专利名称：三轮汽车中置转向系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种三轮汽车中置转向系统。
背景技术：
现有的三轮汽车的转向系统为齿条和把式，操作起来方向盘沉重，并且不易掌握 方向。而且齿条的转向，时间长了容易出现断齿，使方向盘的间隙增大，不易进行操控。把 式方向由于方向把直接和转向立轴连接，没有缓冲机件，前轮压到很小的固体方向盘就容 易失控。
实用新型内容本实用新型需要解决的技术问题就在于克服现有技术的缺陷，提供一种三轮汽车 中置转向系统，它操作简便，安全可靠，性能优越。为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案本实用新型一种三轮汽车中置转向系统，包括车轮、方向盘及和方向盘连接的方 向机；所述方向机设置有一个方向机输出轴，所述方向机输出轴和第一转向摇臂连接，所述 第一转向摇臂和转向拉杆连接，所述转向拉杆和第二转向摇臂连接，所述第二转向摇臂和 转向立轴连接，所述转向立轴安装于车轮上。所述方向机安装于方向机固定支架上。本实用新型通过方向机及第一转向摇臂、转向拉杆和第二转向摇臂作为缓冲机 件，转向系统操作简便，安全可靠，性能优越。
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型一种三轮汽车中置转向系统，包括车轮1、方向盘2及和 方向盘连接的方向机3 ；所述方向机设置有一个方向机输出轴4，所述方向机输出轴和第一 转向摇臂5连接，所述第一转向摇臂和转向拉杆6连接，所述转向拉杆和第二转向摇臂7连 接，所述第二转向摇臂和转向立轴8连接，所述转向立轴安装于车轮上。所述方向机安装于方向机固定支架9上。本实用新型通过方向机及第一转向摇臂、转向拉杆和第二转向摇臂作为缓冲机 件，转向系统操作简便，安全可靠，性能优越。最后应说明的是显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例， 而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可 以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此 所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。
权利要求1.一种三轮汽车中置转向系统，包括车轮、方向盘及和方向盘连接的方向机；其特征 在于所述方向机设置有一个方向机输出轴，所述方向机输出轴和第一转向摇臂连接，所述 第一转向摇臂和转向拉杆连接，所述转向拉杆和第二转向摇臂连接，所述第二转向摇臂和 转向立轴连接，所述转向立轴安装于车轮上。
2.如权利要求1所述的三轮汽车中置转向系统，其特征在于所述方向机安装于方向 机固定支架上。
专利摘要本实用新型公开了一种三轮汽车中置转向系统，包括车轮、方向盘及和方向盘连接的方向机；所述方向机设置有一个方向机输出轴，所述方向机输出轴和第一转向摇臂连接，所述第一转向摇臂和转向拉杆连接，所述转向拉杆和第二转向摇臂连接，所述第二转向摇臂和转向立轴连接，所述转向立轴安装于车轮上。本实用新型操作简便，安全可靠，性能优越。
文档编号B62D3/00GK201834048SQ201020574269
公开日2011年5月18日 申请日期2010年10月25日 优先权日2010年10月25日
发明者宫增民 申请人:宫增民