专利名称：一种汽车备胎架挂钩总成的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车备胎架，具体涉及一种汽车的备胎架挂钩总成。
背景技术：
目前微车备胎基本上都布置在车身地板下，以最大限度的提升车身内部空间，但 此种布置带来的备胎防盗及防备胎松脱成为一个主要问题。而目前作为备胎紧固防松脱和防盗的主要部件——备胎架挂钩总成，是由冲压成 型的钢片与六角螺母焊接而成，但由于冲压成型和焊接定位不好控制，导致备胎架挂钩不 能很好的固定备胎架支架，进而出现备胎松脱和易被盗的现象。
发明内容
本发明的目的是提供一种能比较容易实现焊接精准定位和较高强度的汽车备胎 架挂钩总成，解决目前汽车上存在的备胎容易松脱和被盗的问题本发明的技术方案如下一种汽车备胎架挂钩总成，由挂钩、套管和螺栓组成，所述挂钩的上端焊接在套管 外侧，挂钩下端的弯钩部分的中心位于套管的轴心延长线上，挂钩的弯钩部分的宽度和深 度大于备胎架支架的直径；所述套管内孔为螺纹孔，所述螺栓通过车身后群板上的孔与套 管的螺纹孔连接，下端抵住挂在挂钩的弯钩内的备胎架支架。所述螺栓的螺栓头的位置在 车厢内。所述备胎架挂钩由圆钢弯形而成，套管由圆管攻丝而成，最后通过焊接夹具保证 将两者焊接而成。此种备胎架挂钩总成由于采用了攻丝的套管结构，其攻丝行程能对备胎架螺栓装 配时形成导向的作用。当装配时，备胎架螺栓能准确的与在挂钩中的备胎架支架接触紧固， 防止因备胎支架松动出现的备胎松脱；而备胎架螺栓的螺栓头在车厢内，当关上背门时无 法从外部松动紧固备胎架支架的备胎架螺栓，从而实现防盗的功能。本发明和以往的技术相比，能准确的实现备胎架的装配定位和较高的强度，且结 构简单，成本低廉。
图1是本备胎架挂钩总成的结构示意图。图2是本备胎架挂钩总成装配状态下的立体示意图
具体实施例方式下面结合附图对本发明作进一步的描述。参见图1，本备胎架挂钩总成3其备胎架挂钩2由的圆钢弯形而成，弯形的直径为 比备胎架5的直径略大，且弯形深度也大于备胎架5的直径，因此能保证装配的备胎架能准确和牢固的装配进挂钩内。套管1由圆钢管攻丝而成，采用的全攻丝的方式，能保证与备胎 架螺栓4的啮合强度和导向性，最后通过焊接夹具将两者焊接而成，挂钩2的上端焊接在套 管1外侧，并保证挂钩2下端的弯钩部分的中心位于套管1的轴心延长线上。参见图2，当装配时，将螺栓4穿过车身后裙板7上的孔，与套管1的螺纹孔连接， 将备胎架支架5挂到挂钩2内，然后拧动螺栓4，使套管1和挂钩2逐渐上移，螺栓4下端慢 慢抵拢挂钩(2)的弯钩内的备胎架支架5，直至与其接触紧固。这种结构可以防止因备胎架支架5松动出现的备胎松脱，而备胎架螺栓4的螺栓 头是装配在车厢内的，当关上背门6时即将其挡住，无法从外部松动紧固螺栓，从而实现防 盗。如果用户需要使用备胎时，只需要打开背门6，用工具松动备胎架螺栓4，即可将备胎架 支架松开，取下备胎。
权利要求
一种汽车备胎架挂钩总成，其特征在于所述挂钩总成由挂钩(2)、套管(1)和螺栓(4)组成，所述挂钩(2)的上端焊接在套管(1)外侧，挂钩(2)下端的弯钩部分的中心位于套管(1)的轴心延长线上，挂钩(2)的弯钩部分的宽度和深度大于备胎架支架的直径；所述套管(1)的内孔为螺纹孔，所述螺栓(4)穿过车身后裙板(7)上的孔与套管(1)的螺纹孔连接，螺栓(4)下端抵住挂在挂钩(2)的弯钩内的备胎架支架(5)。
2.根据权利要求1所述的汽车备胎架挂钩总成，其特征在于所述螺栓(4)的螺栓头 的位置在车厢内。
全文摘要
本发明公开一种汽车备胎架挂钩总成，由挂钩、套管和螺栓组成，所述挂钩的上端焊接在套管外侧，挂钩下端的弯钩部分的中心位于套管的轴心延长线上，挂钩的弯钩部分的宽度和深度大于备胎架支架的直径；所述套管内孔为螺纹孔，所述螺栓通过车身后群板上的孔与套管的螺纹孔连接，下端抵住挂在挂钩的弯钩内的备胎架支架。所述螺栓的螺栓头的位置在车厢内。本发明和以往的技术相比，能准确的实现备胎架的装配定位和较高的强度，且结构简单，成本低廉。
文档编号B62D43/00GK101870307SQ201010209180
公开日2010年10月27日 申请日期2010年6月24日 优先权日2010年6月24日
发明者傅淘, 夏开川, 张捷 申请人:重庆长安汽车股份有限公司