专利名称：座椅支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种座椅支架，尤其涉及一种能对折叠车的座椅进行展开或收折，节省存放空间，方便携带的座椅支架。
背景技术：
随着人们生活水平的提高，个性、时尚、健康、环保的生活理念开始深入人心，时尚又环保的生活用品、交通工具等受到越来越多人的追捧，自行车、电动车也从一种单纯的代步工具发展成为一种时尚、健康生活方式的象征，也是身体力行的环保途径之一，而节省存放空间、方便携带的可折叠式自行车或电动车，其折叠后体积小且重量轻，提着它上下楼、 上下电梯、乘公交车和地铁出行等都十分方便，而且折叠车外观靓丽，做工精美，绝对是时尚一族的顶好装备。现有的可折叠的自行车或电动车，其折叠方式都较为简单，通常在前轮方向杆与车身支架之间设置一折叠机构，通过折叠机构将前轮方向杆与车身支架进行折叠，这种方式在折叠后体积仍然较大，其原因在于整个折叠车没有进行高度折叠，特别是电动车的座椅，一般都为不可折叠的，而座椅占用的空间恰恰是最大的，因此折叠后的效果并不理想。 而随着生活空间及便捷的出行携带需求的日益增加，这显然不能满足人们的使用要求。基于上述的不足，因此，需要一种能对折叠车的座椅进行展开或收折，节省存放空间，方便携带的座椅支架。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种能对折叠车的座椅进行展开或收折，节省存放空间，方便携带的座椅支架。为了实现上述目的，本实用新型提供一种座椅支架，安装于车身支架及座椅之间， 其中，包括主支撑杆、上杆，下杆、椅座、扣勾及弹性元件，所述主支撑杆下端分别固定于车身支架两侧，所述上杆下端分别与所述主支撑杆的上端枢接，上端分别与所述椅座前端的两侧枢接，所述下杆的下端分别与所述主支撑杆的中部枢接，上端分别与所述椅座后端的两侧枢接，所述扣勾分别固定于所述主支撑杆的上端，所述椅座具有一中轴且两侧中部开设有滑动槽，所述中轴两端自由穿过所述滑动槽并与所述扣勾扣合，所述弹性元件一端与所述椅座的前端固定，另一端与所述中轴固定。较佳地，所述扣勾的上端的一侧向后座椅的后方开设有开口，所述开口与所述中轴的端部扣合。由于所述座椅支架折叠时所述椅座转动带动所述中轴转动，所述开口可阻止所述中轴转动，从而起到锁定的作用。较佳地，所述座椅支架还包括手柄，所述手柄一端与所述中轴固定，另一端向外伸出。通过拉动所述手柄带动所述中轴移动，使所述中轴脱离所述扣勾，从而达到对所述椅座进行解锁的目的。较佳地，所述弹性元件为拉伸弹簧。利用所述拉伸弹簧的弹性回复力可以使所述中轴复位实现锁定，结构简单，控制容易。较佳地，所述座椅支架还包括连杆，所述下杆的下端延伸出连接部，所述车身支架具有枢转的横杆，所述连杆的一端与所述连接部枢接，另一端与所述横杆枢接。通过将所述连杆与所述下杆的连接部及横杆连接，一方面可对所述座椅支架起加强支撑作用，另一方面对所述车身支架的横杆起带动作用，当所述座椅收起时，所述下杆向下摆动，连接部便带动所述连杆上移，从而使枢转的横杆向上收起，达到对所述车身支架联动的目的。与现有技术相比，由于本实用新型通过将所述上杆及下杆枢接于所述主支撑杆上，并分别与所述椅座的两端枢接，从而形成可转动的座椅支架，实现座椅支架的收折，并且在所述主支撑杆的上端安装一扣勾及在椅座的底部设置一自由移动的中轴，通过利用弹性元件的回复力作用，使所述中轴与所述扣勾自动扣合，从而将整个座椅支架锁定，防止在行车过程中座椅支架意外收折造成危险，整个座椅支架收折后能为折叠车节省大量的存放空间，出行携带极之方便。
图1是本实用新型座椅支架的结构示意图。图2是本实用新型座椅支架的分解示意图。图3是本实用新型座椅支架的解锁时的状态示意图。图4是本实用新型座椅支架收折时的状态示意图。
具体实施方式
如图1及图2所示，本实用新型座椅支架100安装于车身支架200及座椅300之间，包括主支撑杆1、上杆2，下杆3、椅座4、扣勾5、拉伸弹簧6、手柄7及连杆8，所述主支撑杆1下端分别固定于车身支架200两侧，所述上杆2的下端分别与所述主支撑杆1的上端枢接，所述上杆2的上端分别与所述椅座4前端的两侧枢接，所述下杆2的下端分别与所述主支撑杆1的中部枢接，所述下杆2的上端分别与所述椅座4后端的两侧枢接；具体地， 所述下杆3的下端延伸出连接部31，所述车身支架200具有枢转的横杆201，所述连杆8的一端与所述连接部31枢接，另一端与所述横杆201枢接。所述扣勾5分别固定于所述主支撑杆1的上端，所述扣勾5的上端的一侧向所述座椅300的后方开设有开口 51，所述椅座4 具有一中轴41且两侧中部开设有滑动槽42，所述中轴41两端自由穿过所述滑动槽42并与所述扣勾5的开口 51扣合，所述拉伸弹簧6 —端与所述椅座4的前端固定，另一端与所述中轴41固定，所述手柄7 —端与所述中轴41固定，另一端向所述座椅300的后方伸出。所述手柄7可带动所述中轴41脱离所述扣勾5，从而达到对所述椅座4进行解锁的目的。如图3及图4所示，两所述主支撑杆1向前倾斜地固定于所述车身支架200的两侧上，所述上杆2、下杆3、连杆8及所述椅座4组成所述座椅支架100，所述座椅300固定于所述椅座4的上表面，所述座椅支架100完全打开时，所述上杆2及所述下杆3支撑所述椅座4使其水平，所述连杆8支撑在所述下杆3及所述横杆201之间，所述拉伸弹簧6拉动所述中轴41使所述中轴41处于所述滑动槽42的左端，此时，所述中轴41的两端的处于所述扣勾5的开口 51内，所述中轴41被固定从而使所述椅座5固定，实现锁定；当所述座椅支架100需要收折时，手动向后拉动所述手柄7，所述手柄7带动所述中轴41，所述中轴41从所述滑动槽42的左端移动到右端，从而使其两端脱离所述扣勾5的开口 51，同时拉伸所述拉伸弹簧6，所述座椅支架100解锁，此时，即可推动所述座椅300向后转动，所述座椅300 向后转动带动所述椅座4转动，从而使所述上杆2绕其与所述主支撑杆1的枢接处转动，所述下杆3绕其与所述主支撑杆1的枢接处转动，所述下杆3的连接部31转动带动所述连杆 8的上端上移，从而所述连杆8的下端上移并带动所述横杆201绕其枢接处顺时针转动，最后所述座椅300收折于所述主支撑杆1的右侧。由于本实用新型通过将所述上杆2及下杆3枢接于所述主支撑杆1上，并分别与所述椅座4的两端枢接，从而形成可转动的座椅支架100，实现座椅支架100的收折，并且在所述主支撑杆1的上端安装一扣勾5及在椅座4的底部设置一自由移动的中轴41，通过利用拉伸弹簧6的回复力作用，使所述中轴41与所述扣勾5自动扣合，从而将整个座椅支架 100锁定，防止在行车过程中座椅支架100意外收折造成危险，另外，在所述中轴41设置所述手柄7，只要拉动所述手柄7即可对所述座椅300进行解锁收折，结构简单，使用方便，并且通过设置所述连杆8，使所述连杆8与所述下杆33的连接部31及横杆201连接，这样既可对整个座椅支架100起加强支撑作用，又可对所述车身支架200的横杆201起带动作用， 实现对所述座椅支架100收折的同时折叠所述车身支架200。整个座椅支架100收折后能为折叠车节省大量的存放空间，出行携带极之方便。本实用新型座椅支架100所涉及到的主支撑杆1及座椅300的尺寸大小及安装方法均为本领域普通技术人员所熟知，在此不再做详细的说明。以上所揭露的仅为本实用新型的较佳实例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，仍属于本实用新型所涵盖的范围。
权利要求1.一种座椅支架，安装于车身支架及座椅之间，其特征在于包括主支撑杆、上杆，下杆、椅座、扣勾及弹性元件，所述主支撑杆下端分别固定于车身支架两侧，所述上杆下端分别与所述主支撑杆的上端枢接，上端分别与所述椅座前端的两侧枢接，所述下杆的下端分别与所述主支撑杆的中部枢接，上端分别与所述椅座后端的两侧枢接，所述扣勾分别固定于所述主支撑杆的上端，所述椅座具有一中轴且两侧中部开设有滑动槽，所述中轴两端自由穿过所述滑动槽并与所述扣勾扣合，所述弹性元件一端与所述椅座的前端固定，另一端与所述中轴固定。
2.如权利要求1所述的座椅支架，其特征在于所述扣勾的上端的一侧向座椅的后方开设有开口，所述开口与所述中轴的端部扣合。
3.如权利要求1所述的座椅支架，其特征在于所述座椅支架还包括手柄，所述手柄一端与所述中轴固定，另一端向外伸出。
4.如权利要求1所述的座椅支架，其特征在于所述弹性元件为拉伸弹簧。
5.如权利要求1所述的座椅支架，其特征在于所述座椅支架还包括连杆，所述下杆的下端延伸出连接部，所述车身支架具有枢转的横杆，所述连杆的一端与所述连接部枢接，另一端与所述横杆枢接。
专利摘要本实用新型公开一种座椅支架，安装于车身支架及座椅之间，其中，包括主支撑杆、上杆，下杆、椅座、扣勾及弹性元件，所述主支撑杆下端分别固定于车身支架两侧，所述上杆下端分别与所述主支撑杆的上端枢接，上端分别与所述椅座前端的两侧枢接，所述下杆的下端分别与所述主支撑杆的中部枢接，上端分别与所述椅座后端的两侧枢接，所述扣勾分别固定于所述主支撑杆的上端，所述椅座具有一中轴且两侧中部开设有滑动槽，所述中轴两端自由穿过所述滑动槽并与所述扣勾扣合，所述弹性元件一端与所述椅座的前端固定，另一端与所述中轴固定。本实用新型座椅支架能对折叠车的座椅进行展开或收折，节省存放空间，方便携带。
文档编号B62K15/00GK202219809SQ20112028909
公开日2012年5月16日 申请日期2011年8月10日 优先权日2011年3月21日
发明者张钊 申请人:武济群