专利名称：电动汽车车架总成及使用该车架总成的电动汽车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电动汽车车架总成及使用该车架总成的电动汽车。
背景技术：
现有电动汽车的车架总成包括底盘总成和车身总成，底盘总成包括底盘车架，车身总成包括设置于底盘车架上的车身骨架，车身骨架包括顶围骨架、底板骨架、前围骨架、后围骨架和左、右围骨架，六个骨架通过焊接连接固连成一个长方形的车身骨架结构，使用时，将底板骨架与底盘车架焊接在一起，从而实现车身骨架与底盘车架的固定连接。现有的这种车架存在的问题在于，底板骨架与底盘车架的重叠使用，增加了整个车架的重量，影响电动车的行驶距离；同时也造成材料的浪费，增加了车架的制造成本。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种重量较轻、制造成本较低的电动汽车车架总成；本实用新型的目的还在于提供一种使用该车架的电动汽车。为了解决上述问题，本实用新型中电动汽车车架总成的技术方案为:电动汽车车架总成，包括底盘车架，还包括车身骨架，所述车身骨架由前、后、左、右围骨架及固设于所述前、后、左、右围骨架顶端的顶围骨架构成，所述的前、后、左、右围骨架的底端焊接固连于所述的底盘车架上。所述底盘车架的中部设置有用于安装相应动力电池的电池支架。本实用新型中电动汽车的技术方案为:电动汽车，包括底盘总成和车身总成，所述车身总成的车身骨架车架由前、后、左、右围骨架及固设于所述前、后、左、右围骨架顶端的顶围骨架构成，所述的前、后、左、右围骨架的底端焊接固连于所述底盘总成的底盘车架上。所述底盘车架的中部设置有用于安装相应动力电池的电池支架。本实用新型的有益效果为:本实用新型中的车身骨架由前、后、左、右围骨架和设置于前、后、左、右围骨架顶端的顶围骨架构成，前、后、左、右围骨架的底端直接焊接固连于底盘车架上，而使车身骨架和底盘车架构成一个整体结构。省去了底板骨架，减轻了整车的重量；同时也避免了材料的浪费，节省了降低了制造成本。
图1是本实用新型中电动汽车实施例中车架总成的结构示意图，同时也是本实用新型中电动汽车车架总成的一个实施例的结构示意图；图2是图1的侧视图；图3是图1的俯视图；图4是图1的立体图。
具体实施方式
电动汽车车架总成的实施例如图广4所示:包括底盘车架I和车身骨架，车身骨架由前围骨架5、后围骨架3、左围骨架2、右围骨架6和设置于所述各骨架顶端的顶围骨架4构成，前围骨架5、后围骨架3、左围骨架2和右围骨架6的底端焊接固连于底盘车架I上而使车身骨架与底盘车架构成整体结构。底盘车架的中部设置有供相应动力电池放置安装的电池支架7。图中8表示转向桥,9表示驱动桥。前、后、左、右围骨架直接焊接固连于底盘车架上，避免了现有技术中由于底板骨架的存在造成的车架重量大和材料浪费的问题，同时也保证车架的强度，使底盘车架的受力更加均匀，增加了车架的使用寿命。在底盘车架中部设置电池支架，保证了动力电池的安装数量，从而保证了电动汽车的续航能力，同时也保证了整车行驶的稳定性，也减小了因电池重量过大而产生的钣金件疲劳断裂等一系列问题。电动汽车的实施例如图广4所示:包括底盘总成和车身总成，底盘总成包括底盘车架，车身总成包括设置底盘车架上的车身骨架，车身骨架和底盘车架的结构如上述各车架总成实施例中所述的底盘车架和车身骨架，在此不再详述。底盘车架上设置有转向桥8和驱动桥9。
权利要求1.动汽车车架总成，包括底盘车架，其特征在于:还包括车身骨架，所述车身骨架由前、后、左、右围骨架及固设于所述前、后、左、右围骨架顶端的顶围骨架构成，所述的前、后、左、右围骨架的底端焊接固连于所述的底盘车架上。
2.根据权利要求1所述的电动汽车车架总成，其特征在于:所述底盘车架的中部设置有用于安装相应动力电池的电池支架。
3.动汽车，包括底盘总成和车身总成，其特征在于:所述车身总成的车身骨架车架由前、后、左、右围骨架及固设于所述前、后、左、右围骨架顶端的顶围骨架构成，所述的前、后、左、右围骨架的底端焊接固连于所述底盘总成的底盘车架上。
4.根据权利要求3所述的电动汽车，其特征在于:所述底盘车架的中部设置有用于安装相应动力电池的电池支架。
专利摘要本实用新型涉及电动汽车车架总成及使用该车架总成的电动汽车，动汽车车架总成，包括底盘车架，还包括车身骨架，所述车身骨架由前、后、左、右围骨架及固设于所述前、后、左、右围骨架顶端的顶围骨架构成，所述的前、后、左、右围骨架的底端焊接固连于所述的底盘车架上。本实用新型提供了一种重量较轻、制造成本较低的电动汽车车架总成。
文档编号B62D31/00GK202923730SQ201220622948
公开日2013年5月8日 申请日期2012年11月22日 优先权日2012年11月22日
发明者张汝军, 丁永林, 李展 申请人:郑州嘉骏电动车有限公司