专利名称：机车辅助停放架结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机车辅助停放架结构，尤其涉及一种操作简易、省力，以达到 机车或重物辅助停放的机车辅助停放架结构。
背景技术：
一般的机车或重物于停放时，通常是借由停放架使其静止定位，但该等物件的停 放架的操作相当不方便，且相当费力。以机车为例，其停放架的操作需以弧度于向下顶于地 面后，再将机车向后拉，不但麻烦且相当费力，尤其对于力气较小的妇女，更形成停车时的 困扰。申请人有鉴于此，乃秉持从事该项业务多年的经验，经不断研究、实验，遂萌生改良， 祈使机车或重物于停放时，更为方便且更为省力。
实用新型内容本实用新型所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提 供一种机车辅助停放架结构，使机车或重物借由简易的操作，达到辅助停放的目的，进而使 停放更为省力。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种机车辅助停放架结构，其特征在于，包括一外座体，呈中空状，其内壁缘设有 一定位槽；一制动座，置于该外座体内，呈中空状，其垂直壁一通孔，并以一弹簧连接于该外 座体；一底座，其侧边设有一踏板；一杆体，概呈L状，其上、下方分别设有水平置放的弹簧， 并于上方位置设有一插梢，使该插梢穿设于该制动座的通孔，且使其底端由该底座向外突 露以连接于一按钮；借由前述构件的组合，构成一机车辅助停放架结构，供由外座体组装于 机车或重物等待停放物，于停放时借由踏板的下压使制动座下滑，进而使插梢嵌置于外座 体的定位槽，以构成辅助停放的作用，且于不使用时借由按钮的按压，使杆体后移进而插梢 脱离定位槽，使制动座借由弹簧回复定位。前述的机车辅助停放架结构，其中外座体于底缘设有向内拗折的止挡部，该制动 座则于顶缘设有向外拗折的卡止部，以防止所述制动座滑出所述外座体。前述的机车辅助停放架结构，其中底座于侧边设有一固定架，供踏板以其一端枢 接于该固定架，于不使用时得以将踏板向上翻起，以构成收置。本实用新型的有益效果是，使机车或重物借由简易的操作，达到辅助停放的目的， 进而使停放更为省力。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。图2是本实用新型的组装实施例图。图3是本实用新型的动作实施例图。[0013]图4是本实用新型的另一动作实施例图。图中标号说明1外座体 11止挡部12定位槽 2制动座21卡止部 22通孔23弹簧 3底座31固定架 32踏板33外座体 34制动座35弹簧 4杆体41弹簧 42插梢43按钮 5待停放物
具体实施方式
请同时参阅
图1及图2，为本实用新型的结构图及组装实施例图。如图所示，本实 用新型包含一外座体1、一置于该外座体1内的制动座2，以及一连接于该制动座2的底座 3、一穿设于制动座2及底座3的杆体4。其中，该外座体1是呈中空状，其底缘设有向内拗 折的止挡部11，内壁缘的适当位置设有一定位槽12 ；该制动座2是呈中空状，其顶缘设有向外拗折的卡止部21，垂直壁适当位置设有 一通孔22，于该制动座2与外座体1间连接一弹簧23 ；该底座3的侧边，设有一固定架31，以供踏板32以其一端枢接于该固定架31，于 不使用时得以将踏板32向上翻起，以构成收置，两侧分别设有如外座体1及制动座2，以及 弹簧23的结构，其包含外座体33、制动座34及弹簧35，使该底座3得以伸缩调整，以供适 用于不平的地面；—杆体4，概呈L状，其上、下方分别设有水平置放的弹簧41，并于上方位置设有一 插梢42，使该插梢42穿设于制动座2的通孔22，且使其底端由底座3向外突露以连接于一 按钮43 ；机车停放时前后轮和支撑架呈四点支撑，让机车停放更美观，且不占空间。借由前述构件的组合，构成一机车辅助停放架结构。供由外座体1组装于机车或 重物等待停放物5，于常态下该制动座2借由弹簧23的拉力收置于外座体1内，而当停放时 可借由踏板31的下压使制动座2下滑，进而使插梢42嵌置于外座体1的定位槽12，以构成 辅助停放的作用，如机车停放时其前后轮和机车辅助停放架结构呈四点支撑，借由外座体 33、制动座34及弹簧35，使该底座3得以伸缩调整，以供适用于不平的地面，让机车停放更 美观，且不占空间。且于不使用时借由按钮43的按压，使杆体4后移，进而使插梢42脱离 定位槽12，使制动座2得以借由弹簧23的拉力回复定位。请参阅图3，为本实用新型的动作实施例图。如图所示，本实用新型于使用时，是由 外座体1组装于机车或重物等待停放物5，于停放时借由踏板31的下压使制动座2下滑，于 制动座2下滑至一定距离后，设于杆体4的插梢42即借由弹簧41的弹性向外推，嵌置于外 座体1的定位槽12，使底座3置于地面以构成辅助停放的作用。其中，由于该外座体1及制 动座2，分别设有止挡部11及卡止部21，可防止制动座2滑出外座体1。请参阅图4，为本实用新型的另一动作实施例图。如图所示，本实用新型于不使用时，使用者可将按钮43向内按压，使杆体4后移进而使插梢42脱离定位槽12，杆体4因此 呈自由状态，使制动座2借由弹簧23的回缩向上滑移以回复定位。再将踏板31向上翻起， 以构成收置。以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上 的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与 修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。综上所述，本实用新型在结构设计、使用实用性及成本效益上，完全符合产业发展 所需，且所揭示的结构亦是具有前所未有的创新构造，具有新颖性、创造性、实用性，符合有 关新型专利要件的规定，故依法提起申请。
权利要求1.一种机车辅助停放架结构，其特征在于，包括 一外座体，呈中空状，其内壁缘设有一定位槽；一制动座，置于该外座体内，呈中空状，其垂直壁一通孔，并以一弹簧连接于该外座体；一底座，其侧边设有一踏板；一杆体，概呈L状，其上、下方分别设有水平置放的弹簧，并于上方位置设有一插梢，使 该插梢穿设于该制动座的通孔，且使其底端由该底座向外突露以连接于一按钮。
2.根据权利要求1所述的机车辅助停放架结构，其特征在于，所述外座体于底缘设有 向内拗折的止挡部，该制动座则于顶缘设有向外拗折的卡止部，以防止所述制动座滑出所 述夕卜座体。
3.根据权利要求1所述的机车辅助停放架结构，其特征在于，所述底座于侧边设有一 固定架，供踏板以其一端枢接于该固定架。
专利摘要一种机车辅助停放架结构，包括一外座体，呈中空状，其内壁缘设有一定位槽；一制动座，置于该外座体内，呈中空状，其垂直壁一通孔，并以一弹簧连接于该外座体；一底座，其侧边设有一踏板；一杆体，概呈L状，其上、下方分别设有水平置放的弹簧，并于上方位置设有一插梢，使该插梢穿设于该制动座的通孔，且使其底端由该底座向外突露以连接于一按钮。本实用新型使机车或重物借由简易的操作，达到辅助停放的目的，进而使停放更为省力。
文档编号B62H3/04GK201849554SQ20102056434
公开日2011年6月1日 申请日期2010年10月18日 优先权日2010年10月18日
发明者涂振国 申请人:涂振国