专利名称：平板推车刹车机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种关于平板推车的刹车机构。
背景技术：
用于搬运货物的平板推车上安装的刹车机构有多种。例如，公开号2004-286206 的专利公告了一种刹车机构，是利用一根弹簧，使八字状的闸瓦陷入到车轮里来制动刹车。 而且一经制动，将一直维持着刹车的状态。因此，想要移动平板推车的时候，就必须先解除上述刹车。一般是通过操作设置在把手上的控制杆，牵引刹车线使上述闸瓦脱离车轮。上述公告的刹车机构，使用闸瓦陷入到车轮里，虽然可以很好地起到制动刹车作用，但是要解除刹车时，需要操作一个控制杆来牵引刹车线使闸瓦脱离车轮，构造复杂。平板推车在不用时一般可以折叠起来存放，在收纳平板推车时，是将把手折叠到平板推车上。可是上述刹车机构中，设于把手上的控制杆要通过一根刹车线对车轮起制动作用，所以这根设置在平板推车上的刹车线就成为了收纳平板推车障碍，使把手无法折叠。
发明内容本实用新型是针对上述问题，提供一种平板推车的刹车机构，使用该刹车机构的平板推车可以将把手从平板推车上卸下。本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是—种平板推车刹车机构，包括车体和把手，在车体上固定有台板，台板的下方安装有使车体行走的前车轮和后车轮，前车轮上安装有使车体处于锁定/解锁状态的刹车机构，另外，在台板上垂直安装有基板，基板上安装有一可以转动的回转操作体，所述回转操作体通过其上设置的操作弹簧使刹车机构一直保持锁定状态；在所述台板的端部设有可以装卸把手的凹槽，把手安装在所述凹槽内；在所述把手上设有可以升降的操作杆以及使操作杆一直保持在上部的把手弹簧。于是，当将把手的下端装入凹槽中，下压操作杆使之下降，把手弹簧发力，压迫回转操作体克服操作弹簧的反力而转动，通过操作体使刹车机构解锁。另外，如果停止下压操作杆，把手弹簧使操作杆上升，回转操作体停止转动，操作弹簧的作用力使回转操作体恢复原始状态，即，通过操作体使刹车机构锁定。其中，所述的刹车机构是在前车轮的车轮架上安装有对称的、可以转动的左右制动器开闭臂，在所述左制动器开闭臂与右制动器开闭臂形成的插通孔里安装有制动器，通过左右制动器开闭臂的转动，使制动器接触/脱离前车轮而实现锁定/解锁。例如，通过弹性体使制动器开闭臂顺时针转动，插通孔里安装的制动器就会与前车轮成接触状态，制动器开闭臂克服上述弹性体的作用力逆时针转动，制动器就与前车轮脱离成为解锁状态。另外，刹车机构处于锁定状态时，前车轮转动，制动器也向同方向转动(移动)，制动器开闭臂也同样转动，于是制动器就将前车轮紧紧压住，使之维持锁定状态。[0013]在刹车机构上设有弹性体和刹车线，平时，弹性体的反作用力使制动器开闭臂顺时针转动，制动器接触前车轮，处于锁定状态，牵引刹车线，所述制动器开闭臂逆时针转动， 制动器脱离前车轮变为解锁状态。使用本实用新型的平板推车刹车机构，可以将平板推车的把手设为可装卸的状态，不会影响刹车机构的运行，在刹车机构处于锁定状态时，可以方便地将把手取下来。
图1是平板推车的正面结构图。图2是图1的右侧面结构图。图3是将把手从凹槽中取出状态的结构图。图4是刹车装置处于锁定状态时的正面结构图。图5是图4的右侧面结构图。图6是锁定状态时前车轮的转动示意图。图7是解锁状态的前车轮的转动示意图。图8㈧是刹车装置的锁定状态图，⑶是刹车装置的解锁状态图。
具体实施方式
关于本实用新型的实施方式，参照图1所示的平板推车正面结构图和图2所示的平板推车右侧面结构图来说明。平板推车的车体1是由边框按照适当的间隔组合构成的四方形框架，在框架的上面固定有薄板钢或树脂制成的台板la。在台板Ia的前端下方，通过后面提到的安装板11a，安装有一对前车轮北以及锁定/解锁制动装置，另外，还通过万向轮脚2安装有一对后车轮3a。并且，前述锁定/解锁制动装置可以安装在左右两个前车轮北上，或者只在一侧的前车轮北安装。而且，不仅仅是在前车轮北，在后车轮3a上也可以安装锁定/解锁制动装置，或者前后都可以安装。在台板Ia的后端部(图1的右端部)设有凹槽81，倒U字形把手80的下端可以通过插在所述的凹槽81内安装在前述的台板Ia上，以及从凹槽81上卸下。也就是说，通过前述凹槽81可以将倒U字形的把手80安装或卸下。在把手80上安装有操作工具83，所述操作工具83是由操作杆83a和把手弹簧8 构成的，所述操作杆83a贯穿过把手弹簧83b。所述把手弹簧83b的上端与操作杆83a固定，下端固定在一个U形卡子84上，所述U形卡子84安装在一个横向固定在把手80上的支架85上。从而，操作杆83a利用上述把手弹簧83b的反弹力，与下述有上升势能的回转操作体89处于微脱离状态。向下按压操作杆83a时，把手弹簧8 会由于下端受到U形卡子84的支撑而收缩，使操作杆83a向下移动，压紧回转操作体89并使其向下回转。关于回转操作体89的回转，以及对刹车机构的解锁过程会在下面进行详细描述。首先，在台板Ia的后端部安装有垂直的基板88，基板88上安装有回转轴89a，回转操作体89装在回转轴89a上，可沿回转轴89a转动。在回转操作体89上设有操作弹簧 90，该操作弹簧90使得回转操作体89具有一直保持水平方向的势能。另外，在所述回转操作体89上连接有用于操作所述刹车机构的刹车线32。
4[0030] 以下是关于上述把手80上设置的操作工具83的操作说明。将把手80的下端装到凹槽81内(图1，图2)。于是，为了使刹车机构解锁，按下操作杆83a顶部形成的操作部， 由于把手弹簧8 受反弹力而收缩，操作杆83a向下移动，压迫回转操作体89沿回转轴89a 顺时针转动，将刹车线32向右牵引。在刹车线32的牵引下，刹车机构进入解锁状态，使得平板推车能够行走。 另一方面，当停止下压所述操作杆83a时，由于把手弹簧8 的反弹力，操作杆83a 上升，作用在回转操作体89上的顺时针回转压力消失，回转操作体89由操作弹簧90牵引， 沿回转轴89a逆时针回转到几乎水平方向，消除对刹车线32的牵引，刹车机构重新进入锁定状态，平板推车不可行走。平板推车处于锁定状态时，如果将把手80从凹槽81中取出时，此把手上附属的操作工具83也可以一起取出(参照图3)。于是就可以方便地将把手80放置到所述台板Ia上。虽然上述刹车机构是装在前车轮上的，但也可以装在固定的后车轮上。另外，只要是具有锁定/解锁功能的刹车机构均可以使用，并不局限于下述的刹车机构。除了使用刹车线的操作机构外，通过链接机构来锁定/解锁的机构也可以适用。即，刹车机构只要是通过回转操作体89的回转动作来实现锁定/解锁功能即可，作为操作机构，刹车线之外的链接机构也是适用的。还有，作为刹车机构，虽然在前述例子里是一直保持锁定状态的，但在解锁状态的东西上也是可以适用的。接下来，针对前述固定在前车轮北上的刹车机构，参照图4去掉一部分车轮的正视图和图5的右侧视图来进行说明。这个前车轮北的安装构造是普遍可知的构造，其固定的车轮架11垂直安装在安装板Ila上、前车轮北的两侧，车轮架11上设有转轴12，前车轮北安装在转轴12上，处于自由旋转状态。另外，在所述车轮架11和车轮架11的上面中心部分设有一制动器20，且该制动器 20穿过插通孔30。在所述左右制动器开闭臂L、R的外侧两端部，各自由螺钉22安装有拔止板21，以防止制动器20脱落。还有，所述的制动器20为闸瓦，通过与车轮接触产生摩擦力来进行刹车制动(锁定)。此外，制动器20的断面形状是与前车轮北的边缘和底面接触，可以安装在左右制动器开闭臂L、R之间的四边形。在所述车轮架11的两侧，安装有通过连结棒25连结的长四边形左制动器开闭臂 L，该左制动器开闭臂L可以绕轴沈转动。另外，该左制动器开闭臂L与所述的右制动器开闭臂R对称安装。还有，在左制动器开闭臂L的右侧形成凹部的同时，形成了可以插入前述制动器 20的插通孔30。所述制动器20的断面为四边形是指，只要能使制动器20可以发挥作用即可，并不局限为四边形。在所述车轮架11上垂直安装有一安装板四，在该安装板四与前述左制动器开闭臂L的下端部之间，嵌插有使左制动器开闭臂L始终保持顺时针势能的弹性体33。因此，在所述左制动器开闭臂L的端部固定刹车线32，该刹车线32穿过弹性体33 的内部，并贯穿第二安装板31，穿上刹车线管3 后，与回转操作体89连接。如前所述，通过回转操作体89的回转，刹车线32被牵引，此时弹性体33被压缩， 所述左制动器开闭臂L的端部绕轴沈逆时针方向转动，制动器20被逆时针方向抬起，变为解锁状态。还有，与所述左制动器开闭臂L相对称，在车轮架11的两侧设置有四边形的右制动器开闭臂R，并通过连接棒25连结起来，被安装成可以绕轴沈自由转动的状态。该右制动器开闭臂R在所述左制动器开闭臂L的后侧对称安装，右制动器开闭臂 R的左侧形成凹部的同时，也形成了一个可以插入上述四边形制动器20的插通孔30。另外，所述的可以插入制动器20的插通孔30是在右制动开闭臂R与左制动开闭臂L处于对称状态时形成的。所述制动器20的断面为四边形，是指只要能使制动器20可以作发挥作用即可，并不局限为四边形。因此，牵引刹车线32，将弹性体33压缩，所述左制动器开闭臂L逆时针方向回转， 将制动器20逆时针方向抬起，由于制动器20转动，通过轴沈也使右制动器开闭臂R顺时针方向回转，将制动器20顺时针方向抬起。这样，制动器20从前车轮: 上脱离下来成为解锁状态。 以下针对刹车机构的作用进行说明。(1)锁定状态(图8(A))刹车线32在没有被牵引的状态下，也就是说，操作杆83a没有向下移动的状态下， 回转操作体89就如图8 (A)表示的那样，大致成水平状态。这种状态下，弹性体33反作用， 通过轴26使左制动器开闭臂L顺时针方向偏移。结果是，左制动器开闭臂L上形成的插通孔30上安装的制动器(左侧)20向下方(顺时针方向)回转，制动器20与前车轮北的上部接触。另一方面，所述制动器20向下方(顺时针方向)回转，右制动器开闭臂R绕轴沈逆时针方向回转，制动器20与前车轮北的上部接触。因此，制动器20受到弹性体33的反作用力，与前车轮北的上部接触成为锁定状态。(2)锁定状态时前车轮的回转(图6)a)制动器20与前车轮北的上部接触(锁定状态)时，前车轮北顺时针方向转动，所述制动器20在前车轮北转动时，如图6向右方向作用。这个作用从右制动开闭臂R的轴沈来看，右制动开闭臂R逆时针方向转动，在右制动开闭臂R上形成的插通孔30向下移动。结果是，插通孔30里安装的四边形制动器20 进一步起到了将前车轮北压紧成为锁定状态的作用。这样，锁定状态时，即使前车轮北想要顺时针方向转动，由于右制动器开闭臂R和制动器20的机构，更加变为不能转动的状态了。b)另外，制动器20与前车轮北的上部接触(锁定状态)时，前车轮北逆时针方向转动，所述制动器20在前车轮北转动时，如图6向左方向作用。[0061]这个作用从制动器开闭臂L的轴沈来看，左制动器开闭臂L顺时针方向转动，左制动器开闭臂L上形成的插通孔30向下移动。结果是，插通孔30里安装的四边形制动器 20起到了将前车轮北压紧成为锁定状态的作用。这样，锁定状态时，即使前车轮北想要逆时针方向转动，由于左制动器开闭臂L和制动器20的机构，更加变为不能转动的状态了。(3)解锁状态(图7、图8 (B))按下操作杆83a顶部形成的操作部，克服操作弹簧90的反作用力，操作杆83a向下方移动，回转操作体89通过回转轴89a顺时针方向转动，刹车线32向右方向牵引。受刹车线32的牵引，所述左制动器开闭臂L的端部通过轴沈逆时针方向转动，制动器20逆时针方向抬起的同时，由于制动器20的转动，右制动器开闭臂R也通过轴沈顺时针方向转动， 制动器20顺时针方向被抬起，成为解锁状态。另外，所述左制动开闭臂L和右制动器体开闭臂R可以设置在前车轮北的两侧， 或者仅设在单侧，或者是具有刹车机构的前车轮北的侧面。还有，虽然平时制动器20是受到弹性体33的反作用力成为锁定状态的，但是将其设置成解锁状态也是可以的，即不受所述弹性体33的反作用力而构成。符号说明Ia-台板；3b_前车轮；11_车轮架；20-制动器；25-连接棒；26-轴；30-插通孔；32-刹车线，33-弹性体；L-左制动器开闭臂；R-右制动器开闭臂；80-把手；81-凹槽； 83-操作工具；83a-操作杆；89-回动操作体；90-操作弹簧。
权利要求1.一种平板推车刹车机构，包括车体和把手，在车体上固定有台板，台板的下方安装有使车体行走的前车轮和后车轮，前车轮上安装有使车体处于锁定/解锁状态的刹车机构， 其特征是，在台板上垂直安装有基板，基板上安装有一可以转动的回转操作体，所述回转操作体通过其上设置的操作弹簧使刹车机构一直保持锁定状态；在所述台板的端部设有可以装卸把手的凹槽，把手安装在所述凹槽内；在所述把手上设有可以升降的操作杆以及使操作杆一直保持在上部的把手弹簧，所述操作杆下降，压迫回转操作体转动，使刹车机构解锁。
2.根据权利要求1所述的平板推车刹车机构，其特征是所述的刹车机构是在前车轮的车轮架上安装有对称的、可以转动的左右制动器开闭臂，在所述左制动器开闭臂与右制动器开闭臂形成的插通孔里安装有制动器，通过左右制动器开闭臂的转动，制动器接触前车轮。
3.根据权利要求1或2所述的平板推车刹车机构，其特征是在刹车机构上设有弹性体和刹车线，平时，弹性体的反作用力使制动器开闭臂顺时针转动，制动器接触前车轮，处于锁定状态，牵引刹车线，所述制动器开闭臂逆时针转动，制动器脱离前车轮变为解锁状态。
专利摘要本实用新型公开了一种平板推车刹车机构，是在平板推车上设有利用操作弹簧(90)使刹车机构一直保持锁定状态的回转操作体(89)，在台板端部设有可安装/卸下把手(80)的凹槽(81)，并且根据把手(80)上一直保持向上势能的把手弹簧(83b)控制可升降的操作杆(83a)下降，转动回转操作体(89)使刹车机构解锁。
文档编号B62B5/04GK202016493SQ201120049429
公开日2011年10月26日 申请日期2011年2月19日 优先权日2010年2月19日
发明者堀田国男 申请人:堀田国男