专利名称：悬挂球壳的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车底盘零部件技术，具体涉及一种悬挂球壳。
背景技术：
汽车的底盘是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，从而形成汽车的整体结构，并传递发动机的动力，使汽车得以正常行驶。底盘是由传动系、行驶系、转向系及制动系统构成。其中，球壳锻件是汽车底盘的重要部件之一，实现承载和转向的功能，在汽车的行驶过程中运行环境复杂，承受复杂的应力，对球壳锻件的质量具有较高的要求。
发明内容本实用新型的目的是提供一种结构合理，加工制造方便，使用可靠，性价比高的悬挂球壳。为实现本实用新型之目的，采用以下技术方案予以实现一种悬挂球壳，包括有球壳体和杆体，所述的杆体与球壳体的侧壁连接为一体；所述的杆体上方连接球壳体的一端两侧对称设有轴向凸沿，杆体下方中部设有凸起部，杆体下方后端设有圆弧凸起部；所述的球壳体内下部设有下圆台孔，中部设有圆柱孔，上部设有上圆台孔。作为优选，所述的下圆台孔的下端部口径大于上端部口径，所述的上圆台孔的上端部口径大于下端部口径；所述的上圆台孔侧壁下端部的轴向截面呈圆弧形。与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是由于采用了上述技术方案，具有结构合理，加工制造方便，安装使用方便，性价比高等优点。
图I是本实用新型的结构示意图。图2是图I的仰视结构示意图。图3是图I的俯视结构示意图。图4是图I的A-A向剖视结构示意图。图5是图I的B-B向剖视结构示意图。I、球壳体；11、下圆台孔；12、圆柱孔；13、上圆台孔；2、杆体；21、凸起部；22、圆弧
凸起部；23、轴向凸沿。
具体实施方式
下面根据附图对本实用新型的具体实施方式
做一个详细的说明。
实施例根据图I至图5所示，本实施例所述的一种悬挂球壳，包括有球壳体I和杆体2，所述的杆体2与球壳体I的侧壁连接为一体；所述的杆体2上方连接球壳体I的一端两侧对称设有轴向凸沿23，杆体2下方中部设有凸起部21，杆体下方后端设有圆弧凸起部22 ;所述的球壳体I内下部设有下圆台孔11，中部设有圆柱孔12，上部设有上圆台孔13。文中所述的各部件的上、下端均是以附图I为基准进行描述的。所述的下圆台孔11的下端部口径大于上端部口径，所述的上圆台孔13的上端部口径大于下端部口径；所述的上圆台孔13侧壁下端部的轴向截面呈圆弧形。所述的凸起部21上端面呈圆角过渡的菱 形。
权利要求1.一种悬挂球壳，包括有球壳体(I)和杆体(2),其特征在于所述的杆体(2)与球壳体(I)的侧壁连接为一体；所述的杆体(2)上方连接球壳体(I)的一端两侧对称设有轴向凸沿(23)，杆体(2)下方中部设有凸起部(21)，杆体下方后端设有圆弧凸起部(22);所述的球壳体(I)内下部设有下圆台孔(11)，中部设有圆柱孔(12)，上部设有上圆台孔(13)。
2.根据权利要求I所述的悬挂球壳，其特征在于所述的下圆台孔(11)的下端部口径大于上端部口径，所述的上圆台孔(13)的上端部口径大于下端部口径；所述的上圆台孔(13)侧壁下端部的轴向截面呈圆弧形。
专利摘要本实用新型公开了一种悬挂球壳，属于汽车底盘零部件技术领域，它包括有球壳体和杆体，所述的杆体与球壳体的侧壁连接为一体；所述的杆体上方连接球壳体的一端两侧对称设有轴向凸沿，杆体下方中部设有凸起部，杆体下方后端设有圆弧凸起部；所述的球壳体内下部设有下圆台孔，中部设有圆柱孔，上部设有上圆台孔。所述的下圆台孔的下端部口径大于上端部口径，所述的上圆台孔的上端部口径大于下端部口径；所述的上圆台孔侧壁下端部的轴向截面呈圆弧形。由于采用了上述技术方案，具有结构合理，加工制造方便，安装使用方便，性价比高等优点。
文档编号B62D7/00GK202491841SQ201220121728
公开日2012年10月17日 申请日期2012年3月28日 优先权日2012年3月28日
发明者陈永听 申请人:浙江瑞朗锻造有限公司