专利名称：一种侧围外板与a柱加强板的配合结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车结构领域，更具体地说，本实用新型涉及ー种侧围外板与A柱加强板的配合结构。
背景技术：
随着科学技术的发展和物质生活水平的提高，汽车行业也在不断发展壮大，促使人们对汽车的安全、舒适、豪华等要求也有了更高的要求。车身作为汽车重要组成部分，其结构设计对安全性起至关重要的作用，例如车身A柱位置，在偏置碰撞试验中，A柱部位常常因強度不足，导致弯曲变形严重。目前，普通车型中，为避免总装焊接时出现四层焊，位于侧围外板内侧的A柱加强板的焊接边需设计豁ロ，使A柱加强板强度变低，加之侧围外板材料一般采用DC06普通钢板，強度弱，外板本身不受力，因此在碰撞试验中A柱部位变形、后移等问题较为严重。如中国专利授权公告号为CN 201268338 Y，授权公告日为2009-07-08的专利申请案，公开了ー种汽车左侧围外板，所述外板采用分段焊接结构，由前上段、前下段和后段焊接构成ー个整体，所述前上段通过前上段下焊接边与前下段的前下段上焊接边焊接连接，前上段上焊接边通过后段的后段上焊接边焊接连接，后段则通过后段下焊接边与前下段的前下段下焊接边焊接连接，该方案里然将侧围外板分段焊接连接，但侧围外板与侧围外板内侧的A柱加强板的配合同样存在易弯曲变形、后移等问题。
实用新型内容本实用新型的目的是克服现有技术中，普通车型的A柱加强板的焊接边设计豁ロ导致A柱加强板强度变低，在偏置碰撞试验时，A柱部位容易弯曲、变形、后移的不足，提供一种侧围外板与A柱加强板的配合结构，该侧围外板与A柱加强板的配合结构能够有效避免上述问题出现，结构简单、容易实现。为了解决上述技术问题，本实用新型采取下述技术方案予以实现一种侧围外板与A柱加强板的配合结构，包括侧围外板和A柱加强板，所述A柱加强板包括Al部分和A2部分，Al部分和A2部分固定连接，侧围外板与A柱加强板焊接固定吋，侧围外板贴合A2部分，Al部分露出。本设计方案的侧围外板与A柱加强板的配合结构，将A柱加强板分成Al部分和A2部分，侧围外板与A2部分叠置焊接固定，Al部分露出，且Al部分不需设计豁ロ，避免了普通车型中，为防止总装焊接时出现四层焊而在A柱加强板焊接边处设计豁ロ，使得A柱加强板的强度变低的不足，该设计结构不影响A柱加强板的強度，因此在偏置碰撞试验中，A柱部位不容易弯曲、变性、后移等。作为优选,所述Al部分的横向最小尺寸为9cnTllcm, Al部分的横向最大尺寸为28cnT32Cm。此结构能满足侧围外板的设计要求，在不影响侧围外板強度的前提下，利用露出部分的A柱加强板来增加此处的强度。作为优选，A柱加强板为一整体结构件。这样，能够保证A柱加强板的強度不受影响，避免了以往A柱加强板焊接边需要设计豁口的不足。作为优选，侧围外板为一整体结构件。这样，白车身焊接精度较高，车门密封性能更好，夹具减少，焊接人工耗时减少，白车身焊接后的力学性能更好一些。本实用新型的有益效果是I.侧围外板结构不仅不影响外板本身强度,亦有轻量化。2. A柱加强板焊接边无需设计豁口，保证了加强板的强度问题。3.在偏置碰撞试验中A柱部位变形、后移程度明显减小，增加了车身安全性，减少对乘客的伤害。4.结构简单、容易实现。
图I是本实用新型的A柱加强板的结构示意图；图2是本实用新型的侧围外板的结构示意图；图3是A柱加强板与侧围外板配合的结构示意图。图中侧围外板I，六柱加强板2 ,Al部分3，A2部分4。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案作进一步详细描述实施例在图I和图2、图3所示实施例中，一种侧围外板与A柱加强板的配合结构，包括侧围外板I和A柱加强板2, A柱加强板2包括Al部分3和A2部分4, Al部分3和A2部分4固定连接，侧围外板I与A柱加强板2焊接固定时，侧围外板I贴合A2部分4，Al部分3露出。Al部分3的横向最小尺寸为9cnTllcm, Al部分3的横向最大尺寸为28cnT32cm,本实施例中Al部分3的横向最小尺寸为IOcm, Al部分3的横向最大尺寸为30cm,这样侧围外板I与A柱加强板2的强度都能得到保证。A柱加强板2为一整体结构件，侧围外板I为一整体结构件，两者焊接时需要的夹具减少，人工耗时减少，焊接后的性能会更好一些。以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，对本实用新型的技术方案进行修改或等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
权利要求1.一种侧围外板与A柱加强板的配合结构，包括侧围外板(I)和A柱加强板(2)，其特征在干，所述A柱加强板(2)包括Al部分(3)和A2部分(4)，Al部分(3)和A2部分(4)固定连接，侧围外板(I)与A柱加强板(2)焊接固定时，侧围外板(I)贴合A2部分(4)，Al部分(3)露出。
2.根据权利要求I所述的ー种侧围外板与A柱加强板的配合结构，其特征在于，所述Al部分(3)的横向最小尺寸为9cnTllcm, Al部分(3)的横向最大尺寸为28cnT32cm。
3.根据权利要求I或2所述的ー种侧围外板与A柱加强板的配合结构，其特征在于，A柱加强板(2)为一整体结构件。
4.根据权利要求3所述的ー种侧围外板与A柱加强板的配合结构，其特征在于，侧围外板(I)为一整体结构件。
专利摘要本实用新型公开了一种侧围外板与A柱加强板的配合结构，涉及汽车结构领域，它包括侧围外板和A柱加强板，所述A柱加强板包括A1部分和A2部分，A1部分和A2部分固定连接，侧围外板与A柱加强板焊接固定时，侧围外板贴合A2部分，A1部分露出。本实用新型的优点是侧围外板结构不仅不影响外板本身强度，亦有轻量化，A柱加强板焊接边无需设计豁口，保证了加强板的强度问题，在偏置碰撞试验中A柱部位变形、后移程度明显减小，增加了车身安全性，减少对乘客的伤害，结构简单、容易实现。
文档编号B62D25/02GK202518354SQ201220085909
公开日2012年11月7日 申请日期2012年3月9日 优先权日2012年3月9日
发明者吴成明, 吴霞, 李功赋, 李国林, 李宏华, 赵福全, 隋军 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司