专利名称：一种汽车转向支撑总成的安装支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车体部件，具体一种汽车转向支撑总成的安装支架。
背景技术：
汽车转向支撑主要是用来固定仪表板，其连接和固定在左右侧围及前壁板上，而左右侧围的连接支架是转向支撑的主要固定部位。转向支撑的固定与定位准确直接影响到整个仪表台及转向系统的稳定性，从而影响到整车的NVH性能。而目前市场上大部分车型出现的仪表板异响问题，分析发现多数是因为转向支撑固定不牢固，定位不准确而产生的。 现在的转向支撑连接支架，一般采用单板L型结构，支架的窄边一端与侧围焊接，宽边一端开安装孔和过孔，通过螺栓与转向支撑连接，这种结构因为支撑面较小，而且是单板结构， 支架的强度难以保证，这样对仪表台的稳定性及整车的NVH性能很难保证，而且采用简单的单层定位孔，装配时定位较为困难，预装挂靠的强度也不够，容易造成定位不准以及装配困难等问题。
发明内容本实用新型的目的是提出一种汽车转向支撑总成的安装支架，它能提高转向支撑总成的整体强度，又能使转向支撑总成装配时定位准确和方便易行。本实用新型所述的一种汽车转向支撑总成的安装支架，其特征是本体由左支架和右支架拼焊构成盒型结构；在所述左支架的上部和下部分别设有一个转向支撑总成安装孔、中部设有一个转向支撑总成定位导向孔；在左支架的翻边上至少设有一个支架定位孔；在所述右支架的上部和下部分别设有一个支架安装孔、中部设有一个转向支撑总成定位孔，该转向支撑总成定位孔与左支架中部的转向支撑总成定位导向孔对应；在右支架的翻边上至少设有一个支架定位孔。进一步，在左支架的翻边上设有三个支架定位孔，在右支架的翻边上设有两个支架定位孔；左支架和右支架通过翻边上的支架定位孔定位在车体侧围上，并与车体侧围固定连接。以保证与侧围的焊接宽度以及支撑面积。进一步，转向支撑总成通过一定位螺栓穿过左支架中部上的转向支撑总成定位导向孔和右支架中部上的转向支撑总成定位孔定位，并通过两颗螺栓配合左支架上两个转向支撑总成安装孔安装在车体上。从而保证了转向支撑总成的预装挂靠的强度和装配的稳定。本实用新型由于采用了盒型结构，所以在增大了整个安装支架的强度的同时，也增加与侧围的焊接宽度以及支撑面积，从而保证了整个转向支撑总成的支撑强度。
图1为本实用新型与车体侧围的焊接示意图；[0011]图2为本实用新型的结构示意图之一；图3为本实用新型的结构示意图之二 ；图4为本实用新型与转向支撑总成的装配示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。参见图2和图3所示的一种汽车转向支撑总成的安装支架，其本体由左支架1和右支架2拼焊构成盒型结构；在左支架1的上部和下部分别设有一个转向支撑总成安装孔14、中部设有一个转向支撑总成定位导向孔15 ；在左支架1的翻边上设有三个支架定位孔12 ；在右支架2的上部和下部分别设有一个支架安装孔11、中部设有一个转向支撑总成定位孔13，该转向支撑总成定位孔与左支架中部的转向支撑总成定位导向孔15对应；在右支架2的翻边上设有两个支架定位孔12。参见图1，左支架1和右支架2通过翻边上的支架定位孔定位在车体侧围3上，并与车体侧围固定连接。以保证与侧围的焊接宽度以及支撑面积。参见图4，转向支撑总成16通过一定位螺栓17穿过左支架1中部上的转向支撑总成定位导向孔15和右支架2中部上的转向支撑总成定位孔13定位，并通过两颗螺栓配合左支架1上两个转向支撑总成安装孔14安装在车体上。从而保证了转向支撑总成的预装挂靠的强度和装配的稳定。
权利要求1.一种汽车转向支撑总成的安装支架，其特征是本体由左支架(1)和右支架(2)拼焊构成盒型结构；在所述左支架(1)的上部和下部分别设有一个转向支撑总成安装孔(14)、中部设有一个转向支撑总成定位导向孔(15)；在左支架(1)的翻边上至少设有一个支架定位孔(12)；在所述右支架(2)的上部和下部分别设有一个支架安装孔(11)、中部设有一个转向支撑总成定位孔(13)，该转向支撑总成定位孔与左支架中部的转向支撑总成定位导向孔 (15)对应；在右支架(2)的翻边上至少设有一个支架定位孔(12)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车转向支撑总成的安装支架，其特征是在左支架(1) 的翻边上设有三个支架定位孔(12)，在右支架(2)的翻边上设有两个支架定位孔(12)；左支架(1)和右支架(2)通过翻边上的支架定位孔定位在车体侧围(3)上，并与车体侧围固定连接。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车转向支撑总成的安装支架，其特征是转向支撑总成(16)通过一定位螺栓(17)穿过左支架(1)中部上的转向支撑总成定位导向孔(15) 和右支架(2)中部上的转向支撑总成定位孔(13)定位，并通过两颗螺栓配合左支架(1)上两个转向支撑总成安装孔(14)安装在车体上。
专利摘要本实用新型公开一种汽车转向支撑总成的安装支架，其特征是本体由左支架和右支架拼焊构成盒型结构；在所述左支架的上部和下部分别设有一个转向支撑总成安装孔、中部设有一个转向支撑总成定位导向孔；在左支架的翻边上至少设有一个支架定位孔；在所述右支架的上部和下部分别设有一个支架安装孔、中部设有一个转向支撑总成定位孔，该转向支撑总成定位孔与左支架中部的转向支撑总成定位导向孔对应；在右支架的翻边上至少设有一个支架定位孔。本实用新型由于采用了盒型结构，所以在增大了整个安装支架的强度的同时，也增加与侧围的焊接宽度以及支撑面积，从而保证了整个转向支撑总成的支撑强度。
文档编号B62D25/14GK202163497SQ20112027400
公开日2012年3月14日 申请日期2011年7月31日 优先权日2011年7月31日
发明者李可, 王灿阳 申请人:重庆长安汽车股份有限公司