专利名称：一种用于自行车的快拆束仔的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于自行车的快拆束仔，是一种用以束合座垫立管与车架顶管内的束紧环。
背景技术：
参见图1所示，公知的，用于自行车的快拆束仔包括一环体1，所述环体1的圈合端梢处一体设有第一突耳11和第二突耳12，所述第一突耳11和第二突耳12轴向贯穿设置连接孔所述连接孔内设置有一连接杆3，所述连接杆3的一端连接一抵定块4，所述抵定块 4位于所述第一突耳11的外侧，所述连接杆3的另一端连接一凸轮抵定块21，所述凸轮抵定块21位于所述第二突耳12的外侧，并一体连接有一快拆压柄2，所述环体1的圈合处的开口 13为一平直口。该种结构的快拆束仔在使用时，往往会发现一个问题环体1的圈合处在夹紧车架顶管时容易将碳钢或复合管制的车架顶管的表层夹碎或夹裂。
发明内容
为克服现有技术中的问题，本发明的目的在于提供一种用于自行车的快拆束仔， 该快拆束仔在夹紧车架顶管时不会将碳钢或复合管制的车架顶管的表层夹碎或夹裂。为了解决上述技术问题，实现上述目的，本发明采用了如下技术方案
一种用于自行车的快拆束仔，包括一环体，所述环体的圈合端梢处一体设有第一突耳和第二突耳，所述第一突耳和第二突耳轴向贯穿设置连接孔所述连接孔内设置有一连接杆，所述连接杆的一端连接一抵定块，所述抵定块位于所述第一突耳的外侧，所述连接杆的另一端连接一凸轮抵定块，所述凸轮抵定块位于所述第二突耳的外侧，并一体连接有一快拆压柄，其特征在于所述环体的圈合处的开口为一斜口。进一步的，所述凸轮抵定块与所述第二突耳之间设置有一垫片。与现有技术相比本发明具有以下优点
本发明的用于自行车的快拆束仔的圈合处的开口为一斜口，可以有效避免夹碎或夹裂车架顶管的表层。上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段， 并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。 本发明的具体实施方式
由以下实施例及其附图详细给出。
图1为现有技术中的用于自行车的快拆束仔的结构示意图。图2为本发明的用于自行车的快拆束仔的结构示意图。图中标号说明1、环体，11、第一突耳，12、第二突耳，2、快拆压柄，21、凸轮抵定块， 3、连接杆，4、抵定块，5、垫片。
具体实施例方式下面结合附图和实施例对本发明的技术方案进一步的说明。参见图2所示，一种用于自行车的快拆束仔，包括一环体1，所述环体1的圈合端梢处一体设有第一突耳11和第二突耳12，所述第一突耳11和第二突耳12轴向贯穿设置连接孔所述连接孔内设置有一连接杆3，所述连接杆3的一端连接一抵定块4，所述抵定块4位于所述第一突耳11的外侧，所述连接杆3的另一端连接一凸轮抵定块21，所述凸轮抵定块 21位于所述第二突耳12的外侧，并一体连接有一快拆压柄2，其特征在于所述环体1的圈合处的开口 13为一斜口。进一步的，所述凸轮抵定块21与所述第二突耳12之间设置有一垫片5。上述实施例只是为了说明本发明的技术构思及特点，其目的是在于让本领域内的普通技术人员能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡是根据本发明内容的实质所作出的等效的变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。
权利要求
1.一种用于自行车的快拆束仔，包括一环体(1)，所述环体(1)的圈合端梢处一体设有第一突耳(11)和第二突耳(12)，所述第一突耳(11)和第二突耳(12)轴向贯穿设置连接孔所述连接孔内设置有一连接杆(3)，所述连接杆(3)的一端连接一抵定块(4)，所述抵定块 (4)位于所述第一突耳(11)的外侧，所述连接杆(3)的另一端连接一凸轮抵定块(21)，所述凸轮抵定块(21)位于所述第二突耳(12)的外侧，并一体连接有一快拆压柄(2)，其特征在于所述环体(1)的圈合处的开口(13)为一斜口。
2.根据权利要求1所述的用于自行车的快拆束仔，其特征在于所述凸轮抵定块(21) 与所述第二突耳(12 )之间设置有一垫片(5 )。
全文摘要
本发明公开了一种用于自行车的快拆束仔，包括一环体，所述环体的圈合端梢处一体设有第一突耳和第二突耳，所述第一突耳和第二突耳轴向贯穿设置连接孔所述连接孔内设置有一连接杆，所述连接杆的一端连接一抵定块，所述抵定块位于所述第一突耳的外侧，所述连接杆的另一端连接一凸轮抵定块，所述凸轮抵定块位于所述第二突耳的外侧，并一体连接有一快拆压柄，所述环体的圈合处的开口为一斜口。本发明的用于自行车的快拆束仔的圈合处的开口为一斜口，可以有效避免夹碎或夹裂车架顶管的表层。
文档编号B62K19/36GK102351027SQ20111025698
公开日2012年2月15日 申请日期2011年9月2日 优先权日2011年9月2日
发明者徐益龙 申请人:昆山市友森精密机械有限公司