加强筋C(113)之间的间隙中设置有多个通风孔(120)，加强筋B(112)、加强筋C(113)与前端主动箱体(11)结构的外围圆形壳体结构相连接，在前端主动箱体(11)结构的外围圆形壳体结构中设置有加强筋A(lll)，在加强筋A(lll)上设置有电机连接孔A(117)，电机连接孔A(117)呈圆周布置，用于安装大型结构电机，在前端主动箱体(11)结构的外围圆形壳体结构中还设置有加强筋D(114)，在加强筋D(114)上设置有电机罩连接孔(116)。
5. 根据权利要求l所述的电动车的动力箱体，其特征在于箱体前悬挂架(15)、箱体后悬挂架(16)结构在箱体(1)上呈前后位置结构设置，动力箱体通过箱体前悬挂架(15)、箱体后悬挂架(16)悬挂于电动车上。
6. 根据权利要求3所述的电动车的动力箱体，其特征在于电机罩(2)上设置有格栅风孔(22)结构，当电机及电机风扇转动时，通过格栅风孔(22)对电机进行风冷却。
7. 根据权利要求3所述的电动车的动力箱体，其特征在于电机罩(2)上设置有电机罩前悬挂架(23)结构，电机罩前悬挂架(23)与箱体前悬挂架(15)、箱体后悬挂架(16)相配合将动力箱体悬挂安装于电动车上，在电机罩(2)另一侧上设置有电机罩下吊架(24)。
8. 根据权利要求l所述的电动车的动力箱体，其特征在于箱体(1)为整体式结构，在箱体(1)的前端主动箱体(11)结构中可安装所有规格的电动车电机。
专利摘要一种电动车的动力箱体，包括箱体，在箱体上设置有前端主动箱体、后端从动箱体、第一碟刹机构安装架、箱体前悬挂架、箱体后悬挂架、中间箱体结构，前端主动箱体位于箱体的前部位置，在前端主动箱体的上侧有箱体前悬挂架，在箱体的后部位置有后端从动箱体，在后端从动箱体的上侧有第一碟刹机构安装架和箱体后悬挂架，在前端主动箱体与后端从动箱体之间设置有中间箱体结构，解决了现有电动自行车的传动电机容易发热工作性能差和设置的抱刹机构刹车性能差的问题，具有非常强的创造性和实用性。
文档编号B62M7/12GK201457673SQ20092011718
公开日2010年5月12日 申请日期2009年4月3日 优先权日2009年4月3日
发明者林瑞玉, 林马根 申请人:林瑞玉;林马根