专利名称：汽车发动机机舱密封装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车发动机领域，尤其是涉及一种汽车发动机机舱密封装置。
背景技术：
目前汽车发动机机舱密封技术，主要是利用发动机罩钣金内平面与密封胶条的Z 向(即上下方向)压缩实现密封，胶条只需与密封面设计过盈量便可实现密封，对胶条需承受的侧向力没有要求，胶条断面较简单，而对翼子板及发动机罩内板钣金的形状要求较高， 密封结构有一定的局限性，对于发动机罩内钣金特殊的结构，通过现有密封胶条断面无法实现密封。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题，是提供一种汽车发动机机舱密封装置，密封胶条带有侧面支撑结构，突破了以往Z向密封的局限性，其适用范围更广泛，能够适用发动机罩内板及翼子板钣金结构特殊情况下的密封要求。为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是一种汽车发动机机舱密封装置，包括带有侧面支撑结构的密封胶条，还包括塑料螺母、自攻钉、塑料涨扣，翼子板钣金上前部设有钣金方孔，后部设有塑料涨扣配合孔；塑料螺母卡配于钣金方孔内，机舱翼子板盖板位于翼子板钣金上方，机舱翼子板盖板与翼子板钣金间于塑料螺母处经自攻钉的匹配关系固定联接；机舱翼子板盖板后部与翼子板钣金于塑料涨扣配合孔处经塑料涨扣固定联接；密封胶条底部设有向下延伸的卡扣，翼子板盖板上设有预留的卡扣孔，卡扣与卡扣孔相适配，密封胶条经卡扣与卡扣孔的配合与翼子板盖板联接。作为本实用新型的一种限定，所述密封胶条为条状延伸，其断面分为上下两部分 ①下部为空心的直角三角形，所述直角三角形的直角边之一设于底部呈水平态，直角三角形的另一直角边竖置；②上部为以直角三角形的斜边为支撑的、斜置的空心半圆形；卡扣设于水平态的直角边的底部。作为本实用新型的另一种限定，所述密封胶条为条状延伸，其断面分为上下两部分①下部为空心的直角梯形，所述直角梯形的长底设于底部呈水平态，直角梯形的高等同于竖置腰边的高；②上部为以直角梯形的斜腰为支撑的、斜置的空心半圆形；卡扣设于水平态的直角边的底部。作为本实用新型的进一步限定，所述密封胶条断面的直角梯形的空心为吕字形空腔。由于采用了上述的技术方案，本实用新型所取得技术进步在于密封胶条带有侧面支撑结构，突破了以往Z向密封的局限性，其适用范围更广泛，能够适用发动机罩内板及翼子板钣金结构特殊情况下的密封要求。本实用新型适用于各种车辆上发动机机舱的密封。[0014]本实用新型下面将结合说明书附图与具体实施例作进一步详细说明。
图1为本实用新型实施例1的装配分解图；图2为本实用新型实施例1的整体结构示意图；图3为图2的截面图；图4为本实用新型实施例2的密封胶条11的断面结构示意图。图中1、11一密封胶条，2—塑料螺母，3—自攻钉，4一塑料涨扣，5—翼子板钣金， 6—机舱翼子板盖板，7—卡扣，8—卡扣孔，9一发动机罩内板钣金。
具体实施方式
实施例1图1与图2所示为一种汽车发动机机舱密封装置，包括带有侧面支撑作用的密封胶条1，还包括塑料螺母2、自攻钉3、塑料涨扣4。翼子板钣金5上前部设有钣金方孔，后部设有塑料涨扣配合孔；塑料螺母2卡配于钣金方孔内。机舱翼子板盖板6位于翼子板钣金5上方，机舱翼子板盖板6与翼子板钣金5间于塑料螺母2处经与自攻钉3的匹配关系固定联接；机舱翼子板盖板6翼子板钣金5间于塑料涨扣配合孔处经塑料涨扣4固定联接。密封胶条1底部设有向下延伸的卡扣7，翼子板盖板6上设有预留的卡扣孔8，卡扣7与卡扣孔8相适配，密封胶条1经卡扣7与卡扣孔8的配合与翼子板盖板6联接。密封胶条1为条状延伸，其断面分为上下两部分①下部为空心的直角三角形，直角三角形的直角边之一设于底部呈水平态，直角三角形的另一直角边竖置；②上部为以直角三角形的斜边为支撑的、斜置的空心半圆形。卡扣设于水平态的直角边的底部。实施例2本实施例与实施例1的区别只在于密封胶条11的断面结构与密封胶条1不同，其余内容与实施例1相同。具体地如图4所示，密封胶条11为条状延伸，其断面分为上下两部分①下部为空心(该空心为吕字形空腔)的直角梯形，直角梯形的长底设于底部呈水平态，直角梯形的高等同于竖置腰边的高；②上部为以直角梯形的斜腰为支撑的、斜置的空心半圆形；卡扣7设于水平态的直角边的底部。本实用新型的具体结构不限于上述的实施例，其各特征、各特征间均可以有多种形式的等效变换，如翼子板盖板6的固定方式还可以全部采用塑料涨扣的方式固定，也可以是在翼子板5的加强板上焊凸焊螺母后，全部采用自攻钉固定的方式；密封胶条1除了用塑料卡扣固定在翼子板盖板上外，还可以采用压敏胶带等其他固定方式；[0036]根据翼子板钣金5及发动机罩内板钣金9的具体结构，还存在只使用密封胶条而不同时使用翼子板盖板的情况；密封胶条底座的三角形结构可以是其他能增强胶条侧向受力的结构形式等，都认为落入本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种汽车发动机机舱密封装置，包括密封胶条，其特征在于它还包括塑料螺母、自攻钉、塑料涨扣，所述密封胶条带有侧面支撑结构，翼子板钣金上前部设有钣金方孔，后部设有塑料涨扣配合孔；塑料螺母卡配于钣金方孔内，机舱翼子板盖板位于翼子板钣金上方， 机舱翼子板盖板与翼子板钣金间于塑料螺母处经自攻钉的匹配关系固定联接；机舱翼子板盖板后部与翼子板钣金于塑料涨扣配合孔处经塑料涨扣固定联接；密封胶条底部设有向下延伸的卡扣，翼子板盖板上设有预留的卡扣孔，卡扣与卡扣孔相适配，密封胶条经卡扣与卡扣孔的配合与翼子板盖板联接。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机机舱密封装置，其特征在于所述密封胶条为条状延伸，其断面分为上下两部分①下部为空心的直角三角形，所述直角三角形的直角边之一设于底部呈水平态，直角三角形的另一直角边竖置；②上部为以直角三角形的斜边为支撑的、斜置的空心半圆形；卡扣设于水平态的直角边的底部。
3.根据权利要求1所述的汽车发动机机舱密封装置，其特征在于所述密封胶条为条状延伸，其断面分为上下两部分①下部为空心的直角梯形，所述直角梯形的长底设于底部呈水平态，直角梯形的高等同于竖置腰边的高；②上部为以直角梯形的斜腰为支撑的、斜置的空心半圆形；卡扣设于水平态的直角边的底部。
4.根据权利要求3所述的汽车发动机机舱密封装置，其特征在于所述密封胶条断面的直角梯形的空心为吕字形空腔。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车发动机机舱密封装置，包括带有侧面支撑结构的密封胶条，翼子板钣金前部设有钣金方孔内卡配有塑料螺母，翼子板钣金上方的机舱翼子板盖板前部于塑料螺母处经与自攻钉的匹配关系与翼子板钣金间固定联接；机舱翼子板盖板后部与翼子板钣金间于塑料涨扣配合孔处经塑料涨扣固定联接，密封胶条经密封胶条底部设有的向下延伸的卡扣与翼子板盖板上设有预留的卡扣孔的配合与翼子板盖板联接。本实用新型的密封胶条为带有侧面支撑作用的断面结构，突破了以往Z向密封的局限性，其适用范围更广泛，能够适用发动机罩内板及翼子板钣金结构特殊情况下的密封要求。本实用新型适用于各种车辆上发动机机舱的密封。
文档编号B62D25/10GK202180860SQ20112027362
公开日2012年4月4日 申请日期2011年7月29日 优先权日2011年7月29日
发明者张敬, 杨伟奇, 秦国文, 胡伟辉, 马国艳 申请人:长城汽车股份有限公司