专利名称：多功能横梁的制作方法
技术领域：
多功能横梁技术领域[0001]本实用新型涉及汽车部件，具体地说是一种多功能横梁结构。
背景技术：
[0002]在某一车型上开发混合动力版或者纯电动版，往往需要增加很多该车型特有的装置，如纯电动版需要动力电池，混合动力版需要动力电池及控制单元。这些装置的增加往往都需要改变原车身固有结构来实现装置的固定，这样一来，会提高现有车型的生产成本以及更改难度，造成巨大的浪费，由于改变车身原有结构，也产生了开发风险。发明内容[0003]本实用新型的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种多功能横梁结构，该多功能横梁能够有效的利用原车身上固有的结构来进行安装，且不改变现有结构，从而不会影响现有车型的生产及现有零件的模具。[0004]本实用新型的技术方案是它包括包括横梁本体，横梁本体两端分别设有固定板， 在横梁本体中间从左到右依次固定有若干第一固定支架和第二固定支架，设置不同类型的固定支架可以为多种新增加的装置提供固定点。[0005]进一步地，所述第一固定支架和第二固定支架依次相互间隔安装，第一固定支架水平安装，第二固定支架竖直安装，第一固定支架和第二固定支架上分别沿竖直方向开有孔。更进一步地，所述固定板上开有定位孔，与车身后箱隔板上已有的固定孔位相配合来固定横梁。[0007]本实用新型结构结构简单，拆卸方便，该横梁利用现有车型的后箱隔板已有的固定孔位来进行固定，通过可靠的横梁结构保证所要求的装置的固定强度及刚度，在横梁结构上可以通过焊接的型式焊接不同装置的固定支架，从而实现多功能型，并且不改变原车身结构，降低了车型的开发风险。
[0008]图I为本实用新型在车身上的布置方案图。[0009]图2为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
[0010]
以下结合附图对本实用新型作进一步描述[0011]如图2所示，本实用新型包括包括横梁本体4，横梁本体4两端分别设有固定板3， 在横梁本体4中间从左到右依次固定有若干第一固定支架5和第二固定支架6。第一固定支架5和第二固定支架6依次相互间隔安装，第一固定支架5水平安装，第二固定支架6竖直安装，第一固定支架5和第二固定支架6上分别沿竖直方向开有孔。固定板3上开有定位孔3. 1，与车身后箱隔板I上已有的固定孔位相配合来固定横梁。[0012]使用时，如图I所示，将多功能横梁2通过固定板3固定在车身后箱隔板I上，将要新增的装置安装在新增装置安装固定点处即横梁上的固定支架上。这样可以不改变原有车型的结构，利用原车身上已有的固定点，为需要新增加的装置提供安装固定点，极大的改善车身的多功能性，满足不同车型的下装平台共用性，降低开发风险与开发成本，同时也可以满足后续车型的开发功能。·
权利要求1.一种多功能横梁，它包括横梁本体，其特征在于所述横梁本体两端分别设有固定板，横梁本体中间从左到右依次固定有若干第一固定支架和第二固定支架。
2.根据权利要求I所述的多功能横梁，其特征在于所述第一固定支架和第二固定支架依次相互间隔安装，第一固定支架水平安装，第二固定支架竖直安装，第一固定支架和第二固定支架上分别沿竖直方向开有孔。
3.根据权利要求I所述的多功能横梁， 其特征在于所述固定板上开有定位孔。
专利摘要本实用新型涉及汽车部件，具体地说是一种多功能横梁结构。它解决了现有技术中在车上新增装置时往往都需要改变原车身固有结构来实现装置的固定的问题。它包括横梁本体，横梁本体两端分别设有固定板，在横梁本体中间从左到右依次固定有若干第一固定支架和第二固定支架。本实用新型结构结构简单，拆卸方便，该横梁利用现有车型的后箱隔板已有的固定孔位来进行固定，通过可靠的横梁结构保证所要求的装置的固定强度及刚度，在横梁结构上可以通过焊接的型式焊接不同装置的固定支架，从而实现多功能型，并且不改变原车身结构，降低了车型的开发风险。
文档编号B62D21/02GK202783377SQ20122046788
公开日2013年3月13日 申请日期2012年9月14日 优先权日2012年9月14日
发明者周全, 胡占芳, 詹立力 申请人:东风汽车公司