专利名称：一种pcb运输车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种运输车，具体涉及一种PCB运输车。
背景技术：
在PCB生产中特别是沉铜和电镀工序，每个工序完成之后都需要将板材运送到下一工序，转运过程中产品的稳固性影响着产品的质量，特别是在样板、快板企业，产品结构复杂，种类繁多，尺寸大小不一，目前，传统的运输车采用水平式分类运输，每次只能转运一种或有限的几种类型的产品，类型和数量都有限，水平式分类运输在转运过程受车子启动和停止惯性的影响，使得板材水平方向会产生平移，板与板之间会相互摩擦和碰撞，容易在板材的表面形成划痕和擦伤，对产品的质量造成严重影响，如果行进速度过快，产品有时会出现从转运车上跌落，造成产品损伤，严重时造成报废
实用新型内容
`本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种PCB运输车，可减少在行进过程中板材在水平方向会产生平移，从而导致板与板之间会相互摩擦和碰撞。为解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案一种PCB运输车，包括车体、推手和车轮，所述车体包括相互平行的顶部和底部，以及相互平行的第一侧面和第二侧面，所述推手设于所述车体第一侧面，所述车轮设于所述车体底部，所述车体还包括相互平行的第三侧面和第四侧面，所述第三侧面和第四侧面之间设有卡槽。优选地，本实用新型中，所述车轮包括前轮和后轮，所述前轮设于所述第二侧面端，所述后轮设于所述第一侧面端。优选地，本实用新型中，所述前轮为万向轮，所述后轮为固定轮。优选地，本实用新型中，所述卡槽为梯形槽。优选地，本实用新型中，所述卡槽的个数为4个。本实用新型对比现有技术有如下优点车体设立卡槽，将水平放置运输方式转换成倾斜放置运输，同时，卡槽设定为梯形槽，避免了在行进过程中受车子启动和停止惯性的影响，使得板材水平方向会产生平移，板与板之间会相互摩擦和碰撞，容易在板材的表面形成划痕和擦伤，确保了产品的质量，减少生产成本。
附图I为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
现参照附图，进一步详细说明本实用新型。如图I所示，一种PCB运输车，包括车体I、推手2和车轮3，车体I包括相互平行的顶部11和底部12，以及相互平行的第一侧面13和第二侧面14，推手2设于车体I第一侧面13，车轮3设于车体I底部12，车体还包括相互平行的第三侧面15和第四侧面16，第三侧面15和第四侧面16之间设有卡槽5。为了更好的控制方向，本实施例中，车轮3包括前轮31和后轮32，前轮31设于第二侧面14端，后轮32设于第一侧面13端，前轮31为万向轮，后轮32为固定轮。为了更好的运输，本实施例中，卡槽5为梯形槽，设立卡槽5是为了更好的区分型号和不同大小的产品，避免了水平式分类运输在转运过程受车子启动和停止惯性的影响，使得板材水平方向会产生平移，板与板之间会相互摩擦和碰撞，容易在板材的表面形成划痕和擦伤，对产品的质量造成严重影响，卡槽5的个数可根据生产自行设置，本实施例中，卡槽5的个数为4个。 以上所述的本实用新型实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何在本实用新型的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的权利要求保护范围之内。
权利要求1.一种PCB运输车，包括车体、推手和车轮，所述车体包括相互平行的顶部和底部，以及相互平行的第一侧面和第二侧面，所述推手设于所述车体第一侧面，所述车轮设于所述车体底部，其特征在于，所述车体还包括相互平行的第三侧面和第四侧面，所述第三侧面和第四侧面之间设有卡槽。
2.根据权利要求I所述的一种PCB运输车，其特征在于，所述车轮包括前轮和后轮，所述前轮设于所述第二侧面端，所述后轮设于所述第一侧面端。
3.根据权利要求2所述的一种PCB运输车，其特征在于，所述前轮为万向轮，所述后轮为固定轮。
4.根据权利要求I所述的一种PCB运输车，其特征在于，所述卡槽为梯形槽。
5.根据权利要求I所述的一种PCB运输车，其特征在于，所述卡槽的个数为4个。
专利摘要本实用新型公开了一种PCB运输车，包括车体、推手和车轮，车体包括相互平行的顶部和底部，以及相互平行的第一侧面和第二侧面，推手设于所述车体第一侧面，车轮设于车体底部，还包括相互平行的第三侧面和第四侧面，第三侧面和第四侧面之间设有卡槽，车体设立卡槽，将水平放置运输方式转换成倾斜放置运输，同时，卡槽设定为梯形槽，避免了在行进过程中受车子启动和停止惯性的影响，使得板材水平方向会产生平移，板与板之间会相互摩擦和碰撞，容易在板材的表面形成划痕和擦伤，确保了产品的质量，减少生产成本。
文档编号B62B3/10GK202641781SQ20112055413
公开日2013年1月2日 申请日期2011年12月26日 优先权日2011年12月26日
发明者武守坤, 陈春, 唐殿军, 范思维 申请人:惠州市金百泽电路科技有限公司