专利名称：一种汽车a柱加强结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车用加强结构，尤其是涉及一种汽车A柱加强结构。
背景技术：
随着经济的快速发展，人民生活已经得到了很大的提高，人们对生活的质量明显有了更高的要求。比如交通工具的变化，从起初的步行到自行车时代，然后从自行车时代慢慢过渡到摩托车时代，而现在，轿车已经成为人们不可或缺的交通工具之一。众所周知，汽车在碰撞过程中前风挡处A柱容易剧烈变形，造成对车辆的极大破坏，对人员的重大伤害。目前，现阶段大多数汽车设计人员采取增大此处截面积及在A柱处焊接加强板来克服这个问题。但由于受汽车造型和汽车双目障碍角法规的限制，增大A柱处截面积的方法受到制约；A柱处焊接加强板的方法被广泛应用，随着人们对安全性能的要求越来越高，碰撞法规的要求越来越严格，此方法往往不能奏效。
发明内容本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种可有效利用A柱空间、有效抵抗A柱变形的汽车A柱加强结构。本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现:一种汽车A柱加强结构，所述的A柱包括侧围外板、A柱外板和A柱内板，所述的A柱外板分别与A柱内板和侧围外板连接，所述的加强结构包括A柱加强板和管梁，所述的A柱加强板和管梁均设在A柱外板和A柱内板围成的空间内，所述的A柱加强板与A柱外板连接，所述的管梁与A柱加强板连接。所述的管梁为圆形钢管。所述的A柱加强板上设有用于放置管梁的凹槽。所述的A柱外板和管梁焊接。所述的A柱外板为钣金结构。本实用新型构思新颖，通过圆形管梁焊接到加强板上的设计，使其与现有技术比具有如下的有益效果:1.可有效的利用A柱内有限空间；2.可有效的抵抗A柱在碰撞过程中的变形，减少对车辆的破坏，降低对乘员的伤害。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型的管梁的结构示意图；图3是本实用新型的加强板的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。实施例如图1所示，一种汽车A柱加强结构，所述的A柱包括侧围外板UA柱外板2和A柱内板4，所述的A柱外板2分别与A柱内板4和侧围外板I连接，所述的加强结构包括A柱加强板3和管梁5，所述的A柱加强板3和管梁5均设在A柱外板2和A柱内板4围成的空间内，所述的A柱加强板3与A柱外板2连接，所述的管梁5与A柱加强板3连接。所述的A柱外板和管梁通过二氧化碳保护焊焊接，A柱加强板通过点焊焊接到A柱外板2上，A柱加强板3、A柱内板4、侧围外板I通过点焊焊接到一起。如图2所示，所述的管梁5为圆形钢管，可根据汽车造型加工成型，根据碰撞性能要求选择钢管的直径与壁厚。如图3所示，所述的A柱加强板3为钣金结构，其中部设有用于放置管梁的凹槽，使其有效焊接地焊接在一起。上述汽车A柱加强结构工艺上容易实现，合理地利用了有限的空间，提高了 A柱部分的强度，可有效的抵抗A柱在碰撞过程中的变形，从而提高了碰撞性能，最重要的是满足了碰撞法规的要求。
权利要求1.一种汽车A柱加强结构，所述的A柱包括侧围外板、A柱外板和A柱内板，所述的A柱外板分别与A柱内板和侧围外板连接，其特征在于，所述的加强结构包括A柱加强板和管梁，所述的A柱加强板和管梁均设在A柱外板和A柱内板围成的空间内，所述的A柱加强板与A柱外板连接，所述的管梁与A柱加强板连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车A柱加强结构，其特征在于，所述的管梁为圆形钢管。
3.根据权利要求1所述的一种汽车A柱加强结构，其特征在于，所述的A柱加强板上设有用于放置管梁的凹槽。
4.根据权利要求1所述的一种汽车A柱加强结构，其特征在于，所述的A柱外板和管梁焊接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车A柱加强结构，其特征在于，所述的A柱外板为钣金结构。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车A柱加强结构，所述的A柱包括侧围外板、A柱外板和A柱内板，所述的A柱外板分别与A柱内板和侧围外板连接，所述的加强结构包括A柱加强板和管梁，所述的A柱加强板和管梁均设在A柱外板和A柱内板围成的空间内，所述的A柱加强板与A柱外板连接，所述的管梁与A柱加强板连接。与现有技术相比，本实用新型具有可有效利用A柱空间、有效抵抗A柱变形等优点。
文档编号B62D25/04GK203005546SQ20122074787
公开日2013年6月19日 申请日期2012年12月29日 优先权日2012年12月29日
发明者任国武 申请人:麦格纳斯太尔汽车技术(上海)有限公司