专利名称：汽车转向助力保险装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车辅助设备，尤其是一种用于保障汽车转向助力系统正常工作的汽车转向助力保险装置。
背景技术：
方向盘助力是协助驾驶员减轻打方向盘的用力强度，助力转向在汽车行驶的安全性、经济性上具有一定的作用。汽车在转向时，转矩传感器会“感觉”到方向盘的力矩和拟转动的方向，这些信号会通过数据总线发给电子控制单元，电控单元会根据传动力矩、拟转的方向等数据信号，向电动机控制器发出动作指令，从而电动机就会根据具体的需要输出相应大小的转动力矩，从而产生了助力转向。如果不转向，则本套系统就不工作，处于休眠状态等待调用。由于电动电动助力转向的工作特性，在开车时会感到方向感更好、高速时方向更稳定。目前，汽车上配置的助力转向系统大致可以分为三类，分别是机械式液压助力转向系统、电子液压助力转向系统以及电动助力转向系统，由于成本等因素，使用最多还是两种液压助力转向系统，无论是机械式还是电子式，其结构都是类似的，一般都是由助力泵与方向机组成，助力泵与发动机连接，由发动机带动助力泵提供动力，动力传递至方向机转换为助力，为方向盘转动时提供转向助力。由于助力泵所需动力全靠发动机供给，若发动机发生故障熄火，则助力泵就会因动力不足，难以产生作用；又或是助力泵因长期磨损发生故障，造成转向困难，使得转向不足发生意外事故。而且由于液压压力大，导致高压油管发生爆裂，或者助力泵的轴断裂时，严重时甚至可能锁死方向盘。
发明内容本实用新型所要解决的就是现有汽车的液压助力转向系统发生故障时，容易造成交通事故的问题，提供一种能保障液压助力转向系统正常工作的汽车转向助力保险装置。本实用新型的汽车转向助力保险装置，安装在汽车的液压助力转向系统上，液压助力转向系统包括助力泵与方向机，助力泵通过传动轴与发动机连接，方向机与助力泵用连接管道连接，其特征在于该保险装置包括备用助力泵、电源、电动机、电源开关以及监控设备，电动机与备用助力泵连接，电源通过电源开关与电动机连接，备用助力泵用连接管道与方向机连接，监控设备分别与传动轴、连接管道以及电源开关连接。所述的监控设备包括控制器、转动传感器、压力传感器、电路闭合传感器和报警器，转动传感器安装在传动轴上，压力传感器安装在助力泵与方向机之间的连接管道上，电路闭合传感器设置在电源开关上，控制器分别与转动传感器、压力传感器、报警器以及电路闭合传感器连接。所述的助力泵以及备用助力泵与方向机之间的的连接管道上均设置有单向阀。所述的控制器还连接一个油位传感器，油位传感器设置在液压助力转向系统的液压箱内。
3[0009]正常情况下，发动机启动后通过传动轴带动助力泵转动，助力泵带动高压缩液压油通过单向阀送入方向机，通过方向机提供转向助力，此时压力传感器将连接管道内的液压油的油压传递至控制器，控制器同时收到转动传感器监测到的传动轴的转速信号，控制器根据信号及设定值判定液压助力转向系统工作正常，保险装置的电源开关断开，保险装置处于停止状态；当发动机熄火，传动轴随之停转，控制器根据转动传感器的信号通知报警器发出报警声，或是助力泵的轴发生断裂，连接管道内的液压油压力迅速下降，控制器根据压力传感器的信号立即启动警报器报警，在警报器报警的同时，控制器控制电路闭合传感器令电源开关闭合，电源与电动机连通，供给电动机电能，电动机启动并带动备用助力泵工作，备用助力泵将液压油持续送入方向机内，使得方向机能继续提供方向盘以转动助力，保证汽车正常行驶。当液压助力转向系统使用一段时间后，液压油损耗减少，若液压油减少到仅能勉强保持系统工作时，油位传感器通过控制器发出警报，及时提醒驾驶员添加液压油。本实用新型的汽车转向助力保险装置，结构简单，直接在现有液压助力转向系统上进行简单改装即可，配备单独的电动机为备用助力泵提供动力，避免在发动机发生故障时，备用助力泵因无动力供给而不能工作，当原有助力泵的轴断裂时，备用助力泵能迅速替代原有助力泵接管液压油输送工作，令方向机能继续提供转动助力，保证汽车正常行驶。
图1为本实用新型结构示意图。其中，发动机1，助力泵2，方向机3，传动轴4，连接管道5，备用助力泵6，电源7，电源开关8，电动机9，控制器10，转动传感器11，压力传感器12，电路闭合传感器13，报警器 14，单向阀15、油位传感器16。
具体实施方式
实施例1 一种汽车转向助力保险装置，安装在汽车的液压助力转向系统上，液压助力转向系统包括助力泵2与方向机3，助力泵2通过传动轴4与发动机1连接，方向机3 与助力泵2用连接管道5连接；该保险装置包括备用助力泵6、电源7、电动机9、电源开关8 以及监控设备，电动机9与备用助力泵6连接，电源7通过电源开关8与电动机9连接，备用助力泵6用连接管道5与方向机3连接；监控设备由控制器10、转动传感器11、压力传感器12、电路闭合传感器13、报警器14和油位传感器16构成，转动传感器11安装在传动轴 4上，压力传感器12安装在助力泵2与方向机3之间的连接管道5上，电路闭合传感器13 设置在电源开关8上，油位传感器16安装在液压油箱内，控制器10分别与转动传感器11、 压力传感器12、报警器14以及电路闭合传感器13连接；助力泵2以及备用助力泵6与方向机3之间的的连接管道5上各设置一个单向阀15，放置液压油倒流。正常情况下，发动机1启动后通过传动轴4带动助力泵2转动，助力泵2带动高压缩液压油通过单向阀15送入方向机3，通过方向机3提供转向助力，此时压力传感器12将连接管道5内的液压油的油压传递至控制器10，控制器10同时收到转动传感器11监测到的传动轴4的转速信号，控制器10根据信号及设定值判定液压助力转向系统工作正常，保险装置的电源开关8断开，保险装置处于停止状态；当发动机1熄火，传动轴4随之停转，控制器10根据转动传感器11的信号通知报警器14发出报警声，或是助力泵2的轴发生断裂，连接管道5内的液压油压力迅速下降，控制器10根据压力传感器12的信号立即启动警报器报警，在警报器报警的同时，控制器10控制电路闭合传感器13令电源开关8闭合，电源7 与电动机9连通，供给电动机9电能，电动机9启动并带动备用助力泵6工作，备用助力泵 6将液压油持续送入方向机3内，使得方向机3能继续提供方向盘以转动助力，保证汽车正常行驶。当液压助力转向系统使用一段时间后，液压油损耗减少，若液压油减少到仅能勉强保持系统工作时，油位传感器16通过控制器10发出警报，及时提醒驾驶员添加液压油。
权利要求1.一种汽车转向助力保险装置，安装在汽车的液压助力转向系统上，液压助力转向系统包括助力泵(2)与方向机(3)，助力泵(2)通过传动轴(4)与发动机(1)连接，方向机(3) 与助力泵(2)用连接管道(5)连接，其特征在于该保险装置包括备用助力泵(6)、电源(7)、 电动机(9)、电源开关(8)以及监控设备，电动机(9)与备用助力泵(6)连接，电源(7)通过电源开关(8)与电动机(9)连接，备用助力泵(6)用连接管道(5)与方向机(3)连接，监控设备分别与传动轴(4)、连接管道(5 )以及电源开关(8 )连接。
2.如权利要求1所述的一种汽车转向助力保险装置，其特征在于所述的监控设备包括控制器(10)、转动传感器(11)、压力传感器(12)、电路闭合传感器(13)和报警器(14)，转动传感器(11)安装在传动轴(4)上，压力传感器(12)安装在助力泵(2)与方向机(3)之间的连接管道(5)上，电路闭合传感器(13)设置在电源开关(8)上，控制器(10)分别与转动传感器(11)、压力传感器(12)、报警器(14)以及电路闭合传感器(13)连接。
3.如权利要求1所述的一种汽车转向助力保险装置，其特征在于所述的助力泵(2)以及备用助力泵(6)与方向机(3)之间的的连接管道(5)上均设置有单向阀(15)。
4.如权利要求2所述的一种汽车转向助力保险装置，其特征在于所述的控制器(10)还连接一个油位传感器(16)，油位传感器(16)设置在液压助力转向系统的液压箱内。
专利摘要一种汽车转向助力保险装置，涉及汽车辅助设备，尤其是一种用于保障汽车转向助力系统正常工作的汽车转向助力保险装置。本实用新型的汽车转向助力保险装置，其特征在于该保险装置包括备用助力泵、电源、电动机、电源开关以及监控设备，电动机与备用助力泵连接，电源通过电源开关与电动机连接，备用助力泵用连接管道与方向机连接，监控设备分别与传动轴、连接管道以及电源开关连接。本实用新型的汽车转向助力保险装置，结构简单，直接在现有液压助力转向系统上进行简单改装即可，配备单独的电动机为备用助力泵提供动力，避免在发动机发生故障时，备用助力泵因无动力供给而不能工作，令方向机能继续提供转动助力，保证汽车正常行驶。
文档编号B62D5/30GK202208313SQ20112028895
公开日2012年5月2日 申请日期2011年8月10日 优先权日2011年8月10日
发明者郭革委 申请人:郭革委