专利名称：节能型汽车顶盖的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车用附件，特别涉及一种汽车顶盖。
背景技术：
汽车顶盖是车辆的的重要组成部分，虽然从安全角度上讲并不是最为重要的部件，但是依然不可或缺；并且，汽车顶盖的物理形状对行车阻力具有重要影响。现有技术中，过多的考虑汽车顶盖的外观美感，较少的考虑其使用性能，导致其行车阻力较大，造成行车能耗的增加；无论是整体式结构还是拼焊的结构，均具有上述问题；而为了加工方便，较少的考虑通过物理参数差异较大的结构组成整体。因此，需要对现有的汽车顶盖进行改进，具有较好的减阻效果，降低车辆运行过程中的油耗，利于节能减排。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种节能型汽车顶盖，具有较好的减阻效果，降低车辆运行过程中的油耗，利于节能减排。。本实用新型的节能型汽车顶盖，包括前段、中段和后段，所述前端分为靠前的圆弧段和与圆弧段平滑过渡的抛物线段，所述圆弧段的前端向前下方延伸。进一步，所述中段为前后的平直结构且与抛物线段平滑过渡；进一步，所述后段为向后下方延伸的圆弧结构，后段与中段平滑过渡；进一步，所述后段设有板状尾翼，所述板状尾翼与后段之间形成由上至下间距逐渐变小；进一步，汽车顶盖设有前后贯通且向外凸出的导流式外加强筋，所述导流式外加强筋前后分别延伸至抛物线段和后段；进一步，汽车顶盖上位于导流式外加强筋之间设有向内凸出的导流式内加强筋，所述导流式外加强筋和导流式内加强筋由汽车直接顶盖冲压成形。本实用新型的有益效果是:本实用新型的节能型汽车顶盖，采用前段、中段和后段的组成结构，且根据气流的流动特性，设计前段的复合曲线结构，复合曲线由圆弧段和抛物线段组成，具有较好的外观性的同时，减少行车阻力，达到较好的节能效果，利于节能减排。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
图1为本实用新型的曲线构成结构示意图；图2为本实用新型的俯视图。
具体实施方式
图1为本实用新型的曲线构成结构示意图，图2为本实用新型的俯视图，如图所示:本实施例的节能型汽车顶盖，包括前段1、中段2和后段3，所述前端分为靠前的圆弧段a和与圆弧段a平滑过渡的抛物线段b，所述圆弧段a的前端向前下方延伸，上述线型结构均为汽车顶盖由前到后的线性结构。本实施例中，所述中段2为前后的平直结构且与抛物线段b平滑过渡；进一步减少阻力，避免形成没有必要的涡流。本实施例中，所述后段3为向后下方延伸的圆弧结构，后段3与中段2平滑过渡；形成与气流流动相适应的结构，避免紊流而增大阻力。本实施例中，所述后段设有板状尾翼5，所述板状尾翼5与后段3之间形成由上至下间距逐渐变小；该尾翼结构5可以降低后段的后部空间形成负压，进一步降低行驶阻力；如图所示，板状尾翼5通过支撑架6安装于后段。本实施例中，汽车顶盖设有前后贯通且向外凸出的导流式外加强筋4，所述导流式外加强筋4前后分别延伸至抛物线段b和后段3 ;具有一定的导流作用，防止气流过渡紊流，降低阻力；同时，对上部坠物具有较好的抵抗能力，保证安全性能。本实施例中，汽车顶盖上位于导流式外加强筋4之间设有向内凸出的导流式内加强筋41，与导流式外加强筋共同作用，保证安全性和导流性能；所述导流式外加强筋4和导流式内加强筋41由汽车直接顶盖冲压成形；结构简单紧凑，成形容易。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
权利要求1.一种节能型汽车顶盖，其特征在于:包括前段、中段和后段，所述前端分为靠前的圆弧段和与圆弧段平滑过渡的抛物线段，所述圆弧段的前端向前下方延伸。
2.根据权利要求1所述的节能型汽车顶盖，其特征在于:所述中段为前后的平直结构且与抛物线段平滑过渡。
3.根据权利要求2所述的节能型汽车顶盖，其特征在于:所述后段为向后下方延伸的圆弧结构，后段与中段平滑过渡。
4.根据权利要求3所述的节能型汽车顶盖，其特征在于:所述后段设有板状尾翼，所述板状尾翼与后段之间形成由上至下间距逐渐 变小。
5.根据权利要求4所述的节能型汽车顶盖，其特征在于:汽车顶盖设有前后贯通且向外凸出的导流式外加强筋，所述导流式外加强筋前后分别延伸至抛物线段和后段。
6.根据权利要求5所述的节能型汽车顶盖，其特征在于:汽车顶盖上位于导流式外加强筋之间设有向内凸出的导流式内加强筋，所述导流式外加强筋和导流式内加强筋由汽车直接顶盖冲压成形。
专利摘要本实用新型公开了一种节能型汽车顶盖，包括前段、中段和后段，前端分为靠前的圆弧段和与圆弧段平滑过渡的抛物线段，圆弧段的前端向前下方延伸，本实用新型采用前段、中段和后段的组成结构，且根据气流的流动特性，设计前段的复合曲线结构，复合曲线由圆弧段和抛物线段组成，具有较好的外观性的同时，减少行车阻力，达到较好的节能效果，利于节能减排。
文档编号B62D25/06GK203078605SQ20122074859
公开日2013年7月24日 申请日期2012年12月31日 优先权日2012年12月31日
发明者樊立立 申请人:重庆定普工贸有限公司