专利名称：一种机动脚踏两用的小型摩托车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种摩托车，具体是ー种机动脚踏两用的小型摩托车。
背景技术：
现有的小型摩托车一般分为燃油摩托车和电动摩托车，其中燃油小型摩托车基本上都是单ー驱动，而且整个车体又大又重，在整个行驶过程中离不开汽油，或者因车辆某部出现故障，如电器、机械或油路故障等，都会耽误旅程，造成困惑；而电动小型摩托车，其机动是采用电カ驱动，即在摩托车上设置可蓄电的蓄电池，通过发动机将电能转为机械能从而带动摩托车行驶，但目前用于摩托车上的蓄电池提供的电能无法使摩托车持续行驶较长时间，而且蓄电池容易老化，造成行驶的时间越来越短，而且目前我国基本没有提供可供摩托车的蓄电池充电的服务点，因此造成出行的不便，另外蓄电池充电所需时间较长，容易耽误时间；而更换一个蓄电池的费用也相对比较昂贵，因此该类小型摩托车难以受到广大消费者的喜爱。
发明内容针对上述现有技术所存在的问题，本实用新型的目的是提供ー种体型小巧、可通过燃油驱动的机动脚踏两用的小型摩托车。为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是一种机动脚踏两用的小型摩托车，包括车头、车身、车轮、发动机及传动系统，所述车身包括有主架和位于主架后部的座椅，其特征在于所述主架的内部设计成可容纳燃油的空心腔体，所述主架的上端开有与腔体相通的进油ロ，下端开有与腔体相通的出油ロ。其中，上述主架设计成“U”形管状的架体，上述进油ロ设置于主架的“U”形管其中一端部，上述出油ロ设置于主架的“U”形底部。为了保证输油时能够顺畅，上述主架上开设有与腔体相同的通气孔，所述通气孔设置与主架的“U”形管另一端部。为了避免进油ロ暴露在外面，上述进油ロ开设于上述主架靠后端的“U”形管端部，上述座椅对应安装于该端部上部而实现将进油ロ遮盖于其下方；进ー步为方便给腔体加燃油，上述座椅的底部前端通过转轴可转动的与主架相连接，通过向前翻转座椅可显露出位于座椅下方的进油ロ。本实用新型由于采用将主架的内部设计成可容纳燃油的空心腔体的结构，并在主架的上端开有与腔体相通的进油ロ，下端开有与腔体相通的出油ロ，将出油ロ与发动机相接通实现将储存在主架腔体中的燃油供应给发动机，通过发动机转换为机械能带动摩托车行驶，故有效解决了电动的摩托车行驶持续时间短、供应服务不足的问题，而且补充燃油过程快，不会耽误行程，将油箱与主架合为一体，減少了摩托车的体形和重量，使该小型摩托车能够供不同人群使用；又由于主架上开设有与腔体相同的通气孔，故可以保证输油时顺畅，提高进油速度。综上所述，本实用新型的机动脚踏两用的小型摩托车在于其结构的巧妙设计，将主架设计成空心腔体供储油，有效解决目前小型摩托车结构复杂等方面的不足，也降低了使用成本，而且实现了油、脚双驱动，保证小型摩托车在行程中途发生燃油不足或故障时也能通过脚踩行驶，能够获得广大消费者的青睐。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进ー步说明。
图I是本实用新型的立体结构示意图；图2是本实用新型进油ロ部分的结构示意图。
具体实施方式如图I至图2所示，一种机动脚踏两用的小型摩托车，包括车头、车身、车轮、发动机及传动系统，车身包括有主架I和位于主架I后部的座椅2，其中该主架I的内部设计成可容纳燃油的空心腔体，主架I的上端开有与腔体相通的进油ロ 11，下端开有与腔体相通的出油ロ 12，将出油ロ 12与发动机相接通实现将储存在主架I腔体中的燃油供应给发动机，通过发动机转换为机械能带动摩托车行驶，故有效解决了电动的摩托车行驶持续时间短、供应服务不足的问题，而且补充燃油过程快，不会耽误行程，将油箱与主架I合为一体，減少了摩托车的体形和重量，使该小型摩托车能够供不同人群使用。如图I所示，该实施例的主架I设计成“U”形管状的架体，其中进油ロ 11设置于主架I的“U”形管其中一端部，出油ロ 12设置于主架I的“U”形底部。该实施例在主架I上开设有与腔体相同的通气孔13，通气孔13设置在主架I的“U”形管另一端部。如图2所示，该实施例将进油ロ 11开设于主架I靠后端的“U”形管端部，该实施例的座椅2也是设置在该端部上，故可将进油ロ 11遮盖在座椅2下方，由于座椅2是通过其底部前端和主架I之间由转轴连接而实现相对主架I可转动，因此当需要通过进油ロ 11给主架I腔体添加燃油时，可向前翻转座椅2大概180°，使进油ロ 11显露出来，该进油ロ11上设有封ロ，该封ロ为转动开闭式的，其操作简单方便。如图I所示，该实施例主架I靠前端的“U”形管端部与车头连接，而通气孔13设置在该端部靠下的位置，该通气孔13通过ー个活塞塞住，在给腔体添加燃油时，将活塞取下，使得腔体内空气能流通，进而加快添加燃油的速度，而且进油顺畅，不会倒溢；该实施例的发动机安装于主架I的“U”形底部的下方，通过ー输油管3的两端分别与发动机和出油ロ 12相连接而实现将腔体内的燃油供应给发动机。尽管本实用新型是參照具体实施例来描述，但这种描述并不意味着对本实用新型构成限制。參照本实用新型的描述，所公开的实施例的其他变化，对于本领域技术人员都是可以预料的，这种的变化应属于所属权利要求所限定的范围内。
权利要求1.一种机动脚踏两用的小型摩托车，包括车头、车身、车轮、发动机及传动系统，所述车身包括有主架(I)和位于主架(I)后部的座椅(2)，其特征在于所述主架(I)的内部设计成可容纳燃油的空心腔体，所述主架(I)的上端开有与腔体相通的进油ロ(11)，下端开有与腔体相通的出油ロ(12)。
2.根据权利要求I所述的机动脚踏两用的小型摩托车，其特征在于上述主架(I)设计成“U”形管状的架体，上述进油ロ(11)设置于主架(I)的“U”形管其中一端部，上述出油ロ(12)设置于主架⑴的“U”形底部。
3.根据权利要求2所述的机动脚踏两用的小型摩托车，其特征在于上述主架(I)上开设有与腔体相同的通气孔(13)，所述通气孔(13)设置于主架(I)的“U”形管另一端部。
4.根据权利要求2所述的机动脚踏两用的小型摩托车，其特征在于上述进油ロ(11)开设于上述主架(I)靠后端的“U”形管端部，上述座椅(2)对应安装于该端部上部而实现将进油ロ(11)遮盖于其下方。
5.根据权利要求4所述的机动脚踏两用的小型摩托车，其特征在于上述座椅(2)的底部前端通过转轴可转动的与主架(I)相连接，通过向前翻转座椅(2)可显露出位于座椅(2)下方的进油ロ(11)。
6.根据权利要求2所述的机动脚踏两用的小型摩托车，其特征在于上述发动机安装于主架(I)的“U”形底部的下方，通过ー输油管(3)的两端分别与发动机和出油ロ(12)相连接而实现将腔体内的燃油供应给发动机。
专利摘要本实用新型提供一种机动脚踏两用的小型摩托车，由车头、车身以及前后车轮组成，车身包括有主架、发动机和传动系统、座椅，特点是该主架的内部设计成可容纳燃油的空心腔体，主架的上端开有与腔体相通的进油口，下端开有与腔体相通的出油口，因此将腔体装入燃油后将出油口与发动机相接即可实现用燃油驱动发动机工作而带动摩托车行驶，从而简化了燃油小型摩托车的结构，解决目前小型摩托车结构复杂造成车体笨重等方面的不足，而燃油驱动行驶时间长、供应服务点多、补充燃油过程快，不会耽误行程，同时还可以利用脚踏驱动，故不会因燃油不足或车辆故障等原因耽误行程，能够获得广大消费者的青睐。
文档编号B62J37/00GK202389537SQ20112045787
公开日2012年8月22日 申请日期2011年11月16日 优先权日2011年11月16日
发明者朱来旺, 陈继宏 申请人:广东省清远市清新联统实业有限公司