专利名称：一种拖车的前桥提升结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及拖车技术领域，特指一种拖车的前桥提升结构。
背景技术：
目前传统的拖车车轴采用固定车轴悬挂系统，该系统没有提升机构。行驶时拖车的前轮一直与地面接触，增加了轮胎的使用率，降低了轮胎的寿命，还增加了燃油的消耗， 造成不必要的浪费。
实用新型内容本实用新型的目的在于针对现有技术的不足提供一种拖车的前桥提升结构。为实现上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的。一种拖车的前桥提升结构，包括前轴和两个气囊，两个气囊分别固定于拖车的车架，还包括提升杠杆，所述提升杠杆的一端与其中一个气囊的一端连接，另一端与另一个气囊的一端连接，所述提升杠杆的中部与所述前轴连接。所述提升杠杆为“乙”字形杠杆，所述前轴设置有连接扣，所述提升杠杆的中部通过连接扣固定于所述前轴。进一步包括承接板，其中一个气囊的一端与所述承接板接触，所述承接板一端与杠杆固定连接。本实用新型的有益效果在于由于本实用新型设置有两个气囊，拖车在行驶时， 对其中一个气囊进行充气，使气囊膨胀，气囊在膨胀过程中挤压杠杆的一端，另一个气囊放气，利用杠杆原理，使前轴向上翘起，即前轮脱离地面，使得拖车在行驶过程中，拖车的前轮离开地面，减少轮胎的使用率，延长轮胎的使用寿命，同时也可以节省燃油。
图1是本实用新型的结构示意图。在图1中包括有1——前轴2——气囊3——提升杠杆4——车架5——连接扣6——承接板。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。见图1，一种拖车的前桥提升结构，包括前轴1和两个气囊2，两个气囊2分别固定于拖车的车架4，还包括提升杠杆3，提升杠杆3的一端与其中一个气囊2的一端连接，另一端与另一个气囊2的一端连接，提升杠杆3的中部与前轴1连接。优选的，提升杠杆3为“乙”字形杠杆，前轴1设置有连接扣5，提升杠杆3的中部通过连接扣5固定于前轴1。进一步包括承接板6，其中一个气囊2的一端与承接板6接触，承接板6 —端与杠杆3固定连接。当然，以上所述之实施例，只是本实用新型的较佳实例而已，并非限制本实用新型实施范围，故凡依本实用新型申请专利范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本实用新型申请专利范围内。
权利要求1.一种拖车的前桥提升结构，包括前轴和两个气囊，其特征在于两个气囊分别固定于拖车的车架，还包括提升杠杆，所述提升杠杆的一端与其中一个气囊的一端连接，另一端与另一个气囊的一端连接，所述提升杠杆的中部与所述前轴连接。
2.根据权利要求1所述的一种拖车的前桥提升结构，其特征在于所述提升杠杆为 “乙”字形杠杆，所述前轴设置有连接扣，所述提升杠杆的中部通过连接扣固定于所述前轴。
3.根据权利要求2所述的一种拖车的前桥提升结构，其特征在于进一步包括承接板， 其中一个气囊的一端与所述承接板接触，所述承接板一端与杠杆固定连接。
专利摘要一种拖车的前桥提升结构，包括前轴和两个气囊，两个气囊分别固定于拖车的车架，还包括提升杠杆，所述提升杠杆的一端与其中一个气囊的一端连接，另一端与另一个气囊的一端连接，所述提升杠杆的中部与所述前轴连接；由于本实用新型设置有两个气囊，拖车在行驶时，对其中一个气囊进行充气，使气囊膨胀，气囊在膨胀过程中挤压杠杆的一端，另一个气囊放气，利用杠杆原理，使前轴向上翘起，即前轮脱离地面，使得拖车在行驶过程中，拖车的前轮离开地面，减少轮胎的使用率，延长轮胎的使用寿命，同时也可以节省燃油。
文档编号B62D61/12GK202054074SQ20112004159
公开日2011年11月30日 申请日期2011年2月18日 优先权日2011年2月18日
发明者谷民志 申请人:东莞市永强汽车制造有限公司