专利名称：缓冲块安装座及车辆发动机盖缓冲块安装结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种缓冲块安装座及车辆发动机盖缓冲块安装结构，属于汽车技术领域。
背景技术：
在汽车发动机盖安装过程中，发动机盖与周边配合零部件的面差调节主要通过调节其前部的缓冲块的高度来实现。一般汽车发动机盖有2 4个缓冲块，现代汽车制造都是流水线式生产，要求每个工序都要跟上生产线节拍，因此，缓冲块的安装、高度调节方便性显得非常重要。通常，用于与汽车发动机罩的缓冲块配合的安装座设置在车身前端上横梁钣金上，该安装座为平面开孔结构，即该安装座具有一个平面，在该平面上开设有安装孔。目前，车辆发动机盖缓冲块安装结构中缓冲块与安装座的装配方式主要有两种·第一种，如图I所示，缓冲块4是采用定制螺栓42与橡胶硫化而成的一体件，螺栓42底部穿过安装孔，并与螺母6配合。该缓冲块4的上下高度调节是通过调节螺栓42、螺母6装配实现。这种缓冲块安装方式的缺点是缓冲块高度调节复杂化，缓冲块成本高。第二种，如图2所示，缓冲块4直接将缓冲块通过挤压直接按照在安装孔上。这种缓冲块安装方式的缺点是缓冲块高度不可调节。
实用新型内容为了解决上述现有技术中缓冲块安装及上下高度调节复杂的缺点，本实用新型提供一种缓冲块安装座及车辆发动机盖缓冲块安装结构，满足缓冲块安装及上下高度调节的使用要求，且安装便利，上下高度调节简单、方便。本实用新型提供的技术方案如下一种缓冲块安装座，所述缓冲块安装座具有一螺旋状的安装型面，所述螺旋状的安装型面上开设有用于与缓冲块连接的安装孔，所述安装孔的边缘沿所述螺旋状的安装型面螺旋方向形成内螺纹，所述内螺纹与缓冲块上的外螺纹结构相匹配。进一步的，在所述安装孔的边缘上还具有一开口，且所述开口的两侧呈高低错开设置、并分别构成所述内螺纹的旋入端和旋出端。本实用新型的另一个目的在于提供一种车辆发动机盖缓冲块安装结构，其包括车身前端上横梁钣金和缓冲块，所述车身前端上横梁钣金上设置有缓冲块安装座，所述缓冲块安装座具有一螺旋状的安装型面，所述螺旋状的安装型面上开设有用于与缓冲块连接的安装孔，所述安装孔的边缘沿所述螺旋状的安装型面螺旋方向形成内螺纹；所述缓冲块包括缓冲块本体，所述缓冲块本体为圆柱体结构,该圆柱体结构的外周面上具有外螺纹，所述外螺纹与所述内螺纹结构相匹配；所述缓冲块本体上的外螺纹与所述安装孔的内螺纹相配合，从而将所述缓冲块安装在所述安装孔内。[0012]进一步的，在所述安装孔的边缘上还具有一开口，且所述开口的两侧呈高低错开设置、并分别构成所述内螺纹的旋入端和旋出端。进一步的，所述缓冲块安装座与所述车身上横梁钣金一体冲压成型。本实用新型的有益效果是，本实用新型缓冲块安装座是根据缓冲块的螺栓上的外螺纹特征尺寸而设计的一种具有螺旋状的安装型面和特殊安装孔的结构，使缓冲块沿螺旋状的安装型面螺旋方向旋转，缓冲块上的外螺纹与安装孔相配合，即完成缓冲块的安装，并实现了缓冲块上下高度调节功能，结构设计合理，功能优良，降低成本；该缓冲块安装结构应用于汽车车身前端钣金零件上，可随车身前端钣金一起冲压成 型，无需其他加工工艺，可实现性强；同时，该缓冲块安装结构还起到增强钣金零件局部刚性的作用。
图I为现有技术中缓冲块与安装座第一种装配方式的示意图；图2为现有技术中缓冲块与安装座第二种装配方式的示意图；图3为本实用新型缓冲块安装座的主视图；图4为图3的俯视图；图5为本实用新型缓冲块安装座与缓冲块的装配结构示意图；图6为图5的断面结构示意图；图7为缓冲块安装座应用在车身前端钣金上的第一种结构形式和第二种结构形式的示意图；图8为缓冲块安装座应用在车身前端钣金上的第三种结构形式的示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。如图3至图6所示，一种缓冲块安装座，包括一螺旋状的安装型面1，在该螺旋状的安装型面I中心开设有一安装孔2，该安装孔2的边缘随螺旋状的安装型面I的型面结构、形成一圈沿螺旋状的安装型面I螺旋方向的内螺纹，在安装孔2的边缘上具有一开口 3，且该开口 3的两侧呈高低错开设置、并分别构成内螺纹的旋入端和旋出端。如图5、图6所示，缓冲块4包括缓冲块本体42，缓冲块本体42为圆柱体结构，该圆柱体结构的外周面上具有外螺纹，且外螺纹与安装孔2所形成的内螺纹相匹配。本实用新型缓冲块安装座在安装缓冲块4时，安装孔2的开口 3的两侧中位置较高的一侧即为缓冲块4的旋入端，将缓冲块4的螺栓42沿螺旋状的安装型面I螺旋方向旋转，缓冲块4的螺栓42上的外螺纹与安装孔2的内螺纹相配合，即可将缓冲块4旋入到安装孔2内完成缓冲块4的安装，旋入或旋出缓冲块4即可实现缓冲块4上下高度的调节。采用本实用新型缓冲块安装座安装汽车发动机盖缓冲块4时，该缓冲块安装座常设置在车身前端上横梁钣金5上，其设置在车身前端上横梁钣金5上的结构形式是多样的。如图3至图6所示为本实用新型缓冲块安装座的圆柱凸台结构形式，如图7所示为本实用新型缓冲块安装座以圆柱沉台结构形式(图中虚线A局部所示)和半圆柱凸台结构形式(图中虚线B局部所示)应用在车身前端上横梁钣金5上的示意图，如图8所示为本实用新型缓冲块安装座以阴阳台结构形式(图中虚线C局部所示)应用于车身前端上横梁钣金5上的示意图。本实用新型缓冲块4安装结构采用以上各种结构形式设计在车身前端上横梁钣金5等钣金零件上，随钣金零件一起冲压成型，无需再添加其他加工工艺，实现功能与加工工艺的完美结合，同时还增强了钣金零件局部刚性。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和 润饰也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种缓冲块安装座，其特征在于所述缓冲块安装座具有一螺旋状的安装型面，所述螺旋状的安装型面上开设有用于与缓冲块连接的安装孔，所述安装孔的边缘沿所述螺旋状的安装型面螺旋方向形成内螺纹，所述内螺纹与缓冲块上的外螺纹结构相匹配。
2.根据权利要求I所述的缓冲块安装座，其特征在于在所述安装孔的边缘上还具有一开口，且所述开口的两侧呈高低错开设置、并分别构成所述内螺纹的旋入端和旋出端。
3.—种车辆发动机盖缓冲块安装结构，其包括车身前端上横梁钣金和缓冲块，所述车身前端上横梁钣金上设置有缓冲块安装座，其特征在于 所述缓冲块安装座具有一螺旋状的安装型面，所述螺旋状的安装型面上开设有用于与缓冲块连接的安装孔，所述安装孔的边缘沿所述螺旋状的安装型面螺旋方向形成内螺纹； 所述缓冲块包括缓冲块本体，所述缓冲块本体为圆柱体结构，该圆柱体结构的外周面上具有外螺纹，所述外螺纹与所述内螺纹结构相匹配； 所述缓冲块本体上的外螺纹与所述安装孔的内螺纹相配合，从而将所述缓冲块安装在所述安装孔内。
4.根据权利要求3所述的车辆发动机盖缓冲块安装结构，其特征在于在所述安装孔的边缘上还具有一开口，且所述开口的两侧呈高低错开设置、并分别构成所述内螺纹的旋入端和旋出端。
5.根据权利要求3或4所述的车辆发动机盖缓冲块安装结构，其特征在于所述缓冲块安装座与所述车身上横梁钣金一体冲压成型。
专利摘要本实用新型提供一种缓冲块安装座，其具有一螺旋状的安装型面，该螺旋状的安装型面上开设有用于与缓冲块连接的安装孔，该安装孔的边缘沿所述螺旋状的安装型面螺旋方向形成内螺纹，所述内螺纹与缓冲块上的外螺纹结构相匹配。本实用新型的另一个目的在于提供一种车辆发动机盖缓冲块安装结构，其包括设置有上述缓冲块安装座的车身前端上横梁钣金和缓冲块。本实用新型缓冲块安装结构是根据缓冲块的螺栓上的外螺纹特征尺寸而设计的一种具有螺旋状的安装型面和特殊安装孔的结构，使缓冲块沿螺旋状的安装型面螺旋方向旋转，缓冲块螺栓上的外螺纹与安装孔相配合，即完成缓冲块的安装，并实现了缓冲块上下高度调节功能，结构设计合理，功能优良，降低成本。
文档编号B62D25/12GK202429255SQ20112057484
公开日2012年9月12日 申请日期2011年12月31日 优先权日2011年12月31日
发明者丁祎, 朱德霞 申请人:北京汽车股份有限公司