专利名称：一种三轮摩托车加力器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种三轮摩托车，特别是一种三轮摩托车加力器。
背景技术：
在CN201694348U中公开了一种名称为“用于三轮摩托车的小加力器”的实用新型专利，它包括有差速器支架、箱体、内转体、转动轴和设置在转动轴上的角齿，在轴承压块和轴承压座内侧壁上设置有内螺纹，带有外螺纹的调节螺母与轴承安装座呈螺纹连接，调节螺母的一侧面抵在轴承上，在轴承压块与调节螺母之间设置有锁定机构。这样的机构虽然能够实现加力的目的，但是由于该差速器支架与箱体呈一体设置，不便于制造加工，浪费了制造材料，增加了生产成本。
实用新型内容本实用新型的目的就是提供一种便于制造加工、节约制造材料的三轮摩托车加力
ο本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，一种三轮摩托车加力器，包括差速器支架、箱体以及位于箱体上的拨叉轴安装座，所述差速器支架与箱体为分体式设置。进一步，所述在箱体上设置有连接孔，所述连接孔位于箱体与差速器支架连接面对应的安装端面上，在差速器支架面相箱体的连接面上设置有螺纹孔，所述箱体通过连接孔、螺钉与螺纹孔连接。为了方便制造位于箱体上的且与箱体呈一体的拨叉轴安装座，所述拨叉轴安装座一端与箱体安装端面齐平。由于采用了上述技术方案，本实用新型具有便于制造、节约制造材料、通用性好的优点，它节省了加工时间，降低了生产成本。
本实用新型的附图说明如下图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型箱体结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作进一步详细的说明，但本实用新型并不局限于这些实施方式，任何在本实施例基本精神上的改进或替代，仍属于本实用新型权利要求所要求保护的范围。实施例1 如图1所示，一种三轮摩托车加力器，包括差速器支架1、箱体2以及位于箱体2上的拨叉轴安装座3，所述差速器支架1与箱体2为分体式设置。本实用新型中，分体式的设置使得便于分别制造差速器支架和箱体，在进行制造时，节约了制造的材料，简化了制造的工艺，生产的成本也得到了有效的降低，并且，分别进行制造，还提高了通用性。进一步的连接是这样的所述在箱体2上设置有连接孔4，所述连接孔4位于箱体 2与差速器支架1连接面对应的安装端面上，在差速器支架1面相箱体2的连接面上设置有螺纹孔5，所述箱体2通过连接孔4、螺钉6与螺纹孔5连接。如图2所示，所述拨叉轴安装座3 —端与箱体2安装端面齐平。这样做，节约了制造材料，降低了成本，同时也提高了箱体的通用性。
权利要求1.一种三轮摩托车加力器，包括差速器支架(1)、箱体(2)以及位于箱体(2)上的拨叉轴安装座(3 )，其特征是所述差速器支架(1)与箱体(2 )为分体式设置。
2.如权利要求1所述的三轮摩托车加力器，其特征是所述在箱体(2)上设置有连接孔 (4)，所述连接孔(4)位于箱体(2)与差速器支架(1)连接面对应的安装端面上，在差速器支架(1)面相箱体(2)的连接面上设置有螺纹孔(5)，所述箱体(2)通过连接孔(4)、螺钉(6) 与螺纹孔(5)连接。
3.如权利要求2所述的三轮摩托车加力器，其特征是所述拨叉轴安装座(3)—端与箱体(2)安装端面齐平。
专利摘要本实用新型公开了一种三轮摩托车加力器，包括差速器支架(1)、箱体(2)以及位于箱体(2)上的拨叉轴安装座(3)，其特征是所述差速器支架(1)与箱体(2)为分体式设置。本实用新型具有便于制造、节约制造材料、通用性好的优点，它节省了加工时间，降低了生产成本。
文档编号B62M11/04GK201971123SQ20112004866
公开日2011年9月14日 申请日期2011年2月28日 优先权日2011年2月28日
发明者姜安良 申请人:姜安良