专利名称：脚踏车的单轴前传动固定装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种脚踏车技术领域，具体涉及一种脚踏车的单轴前传动固定装置。
背景技术：
目前，多数的脚踏车都是采用链传动来作为驱动形式，链传动存在噪音大、裸露于空气中容易出现故障缺点，因此，伴随着工业加工技术的发展，市面上己经出现了使用传动轴和齿轮相结合的轴传动的方式代替以往的链传动，这些轴传动通常是采用单轴作为传动轴，在该传动轴的前后端分别设置前齿轮箱和(后)花鼓齿轮箱，它们分别与脚踏轮轴和后车轮花鼓齿啮合传动，从而实现对脚踏车的带动，因此，单轴脚踏车已被广泛使用。通过检索中国专利库，在2009年11月4日中国专利局授权公告了一份中国实用新型专利，其专利号200920050036. 5，名称为“脚踏车的单轴传动固定结构”，参照其具体实施例中描述，其公开了一种脚踏车单轴传动固定结构，它至少包括有前齿轮箱(外壳)、左斜卡环、右斜卡环以及前齿轮箱固定螺母，前齿轮箱近似圆柱形，它的一端箱体壁向外凸起有凸缘挡壁，另一端设有与前齿轮箱固定螺母相配合的外螺纹，左斜卡环和右斜卡环均系断口的圆环结构，该圆环结构具有内圆环面和外圆环面，在该外圆环面上设置有向外圆环一端倾斜的斜面，五通轴孔两端内侧均设有与左斜卡环斜面和右斜卡环斜面相配合的内斜面，前齿轮箱的圆柱形箱体设有外螺纹的一端依次穿过右斜卡环、五通轴孔和左斜卡环后，用该前齿轮箱的外螺纹与前齿轮箱固定螺母相互螺纹连接并拧紧，该左斜卡环和右斜卡环的斜面、均朝向五通轴孔并与五通轴孔两侧内斜面挤压配合；其进一步地，上述的前齿轮箱与脚踏车五通轴孔固定的前固定结构还包括有防松螺钉，在前齿轮箱固定螺母外端面上设置有防松螺钉孔，该防松螺钉和防松螺钉孔配合拧紧并挤压左斜卡环的外端面，以防止该前齿轮箱固定螺母产生旋转而松动，造成连接松动，影响使用效果。根据上述描述的脚踏车结构，主要是通过五通轴孔两端的内斜面与左斜卡环斜面和右斜卡环斜面相配合，再由固定螺母和防松螺钉配合安装拧紧并挤压左斜卡环的外端面，实现前固定作用。但是，上述结构的脚踏车的单轴前传动固定装置，仍存在以下不足之处(1)、五通轴孔(即五通套管)与前齿轮箱外壳之间设置右斜卡环连接，以便通过固定螺母逼紧五通轴孔与前齿轮箱外壳(凸缘挡壁)，然而，鉴于右斜卡环是独立的斜环体，在安装时，需要调整右斜卡环与五通轴孔和前齿轮箱外壳之间的位置对准关系，这给安装带来一定的不便；再有，右斜卡环系独立的斜环体，在固定螺母的逼紧作用力下，右斜卡环的强度不高，容易造成变形、甚至移位，造成五通轴孔与前齿轮箱外壳凸缘挡壁之间的紧密度不佳，未能实现良好的固定效果；(2)整个前固定装置，使用了左、右斜卡环，既给安装造成困难，又增加了生产成本；(3)前固定装置的防松结构，系通过在固定螺母上设置两个小螺丝孔，再配合两颗无头螺丝固定，以实现防松，但无头螺丝强度低，其防松效果不佳，而且，给安装和拆卸都带来不便。
实用新型内容本实用新型的目的是为了解决上述现有技术因右斜卡环独立设置而存在的不足， 而提供一种安装和拆卸简易、快速，可明显降低制造成本，并且连接牢固的脚踏车单轴前传动固定装置。本实用新型的目的是这样实现的。—种脚踏车的单轴前传动固定装置，包括五通套管、左下叉管和前齿轮箱外壳，前齿轮箱外壳的一端向外凸起有凸缘挡壁，另一端设置有外螺纹，其特征是，所述凸缘挡壁与前齿轮箱外壳的连接处设置有外圆锥面，外圆锥面、凸缘挡壁和前齿轮箱外壳为整体连接结构，五通套管的后端内壁设置成内圆锥面，五通套管套置在前齿轮箱外壳的外表面，且五通套管后端的内圆锥面与凸缘挡壁处的外圆锥面相抵，构成相互锥面紧密配合，前齿轮箱外壳的外螺纹上还螺旋有锁紧螺母，锁紧螺母逼紧五通套管的前端。此款单轴前传动固定装置，通过在前齿轮箱外壳与凸缘挡壁的连接处设置外圆锥面，即将原有独立的右斜卡环与前齿轮箱外壳、凸缘挡壁设置成整体结构，既增加前齿轮箱外壳的整体强度，又减免了安装右斜卡环的烦琐工序，提高安装效率，而且，可保证五通套管后端的内圆锥面与前齿轮箱外壳的外圆锥面的锥面紧密配合，提高其连接的紧密性，配合锁紧螺母，其牢固性更佳。本实用新型还可以采用以下技术措施解决。所述五通套管的前端内壁也设置成内圆锥面，对应的锁紧螺母一端凸起有外圆锥面，锁紧螺母的外圆锥面插入五通套管的前端，并籍以锁紧螺母与前齿轮箱外壳之间的螺纹配合，以使锁紧螺母的外圆锥面与五通套管前端的内圆锥面构成相互锥面紧密配合；因此，锁紧螺母与五通套管的前端也是采用锥面配合的方式设计，使锁紧螺母在旋入前齿轮箱外壳的外螺纹时，更好地与五通套管的前端紧密配合。所述前齿轮箱的外螺纹最外侧处螺接有防松螺母，防松螺母与锁紧螺母相抵；在锁紧螺母外增加防松螺母，避免使用强度不大的无头螺丝，由防松螺母与前齿轮箱外螺纹端部拧紧挤压锁紧螺母，从而达到相互锁紧的目的，这种结构相当于双层螺母锁定，确保用户在使用时前齿轮箱不会容易松脱。所述五通套管与左下叉管连接，且它们的连接处底部设置有下桥片，下桥片两端分别与五通套管和左下叉管焊接。所述前齿轮箱外壳还延伸出中管前接头，中管前接头上设置有轴孔座，下桥片延伸至轴孔座下方、并开有与轴孔座位置相对应的螺孔，一螺杆由轴孔座插入、再与下桥片上的螺孔螺接，使下桥片与五通套管、左下叉管和中管前接头之间构成三点固定连接。下桥片与五通套管、左下叉管和中管前接头之间的三点连接作用，使构成车架的整体强度更佳(五通套管、左下叉管和中管前接头之间，在下桥片的连接作用下，构成牢固的整体)。本实用新型的有益效果是。(1)本实用新型脚踏车的单轴前传动固定装置，通过在前齿轮箱外壳与凸缘挡壁的连接处设置外圆锥面，即将原有独立的右斜卡环与前齿轮箱外壳、凸缘挡壁设置成整体结构，既增加前齿轮箱外壳的整体强度，又减免了安装右斜卡环的烦琐工序，提高安装效率，而且，可保证五通套管后端的内圆锥面与前齿轮箱外壳的外圆锥面的锥面紧密配合，提高其连接的紧密性，配合锁紧螺母，其牢固性更佳。(2)再有，鉴于前固定装置，省掉了左、右斜卡环，既节省了成本，又方便了安装；而且，五通套管的前、后端分别与锁紧螺母、前齿轮箱外壳锥度面配合，使整体连接更牢固，更紧密。(3)前固定装置，采用防松螺母与前齿轮箱的外螺纹螺接，代替现有两个小螺丝的防松结构，其防松效果更佳，而且仅需要把防松螺母螺旋入前齿轮箱外螺纹即可，比起螺紧两个小螺丝，操作更易；这种结构相当于双层螺母锁定，确保用户在使用时前齿轮箱不会容易松脱。(4)更有的是，通过将下桥片与五通套管、左下叉管和中管前接头之间的三点连接，使构成车架的整体强度更佳。
图1是脚踏车的前传动固定装置的爆炸图。图2是图1前传动固定装置增加了下桥片的示意图。图3是脚踏车的前传动固定结构的组合状态局部剖示图。
具体实施方式
以下结合附图对实用新型作进一步详述。如图1至图3所示，一种脚踏车的单轴前传动固定装置，包括五通套管16、左下叉管M和前齿轮箱外壳10，前齿轮箱外壳10的一端向外凸起有凸缘挡壁20，另一端设置有外螺纹18，其特征是，所述凸缘挡壁20与前齿轮箱外壳10的连接处设置有外圆锥面19，外圆锥面19、凸缘挡壁20和前齿轮箱外壳10为整体连接结构，五通套管16的后端内壁设置成内圆锥面四，五通套管16套置在前齿轮箱外壳10的外表面，且五通套管后端的内圆锥面四与凸缘挡壁处的外圆锥面19相抵，构成相互锥面紧密配合，前齿轮箱外壳10的外螺纹18上还螺旋有锁紧螺母13，锁紧螺母13逼紧五通套管16的前端。通过在前齿轮箱外壳10与凸缘挡壁20的连接处设置外圆锥面19，即将原有独立的右斜卡环与前齿轮箱外壳10、凸缘挡壁20设置成整体结构，既增加前齿轮箱外壳10的整体强度，又减免了安装右斜卡环的烦琐工序，提高安装效率，而且，可保证五通套管16后端的内圆锥面四与前齿轮箱外壳10的外圆锥面19的锥面紧密配合，提高其连接的紧密性，配合锁紧螺母13，其牢固性更佳。所述五通套管16的前端内壁也设置成内圆锥面15，对应的锁紧螺母13 —端凸起有外圆锥面14，锁紧螺母的外圆锥面14插入五通套管16的前端，并籍以锁紧螺母13与前齿轮箱外壳10之间的螺纹配合，以使锁紧螺母的外圆锥面14与五通套管前端的内圆锥面 15构成相互锥面紧密配合。锁紧螺母13与五通套管16的前端也是采用锥面配合的方式设计，使锁紧螺母13在旋入前齿轮箱外壳10的外螺纹18时，更好地与五通套管16的前端紧密配合。所述前齿轮箱的外螺纹18最外侧处螺接有防松螺母12，防松螺母12与锁紧螺母 13相抵；在锁紧螺母13外增加防松螺母12的结构，由防松螺母12与前齿轮箱外壳10的外螺纹18端部拧紧挤压锁紧螺母13，从而达到相互锁紧的目的，这种结构连接牢固，双重锁紧结构确保用户在使用时不会松脱。所述五通套管16与左下叉管M连接，且它们的连接处底部设置有下桥片23，下桥片23两端分别与五通套管16和左下叉管M焊接。所述前齿轮箱外壳10还延伸出中管前接头9，中管前接头9上设置有轴孔座21，下桥片23延伸至轴孔座21下方、并开有与轴孔座21位置相对应的螺孔22，一螺杆17由轴孔座21、下桥片23上的螺孔22插入再与螺母螺接，使下桥片23与五通套管16、左下叉管M和中管前接头9之间构成三点固定连接。通过将下桥片23与五通套管16、左下叉管M和中管前接头9之间的三点连接，使构成车架的整体强度更佳。
权利要求1.一种脚踏车的单轴前传动固定装置，包括五通套管(16)、左下叉管04)和前齿轮箱外壳(10)，前齿轮箱外壳(10)的一端向外凸起有凸缘挡壁(20)，另一端设置有外螺纹 (18)，其特征是，所述凸缘挡壁00)与前齿轮箱外壳(10)的连接处设置有外圆锥面(19)， 外圆锥面(19)、凸缘挡壁00)和前齿轮箱外壳(10)为整体连接结构，五通套管(16)的后端内壁设置成内圆锥面( )，五通套管(16)套置在前齿轮箱外壳(10)的外表面，且五通套管后端的内圆锥面09)与凸缘挡壁处的外圆锥面(19)相抵，构成相互锥面紧密配合，前齿轮箱外壳(10)的外螺纹(18)上还螺旋有锁紧螺母(13)，锁紧螺母(1 逼紧五通套管 (16)的前端。
2.根据权利要求1所述脚踏车的单轴前传动固定装置，其特征是，所述五通套管(16) 的前端内壁也设置成内圆锥面(15)，对应的锁紧螺母(1 一端凸起有外圆锥面(14)，锁紧螺母的外圆锥面(14)插入五通套管(16)的前端，并籍以锁紧螺母(1 与前齿轮箱外壳 (10)之间的螺纹配合，以使锁紧螺母的外圆锥面(14)与五通套管前端的内圆锥面(15)构成相互锥面紧密配合。
3.根据权利要求1或2所述脚踏车的单轴前传动固定装置，其特征是，所述前齿轮箱的外螺纹(18)最外侧处螺接有防松螺母(12)，防松螺母(1 与锁紧螺母(1 相抵。
4.根据权利要求3所述脚踏车的单轴前传动固定装置，其特征是，所述五通套管(16) 与左下叉管04)连接，且它们的连接处底部设置有下桥片(23)，下桥片两端分别与五通套管(16)和左下叉管04)焊接。
5.根据权利要求4所述脚踏车的单轴前传动固定装置，其特征是，所述前齿轮箱外壳 (10)还延伸出中管前接头(9)，中管前接头(9)上设置有轴孔座(21)，下桥片延伸至轴孔座下方、并开有与轴孔座位置相对应的螺孔(22)，一螺杆(17)由轴孔座 (21)插入、再与下桥片上的螺孔0 螺接，使下桥片与五通套管(16)、左下叉管04)和中管前接头(9)之间构成三点固定连接。
专利摘要本实用新型涉及一种脚踏车的单轴前传动固定装置，包括五通套管、左下叉管和前齿轮箱外壳，前齿轮箱外壳的一端向外凸起有凸缘挡壁，另一端设置有外螺纹，其特征是，所述凸缘挡壁与前齿轮箱外壳的连接处设置有外圆锥面，外圆锥面、凸缘挡壁和前齿轮箱外壳为整体连接结构，五通套管的后端内壁设置成内圆锥面，五通套管套置在前齿轮箱外壳的外表面，且五通套管后端的内圆锥面与凸缘挡壁处的外圆锥面相抵，构成相互锥面紧密配合，前齿轮箱外壳的外螺纹上还螺旋有锁紧螺母，锁紧螺母逼紧五通套管的前端。它具有安装和拆卸简易、快速，可明显降低制造成本，并且连接牢固的优点。
文档编号B62M11/00GK202320709SQ20112045139
公开日2012年7月11日 申请日期2011年11月15日 优先权日2011年11月15日
发明者蔡廷箴 申请人:蔡廷箴