专利名称：一种汽车齿轮齿条转向机用润滑衬套的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车齿轮齿条转向机领域，更具体地说，是涉及一种汽车齿轮齿 条转向机用润滑衬套。
背景技术：
现有汽车齿轮齿条转向机用的支承齿条杆的此类衬套材料一般为工程塑料如聚 甲醛，或者粉末冶金；存在着摩擦系数大、不耐磨、受压强度不高，或者成本较高等问题。现 有汽车齿轮齿条转向机用的支承小齿轮轴的零部件一般为滚珠轴承或滚针轴承，成本较
尚ο
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种摩擦系数小、耐磨性能好、机械强度 高以及使用温度范围宽，降低转向机内摩擦力的汽车齿轮齿条转向机用润滑衬套。为解决以上的技术问题，本实用新型采用的技术方案是本实用新型为一种汽车齿轮齿条转向机用润滑衬套，所述的汽车齿轮齿条转向机 用润滑衬套包括钢基体、电镀铜层、多孔青铜层、塑料层，所述的电镀铜层，多孔青铜层，塑 料设置在钢基体的内部。所述的电镀铜层位于钢基体内部，多孔青铜层位于电镀铜层内部，塑料层位于多 孔青铜层内部。所述的多孔青铜层烧结的厚度为1. 0-1. 5mm之间。所述的电镀铜层的厚度为0. 01-0. 02mm之间。所述的塑料层填充聚四氟乙烯(PTFE)材料组成。采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果本实用新型应用的目的就是要利用金属一氟塑料复合自润滑材料，制备成汽车齿 轮齿条转向机用齿条或小齿轮轴支承衬套；充分发挥该复合材料摩擦系数小、耐磨性能好、 机械强度高以及使用温度范围宽等优点，降低转向机的内摩擦力，提高转向器的使用寿 命；或降低使用成本。
下面对本说明书中各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明图1为本实用新型的汽车齿轮齿条转向机用润滑衬套的侧面剖视结构示意图；图中标记为1、钢基体；2、电镀铜层；3、多孔青铜层；4、塑料层；
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式
如所涉及的 各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进
3一步的详细说明如附图所示，本实用新型为一种汽车齿轮齿条转向机用润滑衬套，所述的汽车齿 轮齿条转向机用润滑衬套包括钢基体1、电镀铜层2、多孔青铜层3、塑料层4，所述的电镀铜 层2，多孔青铜层3，塑料层4设置在钢基体1的内部。所述的电镀铜层2位于钢基体1内部，多孔青铜层3位于电镀铜层2内部，塑料层 4位于多孔青铜层3内部。所述的多孔青铜层3烧结的厚度为1.0-1. 5mm之间。所述的电镀铜层2的厚度为0. 01-0. 02mm之间。所述的塑料层4填充聚四氟乙烯(PTFE)材料组成。本实用新型涉及一种汽车齿轮齿条转向机用钢基体自润滑衬套，属汽车零部件， 安装于齿轮齿条动力转向机齿条杆上或小齿轮轴上，用于支承齿条杆上或小齿轮轴；并在 齿条杆移动的过程中或小齿轮轴旋转的过程中与之形成摩擦副。上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并 不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或 未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护 范围内。
权利要求一种汽车齿轮齿条转向机用润滑衬套，其特征在于所述的汽车齿轮齿条转向机用润滑衬套包括钢基体(1)、电镀铜层(2)、多孔青铜层(3)、塑料层(4)，所述的电镀铜层(2)，多孔青铜层(3)，塑料层(4)设置在钢基体(1)的内部。
2.按照权利要求1所述的汽车齿轮齿条转向机用润滑衬套，其特征在于所述的电镀 铜层(2)位于钢基体(1)内部，多孔青铜层(3)位于电镀铜层(2)内部，塑料层(4)位于多 孔青铜层(3)内部。
3.按照权利要求1或2所述的汽车齿轮齿条转向机用润滑衬套，其特征在于所述的 多孔青铜层⑶烧结的厚度为1. 0-1. 5mm之间。
4.按照权利要求1或2所述的汽车齿轮齿条转向机用润滑衬套，其特征在于所述的 电镀铜层(2)的厚度为0. 01-0. 02mm之间。
专利摘要本实用新型提供一种应用于汽车齿轮齿条转向机领域的汽车齿轮齿条转向机用润滑衬套，所述的汽车齿轮齿条转向机用润滑衬套包括钢基体(1)、电镀铜层(2)、多孔青铜层(3)、塑料层(4)，电镀铜层(2)，多孔青铜层(3)，塑料层(4)设置在钢基体(1)的内部，电镀铜层(2)位于钢基体(1)内部，多孔青铜层(3)位于电镀铜层(2)内部，塑料层(4)位于多孔青铜层(3)内部。本实用新型的结构充分发挥该复合材料摩擦系数小、耐磨性能好、机械强度高以及使用温度范围宽等优点，降低转向机的内摩擦力，提高转向器的使用寿命；降低使用成本。
文档编号B62D3/12GK201665238SQ20092017173
公开日2010年12月8日 申请日期2009年4月27日 优先权日2009年4月27日
发明者赵艳标 申请人:芜湖恒隆汽车转向系统有限公司