专利名称：一种可减震的滑板车车架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种滑板车车架，尤其涉及一种可减震的滑板车车架。
技术背景滑板车是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式，它是一种简单的省力运动机械。现有的滑板车车架包括前叉套筒、与前叉套筒连接的滑板车前梁及与滑板车前梁连接的滑板车前架及滑板车后架，滑板车前架及滑板车后架是固定连接，使得滑板车车架整体上无法形变和吸收行驶过程中的颠簸，在路面条件不好时，容易造成使用者过早的疲劳，影响安全行驶以及舒适度。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术中存在的不足，提供一种提高了骑行的舒适度，也提高了安全性的可减震的滑板车车架。本实用新型是通过以下技术方案予以实现一种可减震的滑板车车架，包括前叉套筒、与前叉套筒连接的滑板车前梁及与滑板车前梁连接的滑板车前架，所述滑板车前架尾端铰接连接滑板车后架，滑板车前架设有避震器提梁，所述滑板车后架与避震器提梁之间设有避震弹簧。本实用新型的有益效果是由于所述滑板车前架尾端铰接连接滑板车后架，滑板车前架设有避震器提梁，所述滑板车后架与避震器提梁之间设有避震弹簧，使得滑板车后架在行驶过程中颠簸时，发生形变从而吸收震动的能量，提高自行车的安全性和舒适性。
图I是本实用新型的主视结构示意图。图中1.滑板车后架，2.避震弹簧，3.避震器提梁，4.滑板车前梁，5.前叉套筒，6.滑板车前架。
具体实施方式
为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，
以下结合附图和最佳实施例对本实用新型作进一步的详细说明。如图I所示，本实用新型包括前叉套筒5、与前叉套筒连接的滑板车前梁4及与滑板车前梁连接的滑板车前架6，所述滑板车前架尾端铰接连接滑板车后架1，滑板车前架设有避震器提梁3，所述滑板车后架与避震器提梁之间设有避震弹簧2。由于所述滑板车前架尾端铰接连接滑板车后架，滑板车前架设有避震器提梁，所述滑板车后架与避震器提梁之间设有避震弹簧，使得滑板车后架在行驶过程中颠簸时，发生形变从而吸收震动的能量，提高自行车的安全性和舒适性。[0013]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。·
权利要求1. 一种可减震的滑板车车架，包括前叉套筒、与前叉套筒连接的滑板车前梁及与滑板车前梁连接的滑板车前架，其特征在于，所述滑板车前架尾端铰接连接滑板车后架，滑板车前架设有避震器提梁，所述滑板车后架与避震器提梁之间设有避震弹簧。
专利摘要本实用新型涉及一种滑板车车架，尤其涉及一种可减震的滑板车车架，包括前叉套筒、与前叉套筒连接的滑板车前梁及与滑板车前梁连接的滑板车前架，所述滑板车前架尾端铰接连接滑板车后架，滑板车前架设有避震器提梁，所述滑板车后架与避震器提梁之间设有避震弹簧。由于所述滑板车前架尾端铰接连接滑板车后架，滑板车前架设有避震器提梁，所述滑板车后架与避震器提梁之间设有避震弹簧，使得滑板车后架在行驶过程中颠簸时，发生形变从而吸收震动的能量，提高自行车的安全性和舒适性。
文档编号B62K17/00GK202593745SQ20122024900
公开日2012年12月12日 申请日期2012年5月30日 优先权日2012年5月30日
发明者付善春 申请人:天津友鹏永悦工贸有限公司