专利名称：一种汽车车身后部结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于轿车模块化技术领域，特别涉及到汽车车身后部结构。
背景技术：
一般汽车车身的后部结构都是由后轮罩内板与侧围总成焊接在一起，然后再上生 产线与下底板总拼的，后轮罩内板与侧围总成焊接在一起会使侧围总成后部的重量增加， 导致侧围总成后部下沉，在焊接时难以保持平衡，操作不方便，进而影响焊接质量以及车身 横向尺寸的精度。
实用新型内容本实用新型的目的是提出一种焊接方便且以保证焊接质量的汽车车身后部结构。本实用新型的汽车车身后部结构由下部总成与侧围总成焊接而成，所述下部总成 由后地板总成与后轮罩总成焊接而成。在生产时，首先将后地板总成与后轮罩总成焊接成一体，以形成下部总成；然后再 将下部总成与侧围总成焊接成一体，这样可以避免传统焊接方式中侧围总成后部下沉所造 成的焊接不方便及难以保证焊接质量的问题。为方便下部总成与侧围总成的焊接，所述后轮罩总成与侧围总成上设置有相互配 合的预搭扣。在焊接下部总成与侧围总成时，首先将后轮罩总成与侧围总成通过预搭扣进 行预搭接，然后再进行焊接，预搭扣可以协助焊接时的定位，保证焊接质量和尺寸精度。为方便预搭接，所述预搭扣最好沿车身上下方向设置，这样只要利用升降机将侧 围总成沿Y向(即车身上下方向)向下推入，即可实现预搭接，操作工人在预搭接的过程中 只需调整侧围总成的水平方向，而无需同时调整水平方向和垂直方向，简化了操作。所述后轮罩总成的周边设置有焊接折边，后轮罩总成通过焊接折边分别与后地板 总成、侧围总成焊接在一起，若局部受到结构和空间的影响而无法焊到，则可在调整工位使 用C02气体保护焊进行补焊。本实用新型的汽车车身后部结构将轮罩内板总成从侧围总成上分离出来，放到下 部总成上进行焊接，解决了由于侧围总成后部下沉所造成的焊接不方便及难以保证焊接质 量的问题。
图1是本实用新型的汽车车身后部结构的下部总成的爆炸图；图2是本实用新型的汽车车身后部结构的总拼示意图；图3是本实用新型的汽车车身后部结构的整体结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图来详细说明本实用新型。[0014]实施例1 如图1、2、3所示，本实施例的汽车车身后部结构由下部总成3与侧围总成4焊接 而成，其中下部总成3由后地板总成1与后轮罩总成2焊接而成，后轮罩总成2的周边设置 有焊接折边21，后轮罩总成2通过焊接折边21分别与后地板总成1、侧围总成4焊接在一 起。在生产时，首先将后地板总成与后轮罩总成焊接成一体，以形成下部总成；然后再 将下部总成与侧围总成焊接成一体，若局部受到结构和空间的影响而无法焊到，则可在调 整工位使用C02气体保护焊进行补焊。这样可以避免传统焊接方式中侧围总成后部下沉所 造成的焊接不方便及难以保证焊接质量的问题。
权利要求1.一种汽车车身后部结构，其特征在于由下部总成与侧围总成焊接而成，所述下部总 成由后地板总成与后轮罩总成焊接而成。
2.根据权利要求1所述的汽车车身后部结构，其特征在于所述后轮罩总成与侧围总成 上设置有相互配合的预搭扣。
3.根据权利要求2所述的汽车车身后部结构，其特征在于所述预搭扣沿车身上下方向 设置。
4.根据权利要求1或2或3所述的汽车车身后部结构，其特征在于所述后轮罩总成的 周边设置有焊接折边。
专利摘要本实用新型的目的是提出一种焊接方便且以保证焊接质量的汽车车身后部结构。本实用新型的汽车车身后部结构由下部总成与侧围总成焊接而成，所述下部总成由后地板总成与后轮罩总成焊接而成。在生产时，首先将后地板总成与后轮罩总成焊接成一体，以形成下部总成；然后再将下部总成与侧围总成焊接成一体，这样可以避免传统焊接方式中侧围总成后部下沉所造成的焊接不方便及难以保证焊接质量的问题。
文档编号B62D25/08GK201856818SQ20102057443
公开日2011年6月8日 申请日期2010年10月22日 优先权日2010年10月22日
发明者时西芳, 袁堂福, 陈勇 申请人:奇瑞汽车股份有限公司