专利名称：一种汽车行李箱盖外蒙皮焊接总成结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车部件的联接结构，具体涉及一种汽车行李箱盖外蒙皮焊接总成结构。
背景技术：
汽车行李箱盖外蒙皮与左右两个尾灯安装座焊接构成行李箱盖外蒙皮焊接总成， 行李箱盖外蒙皮焊接总成与行李箱盖内蒙皮焊接构成行李箱盖焊接总成，行李箱盖焊接总成及行李箱铰链构成行李箱盖总成，行李箱盖总成及其他总装附件构成了汽车行李箱盖系统。现有车型中汽车行李箱盖外蒙皮焊接总成包括行李箱盖外蒙皮和左右两边各一个的尾灯安装座，行李箱盖外蒙皮本体为一整体钣金件，整体钣金件的下边为一弯折边；在弯折边的左右两端分别设置有一相互对称的开口，在开口边缘设有向上弯折的李箱盖外蒙皮焊接搭接边；尾灯安装座的形状与弯折边上的开口相匹配，尾灯安装座与开口相对应的边缘设置有向下弯折的尾灯安装座焊接搭接边。行李箱盖外蒙皮焊接搭接边与尾灯安装座焊接搭接边通过点焊连接在一起，使得行李箱盖外蒙皮与尾灯安装座焊接搭接区域容易出现扭曲、贴合不紧密、表面不光滑的缺陷，存在行李箱盖外蒙皮焊接总成焊接精度差的问题。因此，需要加以改进。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种汽车行李箱盖外蒙皮焊接总成结构，解决现有技术中行李箱外蒙皮与行李箱尾灯安装座焊接搭接区域容易出现钣金件扭曲、贴合不紧密、 焊接表面不光滑的问题，提高行李箱盖外蒙皮焊接总成的焊接精度。为了达到上述目的，本实用新型的解决方案是一种汽车行李箱盖外蒙皮焊接总成结构，包括行李箱盖外蒙皮、与行李箱盖外蒙皮连接的两个左右相互对称的尾灯安装座；行李箱盖外蒙皮由顶面板和向下弯折的后立面板连接构成，为整体钣金件；在后立面板的右侧设有“C”形缺口，在后立面板的左侧设有反 “C”形缺口，右侧的“C”形缺口与左侧的反“C”形缺口相互对称；其特征是在后立面板右侧的“C”形缺口的左边、上边和下边分别设有向前弯折的外蒙皮搭接边，即各外蒙皮搭接边的弯折方向与顶面板的弯折方向一致；在后立面板左侧的反“C”形缺口的右边、上边和下边分别设有向前弯折的外蒙皮搭接边，即各外蒙皮搭接边的弯折方向与顶面板的弯折方向一致；与后立面板右侧的“C”形缺口对应配合的尾灯安装座的左侧、上侧和下侧分别设有向前弯折的尾灯安装座搭接边，在各尾灯安装座搭接边上分别设有塞焊孔；与后立面板左侧的“C”形缺口对应配合的尾灯安装座的右侧、上侧和下侧分别设有向前弯折的尾灯安装座搭接边，在各尾灯安装座搭接边上分别设有塞焊孔；两个尾灯安装座分别与后立面板右侧的“C”形缺口、左侧的反“C”形缺口对应配合，两个尾灯安装座上的外蒙皮搭接边分别与后立面板右侧的“C”形缺口、左侧的反“C”形缺口上的尾灯安装座搭接边贴合，并固定连接。进一步，在所 述各尾灯安装座搭接边上分别设有两个直径为6mm的塞焊孔。进一步，所述两个尾灯安装座分别通过塞焊固定连接在后立面板右侧和左侧。本实用新型由于采用上述连接结构，焊接痕迹位于行李箱盖外蒙皮的内侧，外蒙皮搭接边外表面不会产生表面不光滑现象，焊接搭接区域不会出现钣金件扭曲、贴合不紧密现象，显著提高了行李箱盖外蒙皮焊接总成的焊接质量和焊接精度。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是行李箱盖外蒙皮结构示意图；图3是尾灯安装座结构示意图；图4是图1中A处的放大图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进行详细阐述。参见图1和图2所示的一种汽车行李箱盖外蒙皮焊接总成结构，包括行李箱盖外蒙皮1、与行李箱盖外蒙皮连接的两个左右相互对称的尾灯安装座2 ；行李箱盖外蒙皮1由顶面板3和向下弯折的后立面板4连接构成，为整体钣金件；在后立面板4的右侧设有“C” 形缺口，在后立面板4的左侧设有反“C”形缺口，右侧的“C”形缺口与左侧的反“C”形缺口相互对称；在后立面板4右侧的“C”形缺口的左边、上边和下边分别设有向前弯折的外蒙皮搭接边5，即各外蒙皮搭接边的弯折方向与顶面板3的弯折方向一致；在后立面板4左侧的反“C”形缺口的右边、上边和下边分别设有向前弯折的外蒙皮搭接边5，即各外蒙皮搭接边的弯折方向与顶面板3的弯折方向一致；与后立面板4右侧的“C”形缺口对应配合的尾灯安装座2的左侧、上侧和下侧分别设有向前弯折的尾灯安装座搭接边6，在各尾灯安装座搭接边上分别设有塞焊孔7 ；与后立面板4左侧的“C”形缺口对应配合的尾灯安装座2的右侧、上侧和下侧分别设有向前弯折的尾灯安装座搭接边6，在各尾灯安装座搭接边上分别设有塞焊孔7 ；参见图3，两个尾灯安装座2分别 与后立面板4右侧的“C”形缺口、左侧的反“C” 形缺口对应配合，两个尾灯安装座2上的外蒙皮搭接边5分别与后立面板4右侧的“C”形缺口、左侧的反“C”形缺口上的尾灯安装座搭接边6贴合，并固定连接。在所述各尾灯安装座搭接边6上分别设有两个直径为6mm的塞焊孔7。所述两个尾灯安装座2分别通过塞焊固定连接在后立面板4右侧和左侧。参见图1和图4所示，行李箱盖外蒙皮焊接搭接边5与行李箱尾灯安装座焊接搭接边6搭接在一起，然后在行李箱盖外蒙皮的上述塞焊孔7处进行塞焊，行李箱盖外蒙皮1 与行李箱尾灯安装座2通过塞焊 连接在一起。焊接痕迹位于行李箱盖外蒙皮内侧，外蒙皮焊接搭接边外表面不会产生表面不光滑现象，焊接搭接区域不会出现钣金件扭曲、贴合不紧密现象，行李箱盖外蒙皮焊接总成焊接质量显著提高。
权利要求1.一种汽车行李箱盖外蒙皮焊接总成结构，包括行李箱盖外蒙皮(1)、与行李箱盖外蒙皮连接的两个左右相互对称的尾灯安装座(2);行李箱盖外蒙皮(1)由顶面板(3)和向下弯折的后立面板(4)连接构成，为整体钣金件；在后立面板(4)的右侧设有“C”形缺口，在后立面板(4)的左侧设有反“C”形缺口，右侧的“C”形缺口与左侧的反“C”形缺口相互对称；其特征是在后立面板(4)右侧的“C”形缺口的左边、上边和下边分别设有向前弯折的外蒙皮搭接边(5)，在后立面板(4)左侧的反“C”形缺口的右边、上边和下边分别设有向前弯折的外蒙皮搭接边(5);与后立面板(4)右侧的“C”形缺口对应配合的尾灯安装座(2)的左侧、上侧和下侧分别设有向前弯折的尾灯安装座搭接边(6 )，在各尾灯安装座搭接边上分别设有塞焊孔(7);与后立面板(4)左侧的“C”形缺口对应配合的尾灯安装座(2)的右侧、上侧和下侧分别设有向前弯折的尾灯安装座搭接边(6 )，在各尾灯安装座搭接边上分别设有塞焊孔(7);两个尾灯安装座(2)分别与后立面板(4)右侧的“C”形缺口、左侧的反“C”形缺口对应配合，两个尾灯安装座(2)上的外蒙皮搭接边(5)分别与后立面板(4)右侧的“C”形缺口、 左侧的反“ C”形缺口上的尾灯安装座搭接边(6 )贴合，并固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车行李箱盖外蒙皮焊接总成结构，其特征是在所述各尾灯安装座搭接边(6)上分别设有两个直径为6mm的塞焊孔(7)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车行李箱盖外蒙皮焊接总成结构，其特征是所述两个尾灯安装座(2)分别通过塞焊固定连接在后立面板(4)右侧和左侧。
专利摘要本实用新型公开一种汽车行李箱盖外蒙皮焊接总成结构，包括行李箱盖外蒙皮、两个左右相互对称的尾灯安装座；其特征是在后立面板右侧的“C”形缺口的左边、上边和下边分别设有向前弯折的外蒙皮搭接边，在后立面板左侧的反“C”形缺口的右边、上边和下边分别设有向前弯折的外蒙皮搭接边，两个尾灯安装座分别设有向前弯折的尾灯安装座搭接边，在各尾灯安装座搭接边上分别设有塞焊孔；两个尾灯安装座分别通过塞焊固定连接在后立面板右侧和左侧。本实用新型由于采用上述连接结构，外蒙皮搭接边外表面不会产生表面不光滑现象，焊接搭接区域不会出现钣金件扭曲、贴合不紧密现象，显著提高了行李箱盖外蒙皮焊接总成的焊接质量和焊接精度。
文档编号B62D25/12GK202098464SQ20112017447
公开日2012年1月4日 申请日期2011年5月27日 优先权日2011年5月27日
发明者周泽雄, 洪兵 申请人:重庆长安汽车股份有限公司