专利名称：一种汽车翼子板的加强结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车技术领域，涉及ー种汽车翼子板的加强结构。
背景技术：
随着科学技术的发展和人们生活水平的提高，汽车已经走进千家万户，成为人们 日常出行最主要的交通工具。汽车的翼子板是遮盖车轮的车身外板，在汽车行驶过程中，能防止车轮卷起的砂石、泥浆溅到车厢的底部。翼子板按照其安装位置分为前翼子板和后翼子板。现在有些轿车的翼子板已经设计成与车身本体成为ー个整体，ー气呵成。但多数轿车的翼子板还是独立的，尤其是前翼子板，因为前翼子板碰撞机会比较多，独立装配容易整件更换。翼子板作为外观件，板面积较大，由于其安装在汽车车体的前方，汽车行驶时碰撞的几率较大。在汽车发生前方碰撞并作用于翼子板时，此时如果直接刚性碰撞的话，务必会对车内人员造成较大的伤害。考虑到以上因素，现有汽车的翼子板一般均采用具有一定弹性的塑性材料做成，塑性材料具有缓冲性，能缓冲撞击能量，提高安全性。同吋，为了更好地提高翼子板的缓冲作用以保护车内人员，需要对翼子板有一定的加强作用，该加强作用可以通过翼子板加强板来从一定程度上实现，传统的翼子板加强板都是直板形的，因此给予前大灯的装配空间不足，影响装配，而且这样缓冲的空间也变小。为此，后来便有人提出了ー种新型的用于汽车前大灯的翼子板加强板授权公告号CN201273533Y ;申请号200820164965. 4，该翼子板加强板包括一加强板本体，所述的加强板本体包括上连接端和下连接端，在上连接端和下连接端之间设有连为一体的中间体，该中间体在中间弯成折形体。该汽车前大灯的翼子板加强板将原有直板形的加强板改进为弯折形的加强板，虽然解决了前大灯的装配空间不足的弊端，使前大灯在专配时不会有磕碰等问题，但是，该翼子板加强板由于结构设计较为简单，对翼子板结构强度的加强效果并不理想，导致翼子板容易受到损坏。另外，该翼子板在受到冲击时可缓冲的撞击能量也很少，因此该翼子板对提高汽车安全性的作用也很局限。
发明内容本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种能较好地提高汽车翼子板的结构强度的汽车翼子板的加强结构。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车翼子板的加强结构，所述的翼子板位于汽车前车轮上方，在该翼子板的内壁上固设有能提高翼子板机械强度并呈板状的加强板，在加强板和翼子板之间设有当翼子板受到強烈撞击时起到缓冲作用的内撑件。在本汽车翼子板的加强结构中，加强板对翼子板的结构强度进行加强，同时，通过在加强板和翼子板之间设置内撑件，能进ー步加强翼子板的结构强度，且效果十分明显。在翼子板上设置加强板和翼子板，能很大程度上提高翼子板受到撞击时可缓冲的能量，因此在汽车车体前方发生碰撞并作用在翼子板上时能更好地保护车内人员。在上述的汽车翼子板的加强结构中，所述的内撑件包括两并排设置的两连接板，该连接板为连接板一和连接板ニ，所述的连接板一固连在翼子板的内壁上，所述的连接板ニ固连在加强板上，在连接板一和连接板ニ之间倾斜连有位于上述加强板和翼子板之间的支撑板。连接板一固连在翼子板的内壁，使内撑件的一部分与翼子板表面贴合，对翼子板的局部表面进行加強。 在上述的汽车翼子板的加强结构中，所述的连接板一、连接板ニ和支撑板是用板体相对弯折形成一体结构。内撑件设计成弯折形，能提高当翼子板受到强烈撞击时内撑件所起到缓冲作用。在上述的汽车翼子板的加强结构中，所述的连接板ー上设有两个填充槽，在两个填充槽内分别填充有连接胶并通过连接胶固定在上述的翼子板内壁上。填充槽内填充连接胶，一方面起到连接翼子板与连接板的作用，同时，由于连接胶材质较软且富有弾性，因此能起到减震的作用，井能減少翼子板所产生的振动及噪音。在上述的汽车翼子板的加强结构中，所述的两个填充槽分别呈一条形并平行设置在连接板一上。在上述的汽车翼子板的加强结构中，所述的连接板二通过焊接的方式固定在加强板上。在上述的汽车翼子板的加强结构中，所述的翼子板边沿搭接在汽车前围上部总成上的连接处设有一安装板并通过安装板固定在汽车前围上部总成上。设置该安装板，増加了翼子板的安装点使翼子板能更好地定位，井能防止安装板处的翼子板局部出现结构偏软和抖动现象。在上述的汽车翼子板的加强结构中，所述的安装板包括一条形安装板体和在安装板体一端弯折出一固定在汽车前围上部总成上的连接部，所述安装板体的另一端焊接在翼子板上。在上述的汽车翼子板的加强结构中，所述的连接部上开设有一连接孔，该安装板通过螺栓穿设在上述的连接孔中将翼子板固定在前围上部总成上。在上述的汽车翼子板的加强结构中，所述的加强板通过螺栓固定在翼子板上。该加强板采用中部加强筋及周边翻边结构形式，在提高加强板结构强度的同时能有效的阻止翼子板前端位置的结构变形。与现有技术相比，本汽车翼子板的加强结构具有以下优点I、在本汽车翼子板的加强结构采用在在加强板和翼子板之间设置内撑件，很大程度上提高了翼子板的结构强度，同时也很大程度上提高翼子板在受到撞击时可缓冲的能量，从而更好地保护车内人员。2、在本汽车翼子板的加强结构的内撑件与翼子板之间采用胶接的方式，在提高翼子板结构强度的同时还能減少翼子板的振动和噪音。3、本汽车翼子板的加强结构能有效地提高汽车翼子板的结构强度，同时具有设计合理、实用性强等优点。
[0021]图I是本汽车翼子板的加强结构的装配结构示意图。图2是本汽车翼子板的加强结构的局部立体结构示意图。图3是本汽车翼子板的加强结构的爆炸结构示意图。图4是本汽车翼子板的加强结构中安装板、内撑件和加强板的立体结构示意图。图中，I、翼子板；2、加强板；3、内撑件；3a、连接板一 ；3b、连接板ニ ；3c、支撑板；4、填充槽；5、安装板；5a、连接部；6、连接孔。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进ー步 的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。如图I所示，本汽车翼子板的加强结构包括一加强板2和设在翼子板I和加强板2之间的内撑件3等部件。具体来说，翼子板I位于汽车前车轮上方，加强板2呈板状，加强板2通过螺栓固定在翼子板I的内壁上且能提高翼子板I的机械强度。加强板2和翼子板I之间的内撑件3在翼子板I受到強烈撞击时能起到缓冲作用的，因此能起到保护车内人员的作用。如图2、图4所示，内撑件3包括两并排设置的两连接板，该连接板为连接板一 3a和连接板ニ 3b，连接板一 3a固连在翼子板I的内壁上，连接板ニ 3b固连在加强板2上，在连接板一 3a和连接板ニ 3b之间倾斜连有位于加强板2和翼子板I之间的支撑板3c。连接板一 3a上设有两个填充槽4，该两个填充槽4分别呈一条形并平行设置在连接板一 3a上，在两个填充槽4内分别填充有连接胶并通过连接胶固定在翼子板I内壁上。连接板ニ 3b通过焊接的方式固定在加强板2上。作为优选，连接板一 3a、连接板ニ 3b和支撑板3c是用板体相对弯折形成的一体结构。如图3、图4所示，在翼子板I边沿搭接在汽车前围上部总成上的连接处设有一安装板5并通过安装板5固定在汽车前围上部总成上。该安装板5包括一条形安装板5体和在安装板5体一端弯折出一固定在汽车前围上部总成上的连接部5a，安装板5体的另一端焊接在翼子板I上。连接部5a上开设有一连接孔6，该安装板5通过螺栓穿设在连接孔6中将翼子板I固定在前围上部总成上。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了翼子板I、加强板2、内撑件3、连接板一 3a、连接板ニ 3b、支撑板3c、填充槽4、安装板5、连接部5a、连接孔6等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
权利要求1.一种汽车翼子板的加强结构，所述的翼子板(I)位于汽车前车轮上方，在该翼子板(I)的内壁上固设有能提高翼子板(I)机械强度并呈板状的加强板(2)，其特征在于，在加强板(2)和翼子板(I)之间设有当翼子板(I)受到強烈撞击时起到缓冲作用的内撑件(3)。
2.根据权利要求I所述的汽车翼子板的加强结构，其特征在于，所述的内撑件(3)包括两并排设置的两连接板，该连接板为连接板一(3a)和连接板ニ(3b)，所述的连接板一(3a)固连在翼子板(I)的内壁上，所述的连接板ニ(3b)固连在加强板(2)上，在连接板一(3a)和连接板ニ(3b)之间倾斜连有位于上述加强板(2)和翼子板(I)之间的支撑板(3c)。
3.根据权利要求2所述的汽车翼子板的加强结构，其特征在于，所述的连接板一(3a)、连接板ニ(3b)和支撑板(3c)是用板体相对弯折形成一体结构。
4.根据权利要求2所述的汽车翼子板的加强结构，其特征在于，在连接板一(3a)上设有两个填充槽(4)，在两个填充槽(4)内分别填充有连接胶并通过连接胶固定在上述的翼子板⑴内壁上。
5.根据权利要求4所述的汽车翼子板的加强结构，其特征在于，所述的两个填充槽(4)分别呈一条形并平行设置在连接板一(3a)上。
6.根据权利要求2所述的汽车翼子板的加强结构，其特征在于，所述的连接板ニ(3b)通过焊接的方式固定在加强板(2)上。
7.根据权利要求I所述的汽车翼子板的加强结构，其特征在于，在翼子板(I)边沿搭接在汽车前围上部总成上的连接处设有一安装板(5)并通过安装板(5)固定在汽车前围上部总成上。
8.根据权利要求7所述的汽车翼子板的加强结构，其特征在于，所述的安装板(5)包括一条形安装板(5)体和在安装板(5)体一端弯折出一固定在汽车前围上部总成上的连接部(5a)，所述安装板(5)体的另一端焊接在翼子板(I)上。
9.根据权利要求8所述的汽车翼子板的加强结构，其特征在于，所述的连接部(5a)上开设有一连接孔(6)，该安装板(5)通过螺栓穿设在上述的连接孔(6)中将翼子板(I)固定在前围上部总成上。
10.根据权利要求I所述的汽车翼子板的加强结构，其特征在于，所述的加强板(2)通过螺栓固定在翼子板(I)上。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车翼子板的加强结构，属于汽车技术领域。它解决了现有汽车翼子板的结构强度不高、安全性能差等技术问题。本汽车翼子板的加强结构，所述的翼子板位于汽车前车轮上方，在该翼子板的内壁上固设有能提高翼子板机械强度并呈板状的加强板，在加强板和翼子板之间设有当翼子板受到强烈撞击时起到缓冲作用的内撑件。本实用新型能很大程度上提高汽车翼子板的结构强度，同时具有设计合理、实用性强等优点。
文档编号B62D25/18GK202449079SQ20122001837
公开日2012年9月26日 申请日期2012年1月16日 优先权日2012年1月16日
发明者吴成明, 李宏华, 王会斌, 赵福全, 郭文志, 陈君, 韦兴民 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司