专利名称：一种分体式自行车车架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车车架，尤其涉及一种焊接少，便于运输的分体式自行 车车架。
背景技术：
目前自行车车架部件都是用焊接方式来做自行车车架，材质单一，焊接费用高，不 能满足市场对于自行车车架材质混用的要求。目前普通车型的童车还没有前铝后铁的车 架，只有在避震车上用到。并且用焊接方式作成的自行车车架在运输时体积大，包装体积大，这大大增加了 厂家的运输成本。
实用新型内容本实用新型针对上述诸多问题进行了改进，提供一种焊接少，便于运输的分体式 自行车车架。具体的技术方案为一种分体式自行车车架，其包括后三角、前三角和头管，所述后三角由中管、与中 管组成三角形的后三角上管和后三角下管组成，其还包括紧固件，所述紧固件紧固在所述 后三角与所述前三角的连接处。所述紧固件为中管连接取付片和固定螺丝，所述中管连接取付片一端为紧固端， 另一端有开口，在所述开口两侧有螺孔，所述固定螺丝通过所述螺孔，所述后三角与所述前 三角的连接处，一边的连接处与所述中管连接取付片的紧固端配合，另一边的连接处有与 所述中管连接取付片螺孔配合的固定孔，所述固定螺丝穿过叠合后的所述中管连接取付片 螺孔和所述固定孔。所述中管连接取付片分为中管连接上取付片和中管连接下取付片，所述中管连接 上取付片紧固在所述中管的上端连接处，所述中管连接下取付片紧固在所述中管的下端连 接处；所述前三角两个中管连接角的末端有与所述中管连接取付片螺孔配合的固定孔。其还包括头管连接取付片和固定螺丝，所述头管连接取付片一端为紧固端，另一 端有开口，在所述开口两侧有螺孔，所述固定螺丝通过所述螺孔，所述头管与所述前三角的 连接处，一边的连接处与所述头管连接取付片的紧固端配合，另一边的连接处有与所述头 管连接取付片螺孔配合的固定孔，所述固定螺丝穿过叠合后的所述头管连接取付片螺孔和 所述固定孔。所述头管连接取付片紧固在所述头管连接处，所述前三角头管连接角的末端有与 所述头管连接取付片螺孔配合的固定孔。所述中管下端连接有五通。所述后三角上管中部有后上叉，所述后三角下管中部有后下叉，所述后三角上管 和所述后三角下管相接角有后勾。[0013]采用本实用新型分体式组立的方式可以做到前铝后铁，既可以减少重量，还可以 在造型上做很多设计。本实用新型可以做到很多颜色，而不必做贴标包管设计，颜色可以变化很多。烤漆 工艺也可以做到一台车架上做到多色彩。本实用新型可以在材质上做到很多设计，比如前三角或者后三角都可以是管也可 以是铝盒/铝异性管或铁包塑等。其组装自行车的工艺简单，用气动工具锁紧即可。
图1为本实用新型实施例结构示意图；图2为本实用新型实施例后三角结构示意图；图3为本实用新型实施例前三角结构示意图；图4为本实用新型实施例头管结构示意图。其中1.后三角、2.前三角、3.头管、4.中管、5.中管连接取付片、6.固定孔、7.头 管连接取付片、8.五通、9.后上叉、10.后下叉、11.后勾。
具体实施方式
以下通过实施例来描述本实用新型，应该指出的是，所列举的实施例不应理解对 实用新型的限制。如图所示本实施例提供一种分体式自行车车架，其包括后三角1、前三角2和头 管3，所述后三角1由中管4、与中管4组成三角形的后三角上管和后三角下管组成，其还包 括中管连接取付片5和固定螺丝，所述中管连接取付片5—端为紧固端，另一端有开口，在 所述开口两侧有螺孔，所述固定螺丝通过所述螺孔，所述中管连接取付片5分为中管连接 上取付片和中管连接下取付片，所述中管连接上取付片紧固在所述中管4的上端连接处， 所述中管连接下取付片紧固在所述中管4的下端连接处；所述前三角2两个中管连接角的 末端有与所述中管连接取付片螺孔配合的固定孔6。其还包括头管连接取付片7和固定螺丝，所述头管连接取付片7 —端为紧固端，另 一端有开口，在所述开口两侧有螺孔，所述固定螺丝通过所述螺孔，所述头管连接取付片7 紧固在所述头管3连接处，所述前三角2头管连接角的末端有与所述头管连接取付片7螺 孔配合的固定孔6。所述中管4下端连接有五通8。所述后三角1上管中部有后上叉9，所述后三角1下管中部有后下叉10，所述后三 角1上管和所述后三角1下管相接角有后勾11。采用本实施例分体式组立的方式可以做到前铝后铁，既可以减少重量，还可以在 造型上做很多设计。可以做到很多颜色，而不必做贴标包管设计，颜色可以变化很多。烤漆 工艺也可以做到一台车架上做到多色彩。本实施例可以在材质上做到很多设计，比如前三角或者后三角都可以是管也可以 是铝盒/铝异性管或铁包塑等。其组装自行车的工艺简单，用气动工具锁紧即可。显然，上述内容只是为了说明本实用新型的特点，而并非对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员根据本实用新 型在相应的技术领域做出的变化应属于本实用 新型的保护范畴。
权利要求一种分体式自行车车架，其包括后三角、前三角和头管，所述后三角由中管、与中管组成三角形的后三角上管和后三角下管组成，其特征在于其还包括紧固件，所述紧固件紧固在所述后三角与所述前三角的连接处。
2.根据权利要求1所述的一种分体式自行车车架，其特征在于所述紧固件为中管连 接取付片和固定螺丝，所述中管连接取付片一端为紧固端，另一端有开口，在所述开口两侧 有螺孔，所述固定螺丝通过所述螺孔，所述后三角与所述前三角的连接处，一边的连接处与 所述中管连接取付片的紧固端配合，另一边的连接处有与所述中管连接取付片螺孔配合的 固定孔，所述固定螺丝穿过叠合后的所述中管连接取付片螺孔和所述固定孔。
3.根据权利要求2所述的一种分体式自行车车架，其特征在于所述中管连接取付片 分为中管连接上取付片和中管连接下取付片，所述中管连接上取付片紧固在所述中管的上 端连接处，所述中管连接下取付片紧固在所述中管的下端连接处；所述前三角两个中管连 接角的末端有与所述中管连接取付片螺孔配合的固定孔。
4.根据权利要求2所述的一种分体式自行车车架，其特征在于其还包括头管连接取 付片和固定螺丝，所述头管连接取付片一端为紧固端，另一端有开口，在所述开口两侧有螺 孔，所述固定螺丝通过所述螺孔，所述头管与所述前三角的连接处，一边的连接处与所述头 管连接取付片的紧固端配合，另一边的连接处有与所述头管连接取付片螺孔配合的固定 孔，所述固定螺丝穿过叠合后的所述头管连接取付片螺孔和所述固定孔。
5.根据权利要求4所述的一种分体式自行车车架，其特征在于所述头管连接取付片 紧固在所述头管连接处，所述前三角头管连接角的末端有与所述头管连接取付片螺孔配合 的固定孔。
6.根据权利要求1所述的一种分体式自行车车架，其特征在于所述中管下端连接有五通。
7.根据权利要求1所述的一种分体式自行车车架，其特征在于所述后三角上管中部 有后上叉，所述后三角下管中部有后下叉，所述后三角上管和所述后三角下管相接角有后 勾。
专利摘要本实用新型提供一种分体式自行车车架，其包括后三角、前三角和头管，所述后三角由中管、与中管组成三角形的后三角上管和后三角下管组成，其还包括中管连接取付片和固定螺丝，所述中管连接取付片一端为紧固端，另一端有开口，在所述开口两侧有螺孔，所述固定螺丝通过所述螺孔，所述后三角与所述前三角的连接处，一边的连接处与所述中管连接取付片的紧固端配合，另一边的连接处有与所述中管连接取付片螺孔配合的固定孔，所述固定螺丝穿过叠合后的所述中管连接取付片螺孔和所述固定孔。采用本实用新型分体式组立的方式可以做到前铝后铁，既可以减少重量，还可以在造型上做很多设计。本实用新型焊接少，便于运输。
文档编号B62K19/00GK201769974SQ20102051540
公开日2011年3月23日 申请日期2010年9月2日 优先权日2010年9月2日
发明者周九华, 陈玉琪 申请人:深圳市日翔工贸有限公司