专利名称：汽车外板的加强结构及车辆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车部件技术领域，特别是指一种汽车外板的加强结构及车辆。
背景技术：
在过去的几十年里，作为汽车外板用钢，为了顺应深冲、减重、抗凹的发展潮流，经历了几次重要的变革与发展，最初以软刚为主，包括低碳铝镇静钢、深冲IF钢，IF钢具有优良的冷成形性能，其合金元素低，保证了钢板镀锌后具有优良的表面质量，但其强度低，导致钢板的抗凹性差、强度低。随着汽车行业的不断发展，人们对汽车经济性、动力性、安全性以及舒适性的要求不断提高，特别是在追求汽车轻量化、高速化、节能化的同时，人们更注重整车的安全性能。车身上较大的钣金件，如顶盖、车门、翼子板、侧围外板等结构，由于没有内板做支撑，为了兼顾车身的轻量化，诸如此类钣金件的厚度一般在O. 8mm左右，发生碰撞时，很容易变形，且增大了乘员的危险性，所以在进行车辆碰撞分析实验时，常由于此类汽车外板的强度不足而导致实验失败；同时，此类汽车外板变形后，将影响整车外观，不能被车主接受。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车外板的加强结构及车辆，提高汽车外板的强度，改善了碰撞试验结果，且避免汽车外板的不平整外观和变形。为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种汽车外板的加强结构，该加强结构为固设于汽车外板内侧的补强胶片。通过上述结构，避免汽车外板变形现象的发生；同时在不增加汽车外板料厚、低成本投入的前提下，提高汽车外板强度，改善碰撞实验结果。该加强结构可以通过改变补强胶片的厚度进而改变汽车外板的强度。其中，所述补强胶片固定于汽车外板的内表面上，所述补强胶片与汽车外板的内表面之间设有粘合层。其中，所述补强胶片用于顶盖时为磁性补强胶片。其中,所述汽车外板为汽车顶盖、车门外板、侧围外板或汽车翼子板中的一种。本实用新型实施例还提供一种车辆，包括汽车外板和上述的汽车外板的加强结构。本实用新型的上述技术方案的有益效果如下上述方案中，在汽车外板的强度薄弱处的内侧增设补强胶片，避免汽车外板变形现象的发生；同时在不增加汽车外板料厚、低成本投入的前提下，提高汽车外板强度，改善碰撞实验结果。
图1为本实用新型实施例一的结构示意图；[0015]附图标记说明1、汽车外板；2、补强胶片。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。本实用新型针对现有的汽车外板强度不够，易变形、碰撞实验效果差的问题，提供一种汽车外板的加强结构及车辆。如图1所示，本实用新型的实施例一提供了一种汽车外板的加强结构，该加强结构为粘附于汽车外板I的强度薄弱处的内表面上的补强胶片2。通过上述结构，避免汽车外板变形现象的发生；同时在不增加汽车外板料厚、低成本投入的前提下，提高汽车外板强度，改善碰撞实验结果。该加强结构可以通过改变补强胶片的厚度进而改变汽车外板的强度。所述补强胶片2用于顶盖时为磁性补强胶片，用于其它处时为不带有磁性的补强胶片，其与汽车外板I的内表面之间设有粘合层。所述补强胶片2在汽车外板I的涂装过程中，加热后的粘合层可以使补强板牢靠地粘附于汽车外板I的内表面上。上述的汽车外板I可以为汽车顶盖、车门外板、侧围外板或汽车翼子板中的一种。本实用新型实施例还提供一种车辆，包括汽车外板和上述的汽车外板的加强结构。以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种汽车外板的加强结构，其特征在于，该加强结构为固设于汽车外板内侧的补强胶片。
2.根据权利要求1所述的汽车外板的加强结构，其特征在于，所述补强胶片固定于汽车外板的内表面上，所述补强胶片与汽车外板的内表面之间设有粘合层。
3.根据权利要求1或2所述的汽车外板的加强结构，其特征在于，所述补强胶片用于顶盖时为带有磁性的补强胶片。
4.根据权利要求1或2所述的汽车外板的加强结构，其特征在于，所述汽车外板为汽车顶盖、车门外板、侧围外板或汽车翼子板中的一种。
5.一种车辆，包括汽车外板，其特征在于，还包括如权利要求广4中任一项所述的汽车外板的加强结构。
专利摘要本实用新型提供一种汽车外板的加强结构及车辆，该加强结构为固设于汽车外板内侧的补强胶片。本实用新型在汽车外板的强度薄弱处的内侧增设补强胶片，避免汽车外板变形现象的发生；同时在不增加汽车外板料厚、低成本投入的前提下，提高汽车外板强度，改善碰撞实验结果。
文档编号B62D25/00GK202827760SQ20122052705
公开日2013年3月27日 申请日期2012年10月15日 优先权日2012年10月15日
发明者杨帅 申请人:北京汽车股份有限公司