专利名称：跨坐型机车结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种跨坐型机车结构，特别是一种可有效阻止水份进入至一进气 箱中的跨坐型机车结构。
背景技术：
机车或跨坐型机车都会具有进气箱的构造，而进气箱皆具有吸气口及空气滤清 器。在此，空气乃是经由吸气口被吸入至进气箱之中。接着，空气在经由空气滤清器过滤后 会进一步由引擎所利用。一般来说，进气箱典型地是设置于燃油箱的下方。在此，由于燃油箱是覆盖于进气 箱的吸气口的上方，故外部水份会较不易经由吸气口被吸入至进气箱之中。然而，进气箱设 置于燃油箱下方会导致燃油箱的内部容量减少，并且会增加配置上的困难度。因此，在一些 机车或跨坐型机车之中，进气箱已改为设置于座垫的下方。请参阅图1，一种习知的跨坐型机车结构1主要包括有一车架10、一座垫20、一进 气箱30及一引擎40。座垫20连接于车架10，并且座垫20具有一底板21。进气箱30连接于车架10，并且进气箱30设置于座垫20之下。此外，进气箱30具 有一吸气口 31。引擎40连接于车架10及进气箱30。当下雨或洗车时，外部水份经常会经由座垫20的后缘流入其底板21处，并且水份 会附着于底板21上。在此，当进气箱30的吸气口 31在进行吸气运作时，附着于座垫20的 底板21上的水份会被吸入至进气箱30之中，因而会浸湿进气箱30内的一空气滤清器(未 显示)，进而会导致引擎40发生运转不顺或甚至熄火等现象。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种跨坐型机车结构，其可有效阻止外部水份进入至一 进气箱之中，以避免一引擎发生运转不顺或甚至熄火等现象。本实用新型基本上采用如下所详述的特征以为了要解决上述问题。本实用新型实施例提供一种跨坐型机车结构，其包括一车架；一座垫，连接于该车 架；一进气箱，连接于该车架，并且设置于该座垫之下，其中，该进气箱具有一吸气口 ；以及 一防水挡板，连接于该进气箱，并且邻接于该吸气口，用以阻止水份经由该吸气口进入至该 进气箱之中。根据上述实施例，该防水挡板朝向该座垫延伸。根据上述实施例，该防水挡板与该进气箱为一体成型。本实用新型的另一实施例提供了一种跨坐型机车结构，其包括一车架；一座垫，连 接于该车架；一进气箱，连接于该车架，并且设置于该座垫之下，其中，该进气箱具有一吸气 口 ；以及一防水挡板，连接于该座垫，并且邻接于该吸气口，是用以阻止水份经由该吸气口进入至该进气箱之中。根据上述实施例，该防水挡板朝向该进气箱延伸。根据上述实施例，该防水挡板与该座垫为一体成型。本实用新型的优点是可有效阻止水份进入至一进气箱中，因而不会浸湿进气箱 内的一空气滤清器，进而不会导致引擎发生运转不顺或甚至熄火等现象。
[0018]图1显示一种习知的跨坐型机车结构的平面示意图；[0019]图2A显示本实用新型第--实施例的 坐型机车结构的立体分解示意图；[0020]图2B显示本实用新型第--实施例的 坐型机车结构的平面分解示意图；[0021]图3A显示本实用新型第二二实施例的 坐型机车结构的立体分解示意图；[0022]图;3B显示本实用新型第二二实施例的 坐型机车结构的平面分解示意图。[0023]主要组件符号说明[0024]1、100、100， 跨坐型机车结构[0025]10,110 -车架[0026]20,120 -座垫[0027]21,121 -底板[0028]30,130 -进气箱[0029]31,131 -吸气口[0030]40、150 -引擎[0031]140 防水挡板[0032]为使本实用新型上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例并配合所附图式做详细说明。
具体实施方式
兹配合图式说明本实用新型较佳实施例。第一实施例请参阅图2A及图2B，本实施例的跨坐型机车结构100主要包括有一车架110、一 座垫120、一进气箱130、一防水挡板140及一引擎150。座垫120连接于车架110，并且座垫120具有一底板121。进气箱130连接于车架110，并且进气箱130设置于座垫120之下。在此，进气箱 130具有一吸气口 131。防水挡板140连接于进气箱130，并且防水挡板140邻接于进气箱130的吸气口 131。在本实施例之中，防水挡板140朝向座垫120延伸，并且防水挡板140与进气箱130 是一体成型的。引擎150连接于车架110及进气箱130。如上所述，由于防水挡板140邻接于进气箱130的吸气口 131，故防水挡板140可 以阻止外部水份经由吸气口 131进入至进气箱130之中。更具体而言，当下雨或洗车时，即 使水份会经由座垫120的后缘附着于其底板121上，水份仍会被防水挡板140所阻挡隔绝
4于进气箱130的吸气口 131。因此，当进气箱130的吸气口 131在进行吸气运作时，附着于 座垫120的底板121上的水份不会被吸入至进气箱130中，因而不会浸湿进气箱130内的 一空气滤清器(未显示)，进而不会导致引擎150发生运转不顺或甚至熄火等现象。第二实施例在本实施例中，与第一实施例相同的组件均标示以相同的符号。请参阅图3A及图3B，本实施例的跨坐型机车结构100’亦主要包括有一车架110、 一座垫120、一进气箱130、一防水挡板140及一引擎150。防水挡板140连接于座垫120，并且防水挡板140邻接于进气箱130的吸气口 131。 在本实施例之中，防水挡板140朝向进气箱130延伸，并且防水挡板140与座垫120是一体 成型的。至于本实施例的其它组件构造、特征或运作方式均与第一实施例相同，故为了使 本案的说明书内容能更清晰易懂起见，在此省略其重复的说明。如上所述，由于防水挡板140邻接于进气箱130的吸气口 131，故防水挡板140可 以阻止外部水份经由吸气口 131进入至进气箱130之中。更具体而言，当下雨或洗车时，即 使水份会经由座垫120的后缘附着于其底板121上，水份仍会被防水挡板140所阻挡隔绝 于进气箱130的吸气口 131。因此，当进气箱130的吸气口 131在进行吸气运作时，附着于 座垫120的底板121上的水份不会被吸入至进气箱130中，因而不会浸湿进气箱130内的 一空气滤清器(未显示)，进而不会导致引擎150发生运转不顺或甚至熄火等现象。
权利要求1.一种跨坐型机车结构，其特征在于包括 一车架；一座垫，连接于该车架；一进气箱，连接于该车架，并且设置于该座垫之下，其中，该进气箱具有一吸气口 ；以及 一防水挡板，连接于该进气箱，并且邻接于该吸气口，是用以阻止水份经由该吸气口进 入至该进气箱之中。
2.如权利要求1所述的跨坐型机车结构，其特征在于该防水挡板是朝向该座垫延伸。
3.如权利要求1所述的跨坐型机车结构，其特征在于该防水挡板与该进气箱为一体成型。
4.一种跨坐型机车结构，其特征在于包括 一车架；一座垫，连接于该车架；一进气箱，连接于该车架，并且设置于该座垫之下，其中，该进气箱具有一吸气口 ；以及 一防水挡板，连接于该座垫，并且邻接于该吸气口，是用以阻止水份经由该吸气口进入 至该进气箱之中。
5.如权利要求4所述的跨坐型机车结构，其特征在于该防水挡板朝向该进气箱延伸。
6.如权利要求4所述的跨坐型机车结构，其特征在于该防水挡板与该座垫为一体成
专利摘要一种跨坐型机车结构，其特征在于包括一车架、一座垫、一进气箱及一防水挡板。座垫连接于车架。进气箱连接于车架，并且设置于座垫之下。进气箱具有一吸气口。防水挡板连接于进气箱，并且邻接于吸气口，用以阻止水份经由吸气口进入至进气箱之中。本实用新型的优点是可有效阻止水份进入至一进气箱中，因而不会浸湿进气箱内的一空气滤清器，进而不会导致引擎发生运转不顺或甚至熄火等现象。
文档编号B62J23/00GK201863952SQ20102060821
公开日2011年6月15日 申请日期2010年11月12日 优先权日2010年11月12日
发明者杨瑞兴, 林兴义, 罗允成 申请人:三阳工业股份有限公司