专利名称：集成箱型电动车的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种电动车，具体来说涉及一种可折叠的电动车。
背景技术：
随着人们生活质量的提高和生活节奏的加快，电动车越来越受到工薪阶层的青 睐，现有的电动车包括龙头、前车架、踏板部分、后车架、车座、前轮和后轮、电池、电机和控 制电路，但是现有的电动车体积都比较大，携带时很不方便，尤其当用户住宅面积小又在高 层住时、遇上电梯间比较小，很不容易把电动机塞进电梯内，而当在地铁或公交车上，由于 其体积太大，往往是不允许被放在车上的，人们出去野营或郊游时携带不方便。近年来，各种折叠电动自行车应运而生，而且功能也呈现实用多样化，以解决电动 车体积大的问题，但是，这些折叠电动车还存在需要进一步改进的地方，如，折叠后的体积 仍比较大，且外形不规则，凸凹不平，影响美观性，特别是带上地铁等公共交通工具上，总会 在拥挤的车厢内刮到他人，造成不必要的麻烦。
发明内容
针对上述问题，本发明的目的在于提供一种集成箱型电动车，以解决现有技术中 的折叠电动车折叠后外形不规则、凸凹不平、容易刮到他人的问题。为了实现上述目的，本发明的技术方案如下集成箱型电动车，包括龙头、前车架、踏板部分、后车架、车座、前轮、后轮、电池、电 机和控制电路，其特征在于，还包括设置在后车架两侧的箱板，所述两箱板界定出一起容纳 作用的容纳空间；所述车座通过一升降装置设置在后车架上，车座与升降装置上端连接，并 且可向后翻折，翻折后的车座可通过升降装置收缩于所述容纳空间内；所述踏板部分的长 度不小于所述箱板的高度，所述踏板部分与后车架之间设置有使踏板部分和前车架一起向 上翻折的第一折叠关节，翻折后的踏板部分位于箱板的前方，翻折后的前车架位于箱板上 方。进一步，在本发明中，所述箱板的转角处均为圆角过渡。进一步，在本发明中，所述前轮与前车架之间设置有使前轮向踏板部分方向折叠 的第二折叠关节。进一步，在本发明中，所述踏板部分上设置有一用于容纳前轮的长槽。进一步，在本发明中，所述龙头包括支撑竖杆、设置于支撑竖杆上端的支撑横杆、 以及设置在支撑横杆两端的手把，所述手把与支撑横杆之间设置有使手把向下折叠的第三 折叠关节；所述前车架的内侧面上设置有与折叠后的龙头相对应的凹槽；所述龙头的支撑 竖杆与前车架之间设置有使龙头向下翻折的第四折叠关节，翻折后龙头置于前车架的凹槽 内。本发明的一个优选实施例为所述支撑横杆的两端均为空心结构，且支撑横杆的两端端 口处设置有便于转动轴转出的槽口，所述折叠关节包括设置在支撑横杆端口内的固定轴、 可绕该固定轴转动的转动轴、套装在该转动轴上并可沿该转动轴前后移动的环形套件、以及设置在手把内的弹簧；环形套件活动套装在支撑横杆上；弹簧的一端与手把连接，另一端与环形套件连接。进一步，所述支撑横杆端口内还设置有一方形定位管，所述固定轴设置 在方形定位管内，所述方形定位管上设置有便于转动轴转出的开口，所述环形套件上设置 有用于套装在方形定位管上的方孔。 进一步，在本发明中，所述踏板部分与前车架之间固定连接。进一步，在本发明中，所述踏板部分与前车架之间为一体成型结构。进一步，在本发明中，所述踏板部分的长度与所述箱板的高度相对应，所述踏板部 分和前支架之间的夹角与所述箱板的靠近车座的转角相对应，当踏板部分和前车架一起翻 折到所述箱板位置时，踏板部分的上侧面与两块箱板的侧边相贴，前车架的内侧面与两块 箱板的上边相贴。进一步，在本发明中，所述前车架和踏板部分之间可转动连接。进一步，在本发明中，所述前车架上设置有便于推拉折叠后的电动车的拉杆装置。进一步，在本发明中，所述前车架上设置有便于提起折叠后的电动车的提手。进一步，在本发明中，所述电池为锂电池，该锂电池设置在后车架上，所述电机为 轮毂电机，轮毂电机与锂电池之间通过控制电路连接。本发明的折叠过程将龙头的手把通过第三折叠关节向下折叠后，将整个龙头通 过第四折叠关节折叠到前车架的凹槽内；将车座向后翻折并通过升降装置收缩于两箱板之 间的容纳空间内；然后将踏板部分通过第一折叠关节向上翻折，与踏板部分固定在一起的 前车架一起向上翻折，至踏板部分的上侧面与两块箱板的侧边相贴，前车架的内侧面与两 块箱板的上边相贴；将前轮通过第二折叠关节向踏板部分翻折，并置于踏板部分的长槽内。本发明的有益效果在于1、本发明的集成箱型电动车具有结构合理、折叠过程简单的特点。2、本发明的集成箱型电动车折叠后呈箱体状，体积小，便于携带和存放。3、与现有技术相比，本发明的集成箱型电动车折叠后外形规则、美观，不容易刮到 他人的问题。
下面结合附图和具体实施方式
来详细说明本发明图1为本发明的结构示意图。图2为本发明的折叠状态示意图。图3为本发明的折叠状态示意图。图4为本发明的折叠状态示意图。图5为本发明的折叠状态示意图。图6为本发明的折叠状态示意图。图7为本发明的折叠状态示意图。图8为本发明的折叠状态示意图。图9为本发明的折叠状态示意图。图10为本发明的升降装置的结构示意图。图11为本发明的升降装置局部放大示意图。
图12为本发明车座折叠的结构示意图。图13为本发明车座折叠的另一示意图。图14为本发明手把折叠的示意图。图15为本发明手把折叠的爆炸图。图16为本发明的第四折叠关节的示意图。图17为本发明的第四折叠关节的另一示意图。图18为本发明的第二折叠关节的示意图。图19为本发明的第二折叠关节的另一示意图。图20为本发明的第一折叠关节的示意图。图21为本发明的第一折叠关节的另一状态示意图。
具体实施例方式为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结 合具体图示，进一步阐述本发明。参见图1-9，一种集成箱型电动车，包括龙头100、前车架200、踏板部分400、后车架(图中未标示)、车座700、前轮300、后轮500、电池、电机、控制电路和箱板800。箱板800大体形状为长方形，其转角处均为圆角过渡。箱板800共有两块，分别位 于后车架的两侧，并与后车架固定连接在一起。在本实施例中，两块箱板之间的距离与踏板 部分400的宽度、前车架200的宽度一致。两块箱板界定出一个容纳空间，可以用于容纳电 动车的相关部件。参见图10、11，在后车架的前端固定安装有一升降装置，在本实施例中，升降装置 主要包括导轨612和升降杆611，该升降杆611安装在导轨612上，并可沿导轨612上下滑 动。升降杆611的一侧边上开有若干个便于从上向下卡入卡销的倾斜的卡口 6111。导轨 612上开有一组向上倾斜的卡槽6121 (正面和背面各一个)，卡槽6121内放置有一个卡销 613，升降杆的卡口 6111卡在该卡销613上；当需要调节升降装置的高度时，先稍微向上提 起升降杆611，位于卡槽槽底的卡销613在升降杆的卡口 6111的作用下，被迫向外移动，当 卡销613从卡口 6111脱离后，调节升降杆611的位置，调节好后，使相应位置的卡口的开口 与卡槽相对，卡销613自动落入卡口 6111内，然后再将升降杆611放下，此时升降杆上的卡 口 6111卡在卡销613上，实现升降目的。当然，也可以采用其他结构的升降装置。参见图12 和13，车座700安装在升降杆611的顶端，车座通过该升降装置实现上下升降。在本实施例 中，升降杆611的顶端焊接有一固定座710，该固定座710的前端开有定位槽711，车座700 与固定座710之间通过连接件720连接，车座通过该连接件可前后翻折，在本实施例中，该 连接件720为二节铰链。车座700的下端有与定位槽相对应的定位销730，定位销730的前 端有突出部分731。将车座向前翻折，使定位销730对准定位槽711后，向后推动车座700， 使定位销730卡进定位槽711内，此时车座不会左右晃动，且由于定位销的突出部分731的 限位作用，车座也不会向上翻起。车座通过连接件向后翻折后，再通过升降装置收缩于容纳 空间内。参见图1、2、3，龙头100包括支撑竖杆140、支撑横杆130和两个手把110，支撑竖 杆140的下端与前车架200连接，上端与支撑横杆130连接，两个手把110分别设置在支撑横杆130的两端。手把110与支撑横杆130之间设置有使手把向下折叠的第三折叠关节120 ；手把向下折叠后靠近支撑竖杆，且两手把之间的最大宽度小于前车架的宽度。参见 图14和15，在本实施例中，支撑横杆130的两端均为空心结构，且支撑横杆的两端端口处 设置有便于转动轴转出的槽口 132。支撑横杆端口内还设置有一方形定位管131，方形定位 管131上设置有便于转动轴转出的开口。第三折叠关节包括固定轴(图中未标示)、转动 轴121、环形套件122、弹簧123。固定轴固定设置在方形定位管131内，转动轴121的一端 与固定轴连接并可绕该固定轴转动，转动轴121的另一端插入手把110内。环形套件上设 置有用于套装在方形定位管上的方孔。环形套件122活动的套装在方形定位管131上，以 防止本实用新型的折叠龙头在未折叠状态下，手把发生轴向转动。弹簧123设置在手把110 内，弹簧123的一端与手把110连接，另一端与环形套件122连接。手把的折叠步骤先克 服弹簧力向外拔手把110，在弹簧拉力的作用下，环形套件122向外移动，当环形套件122与 方形定位管131脱离后，向下压手把110，第三折叠关节的转动轴121绕空心方钢内的固定 轴向下转动，直至预先设定的位置。再次参见图1-9，支撑竖杆140与前车架200之间设置有使龙头向下翻折的第四 折叠关节210，参见图16、17，在本实施例中，该第四折叠关节210包括与支撑竖杆固定连接 的上折叠座211、与前车架固定连接的下折叠座212，上折叠座211和下折叠座212的一侧 铰接在一起。上、下折叠座的另一侧设置有搭扣装置。搭扣装置包括一个连接在上折叠座 211上的带有舌片2131的扣件213、和设置在下折叠座212上的扣孔2121，扣孔2121与扣 件的舌片2131相配合。扣件213的后端铰接在上折叠座211上。先将搭扣装置打开，然后 再将进行折叠。当然第四折叠关节也可以采用普通折叠关节。前车架200的内侧面上设置 有与折叠后的龙头相对应的凹槽(图中未标示)；翻折下来的龙头100置于前车架200的 凹槽内。踏板部分400与前车架200之间固定连接，踏板部分与前车架之间可以采用一体 成型结构。踏板部分的长度不小于箱板的高度，在本实施例中，踏板部分的长度与箱板的高 度相对应(基本相等)，踏板部分400和前支架200之间的夹角与箱板的靠近车座的转角 相对应(基本相等)。踏板部分400与后车架之间设置有使踏板部分和前车架一起向上翻 折的第一折叠关节610。参见图20、21，在本实施例中，包括第一折叠座611和第二折叠座 612，第一、第二折叠座的上端铰接在一起；第一折叠座611的下端设置有一挂钩部6111 ；第 二折叠座612上设置有滑槽(图中未标示)和空心部6121，空心部6121与滑槽的下端连 接，第二折叠座612上设置有可沿滑槽上下滑动的定位件613，定位件613包括设置在滑槽 内的长杆部6131、以及位于长杆部下端的凸出部6132，凸出部6132设置在空心部6121内 并两端露出第二折叠座。第一折叠座的挂钩部6111钩住凸出部6132露出空心部的两端。 当然第一折叠关节也可以采用普通折叠关节。前车架的外侧面设置有一个拉杆装置240，该拉杆装置包括一个可以向外翻转的 拉杆架，拉杆架铰接在前车架上，拉杆架内有伸缩拉杆，便于电动车折叠后推拉。另外，在前 车架上还设置有提手230，便于提起折叠后的电动车。在第一折叠关节610的一侧焊接有一 组滑轮620，当踏板部分400向上折叠后，滑轮620向下翻出，以便于拖拉折叠后的电动车。当踏板部分和前车架一起翻折到箱板位置时，踏板部分的上侧面与两块箱板的侧 边相贴，前车架的内侧面与两块箱板的上边相贴。当然，前车架和踏板部分之间也可以采用可转动连接的结构，当踏板部分翻折到箱板位置后，可以转动前车架，对其位置进行调节。在本实施例中，在踏板部分的中部开有一条长槽410(参见图1)，以便于容纳前轮。前轮300与前车架200之间设置有使前轮向踏板部分方向折叠的第二折叠关节 220。翻折后的前轮300置于踏板部分的长槽410内。参见图18和19，在本实施例中，第 二折叠关节220包括两个折叠座，两个折叠座铰接在一起，其中一个折叠座221上设置有通 孔(图中未标示)，销轴223贯穿设置在该通孔内，销轴与通孔之间设置有弹簧(图中未标 示)，另一个折叠座222上设置有与销轴223相对应的定位孔2221。当然第二折叠关节也 可以采用普通折叠关节。在本实施例中，电池为锂电池，该锂电池通过电池座设置在后车架上，电机为轮毂 电机，轮毂电机与锂电池之间通过控制电路连接。本发明的集成箱型电动车折叠后的长度为折叠前的二分之一左右，折叠后的高度 为折叠前的三分之二左右。本实施例的折叠过程如下将龙头的手把通过第三折叠关节向下折叠后，将整个龙头通过第四折叠关节折叠 到前车架的凹槽内。将车座向后翻折并通过升降装置收缩于两箱板之间的容纳空间内。然 后将踏板部分通过第一折叠关节向上翻折，与踏板部分固定在一起的前车架一起向上翻 折，至踏板部分的上侧面与两块箱板的侧边相贴，前车架的内侧面与两块箱板的上边相贴。 将前轮通过第二折叠关节向踏板部分翻折，并置于踏板部分的长槽内。以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术 人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明 的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和 改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其 等同物界定。
权利要求
集成箱型电动车，包括龙头、前车架、踏板部分、后车架、车座、前轮、后轮、电池、电机和控制电路，其特征在于，还包括设置在后车架两侧的箱板，所述两箱板界定出一起容纳作用的容纳空间；所述车座通过一升降装置设置在后车架上，车座与升降装置上端连接，并且可向后翻折，翻折后的车座可通过升降装置收缩于所述容纳空间内；所述踏板部分的长度不小于所述箱板的高度，所述踏板部分与后车架之间设置有使踏板部分和前车架一起向上翻折的第一折叠关节，翻折后的踏板部分位于箱板的前方，翻折后的前车架位于箱板上方。
2.根据权利要求1所述的集成箱型电动车，其特征在于，所述箱板的转角处均为圆角 过渡。
3.根据权利要求1所述的集成箱型电动车，其特征在于，所述前轮与前车架之间设置 有使前轮向踏板部分方向折叠的第二折叠关节。
4.根据权利要求3所述的集成箱型电动车，其特征在于，所述踏板部分上设置有一用 于容纳前轮的长槽。
5.根据权利要求1所述的集成箱型电动车，其特征在于，所述龙头包括支撑竖杆、设置 于支撑竖杆上端的支撑横杆、以及设置在支撑横杆两端的手把，所述手把与支撑横杆之间 设置有使手把向下折叠的第三折叠关节；所述前车架的内侧面上设置有与折叠后的龙头相 对应的凹槽；所述龙头的支撑竖杆与前车架之间设置有使龙头向下翻折的第四折叠关节，翻折后龙 头置于前车架的凹槽内。
6.根据权利要求5所述的集成箱型电动车，其特征在于，所述支撑横杆的两端均为空 心结构，且支撑横杆的两端端口处设置有便于转动轴转出的槽口，所述折叠关节包括设置 在支撑横杆端口内的固定轴、可绕该固定轴转动的转动轴、套装在该转动轴上并可沿该转 动轴前后移动的环形套件、以及设置在手把内的弹簧；环形套件活动套装在支撑横杆上； 弹簧的一端与手把连接，另一端与环形套件连接。
7.根据权利要求6所述的折叠龙头，其特征在于，所述支撑横杆端口内还设置有一方 形定位管，所述固定轴设置在方形定位管内，所述方形定位管上设置有便于转动轴转出的 开口，所述环形套件上设置有用于套装在方形定位管上的方孔。
8.根据权利要求1所述的集成箱型电动车，其特征在于，所述踏板部分与前车架之间 固定连接。
9.根据权利要求8所述的集成箱型电动车，其特征在于，所述踏板部分与前车架之间 为一体成型结构。
10.根据权利要求8所述的集成箱型电动车，其特征在于，所述踏板部分的长度与所述 箱板的高度相对应，所述踏板部分和前支架之间的夹角与所述箱板的靠近车座的转角相对 应，当踏板部分和前车架一起翻折到所述箱板位置时，踏板部分的上侧面与两块箱板的侧 边相贴，前车架的内侧面与两块箱板的上边相贴。
11.根据权利要求1所述的集成箱型电动车，其特征在于，所述前车架和踏板部分之间 可转动连接。
12.根据权利要求1所述的集成箱型电动车，其特征在于，所述前车架上设置有便于推 拉折叠后的电动车的拉杆装置。
13.根据权利要求1所述的集成箱型电动车，其特征在于，所述前车架上设置有便于提起折叠后的电动车的提手。
14.根据权利要求1所述的集成箱型电动车，其特征在于，所述电池为锂电池，该锂电 池设置在后车架上，所述电机为轮毂电机，轮毂电机与锂电池之间通过控制电路连接。
全文摘要
集成箱型电动车，包括龙头、前车架、踏板部分、后车架、车座、前轮、后轮、电池、电机和控制电路，还包括设置在后车架两侧的箱板，所述两箱板界定出一起容纳作用的容纳空间；所述车座通过一升降装置设置在后车架上，车座与升降装置上端连接，并且可向后翻折，翻折后的车座可通过升降装置收缩于所述容纳空间内；所述踏板部分的长度不小于所述箱板的高度，所述踏板部分与后车架之间设置有使踏板部分和前车架一起向上翻折的第一折叠关节。本发明的集成箱型电动车具有结构合理、折叠过程简单、折叠后便于携带和存放的特点。与现有技术相比，本发明的集成箱型电动车折叠后外形规则、美观，不容易刮到他人的问题。
文档编号B62K11/00GK101811537SQ20101011618
公开日2010年8月25日 申请日期2010年3月2日 优先权日2010年3月2日
发明者周申传 申请人:上海拓程电动车有限公司