冷却装置制造方法
【专利摘要】本发明主要揭示一种冷却装置，其组设于车体上，降低刹车系统的温度，其包括：冷却本体，其设有动作部及冷却部，冷却部设有出风口及入风口；齿盘，其设置于动作部，齿盘外周环设齿部，而齿盘中心设有定位部，轮毂端组设于定位部；风扇组，其包括风扇及齿轮组件，该风扇枢设于冷却部，而齿轮组件装设于风扇中心，且齿轮组件与齿盘的齿部相互啮合动作；其中，借由轮毂旋转动作以带动齿盘转动，并由齿盘连动齿轮组件带动风扇转动，使冷空气由入风口进入，并由出风口导出，加速油压卡钳的散热效果。
【专利说明】冷却装置
【技术领域】
[0001]本发明主要关于冷却装置，特别是指一种安装于自行车上，以加速刹车系统降温的冷却装置。
【背景技术】
[0002]随着环保意识的抬头、运动风潮的掀起，自行车便趁势崛起，全球人士开始疯自行车。为了提供自行车爱好者能随时获得最新自行车信息，并提供善良的骑车环境，各方机构积极的为自行车领域建树，从各出版社始出版各种自行车杂志、政府积极推动自行车相关的公共建设，至各家自行车厂商纷纷精进改良自行车，以供应符合人性的自行车。
[0003]刹车系统为自行车重要机构之一，其包括V型刹车系统及碟式刹车系统，一般碟式刹车碟盘组设于轮圈上与轮圈同步动作，并以油压卡钳的来令片夹抵于碟盘的两侧，借以产生阻力减低碟盘的转速，进而减慢轮圈的转速至轮圈停止。然而，于刹车过程中，来令片不断地与碟盘摩擦而产生高温及高热，若来令片累积过多地热量而无法实时排除，会导致来令片膨胀变形而有刹车受力不均的问题，严重者有刹车失灵的状况。
[0004]本发明人为了改善上述的问题，其是本发明人于美国申请的发明，请参阅美国申请案号13/220，688『⑶011如0^102 八8狀1(2 IX舰?』，该申请案在冷却装置内设有风扇，并由轮毂带动风扇转动，而于导流室内产生冷空气经由出风口吹至自行车的卡钳，以达到辅助卡钳降温的效果。
[0005]请续参阅美国专利号6，039，532『811)121？ 81^02 ？^88^62 狀!'2 ^018200^X1^01 3(^212』，其包括一风扇壳，及一涡轮，风扇壳设有导流室及出风口，而涡轮设于导流室中，当涡轮转动时，其于导流室内产生气流，而气流推向出风口导出。再请参阅美国专利号5，671，827『八II？ 0180 8狀1(2』，其包括一可被轮毂制动的制动盘，制动盘枢设于一导流槽内，且制动盘外周环设数个弧形扇片，当轮毂制动风扇后，风扇的扇片会拨动导流槽中气体以产生气流，进而降低碟盘的温度。
[0006]美国申请案号13/220,688由轮毂带动风扇转动而产生冷空气，进而达到针对卡钳降温的效果，而美国专利号6，039，532可以电动方式启动涡轮转动而产生冷空气，美国专利号5，671，827是以轮毂带动制动盘转动，并于导流槽内产生冷空气而得以冷却碟盘。
[0007]三者均是由轮毂、电动方式等直接带动风扇、涡轮、制动盘转动，进而通过三者产生冷空气，简而言之为轮毂与风扇、涡轮、制动转盘同步转动，故转动的圈数亦相同，因此若要让风扇、涡轮、制动盘的转速增加而加强风力，必定要先提升轮毂的转速，导致当轮毂转速有限时风扇、涡轮、制动盘转速有限无法提供强而持续的冷气流吹向卡钳降温轮毂。
[0008]本发明人为了改善现有技术的缺失，而投入许多时间进行相关研究，并加以比较各项优劣，且进行相关产品的研究与开发，并历经多次实验与测试，而终于推出一种提供快速冷却刹车系统的『冷却装置』。
【发明内容】
[0009]本发明所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提供一种冷却装置，其风扇的转速大于轮毂的转速，以提供强度大的冷气流予刹车系统，以快速排除刹车系统所累积的热量，进而延长刹车系统的使用寿命，维持刹车系统的刹车功能。
[0010]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:
[0011]一种冷却装置，其包括一种冷却装置，其可组设于自行车体前叉或后叉，且位于碟盘及轮毂之间，用以冷却刹车系统，其包括:一冷却本体，其一侧设有一动作部，另一侧设有一冷却部，冷却部设有一对应油压卡钳的出风口，及一向外开设的入风口，该出风口及入风口相互连通；一齿盘，其设置于动作部，齿盘外周环设一齿部，而齿盘中心设有一定位部，轮毂一端组设于定位部；一风扇组，其包括一风扇及一齿轮组件，该风扇枢设于冷却部，而齿轮组件装设于风扇中心，且齿轮组件与齿盘的齿部相互啮合动作；其中，借由轮毂旋转动作以带动齿盘同向转动，并由齿盘连动齿轮组件反向带动风扇转动，使冷空气由入风口进入，并由出风口导出，加速油压卡钳的散热效果。
[0012]本发明进一步技术特征，齿盘的定位部为一穿孔，且于穿孔内周环设数个限位件以套固轮毂的外周，而动作部设有一与穿孔贯通的开孔，而限位件开设一弧形槽。
[0013]本发明冷却本体包括一基壳、一罩壳及一外壳，该罩壳嵌设基壳，罩壳对应风扇中心凹设一容槽，且罩壳与基壳对合形成一容纳齿盘的容置环槽，其为动作部，而齿轮组件包括一齿轮及一轴杆，该轴杆一端容置于容槽内，轴杆另一端穿设齿轮、基壳及风扇，而外壳组设基壳形成一导流室，而入风口开设于外壳上并对应风扇，导流室、入风口及出风口相互连通，其为冷却部。
[0014]本发明进一步一传动带，其套设齿轮及轮盘外周。
[0015]本发明进一步技术特征，该风扇内周侧设有数个往风扇中心延伸的弧片，且风扇外周于各弧片之间开设一导流孔。
[0016]本发明的有益效果是，其风扇的转速大于轮毂的转速，以提供强度大的冷气流予刹车系统，以快速排除刹车系统所累积的热量，进而延长刹车系统的使用寿命，维持刹车系统的刹车功能。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
[0018]图1是本发明立体示意图。
[0019]图2是本发明立体分解图。
[0020]图3是本发明组设于刹车系统的立体示意图。
[0021]图4是本发明安装轮毂的立体示意图。
[0022]图5是本发明动作示意图。
[0023]图6是本发明另一角度动作示意图。
[0024]图中标号说明:
[0025]1冷却本体 11动作部
[0026]111开孔12冷却部
[0027]13出风口14入风口
[0028]15基壳16罩壳
[0029]17容置环槽18外壳
[0030]19导流室2齿盘
[0031]21齿部22定位部
[0032]221穿孔222限位件
[0033]223弧形槽3风扇组
[0034]31风扇311弧片
[0035]312导流孔32齿轮组件
[0036]321齿轮322轴杆
[0037]4传动带
[0038]100前叉碟盘10
[0039]20轮毂组孔201
[0040]30油压卡钳夹槽301
[0041]40 螺件
【具体实施方式】
[0042]请参阅图1至图4所示，本发明一种『冷却装置』，其可组设于自行车体的前叉100或后叉，且位于碟盘10及轮毂20之间，用以冷却自行车体的刹车系统，本实施例刹车系统是油压卡钳30 (本发明不限制刹车系统的种类，仅以油压卡钳为例)，油压卡钳30具有夹槽301以套设于碟盘周侧，其包括一冷却本体1装设于自行车体上，其一侧设有一动作部11，另一侧设有一冷却部12，冷却部12设有一对应油压卡钳30的出风口 13，及一向外开设的入风口 14，该出风口 13及入风口 14相互连通，该出风口 13位于油压卡钳30的夹槽301内；一齿盘2，其设置于动作部11，齿盘2外周环设一齿部21，而齿盘2中心设有一定位部22，轮毂20 —端组设于定位部22 ；—风扇组3，其包括一风扇31及一齿轮组件32，该风扇31枢设于冷却部12，而齿轮组件32装设于风扇31中心，且齿轮组件32与齿盘2的齿部21相互啮合动作。
[0043]请参阅图5、图6所示，当自行车行进时，轮毂20被带动旋转，由于轮毂20组接于定位部22，故轮毂20动作时同时带动齿盘2同向转动，如图5所示，轮毂20及齿盘2为顺向转动，再通过齿盘2的齿部21与齿轮组件32相互啮合，而使齿盘2得以带动齿轮组件32反向转动，最后由齿轮组件32带动风扇31同向转动，如图6所示，齿轮组件32为逆向转动，借以风扇31旋转动作可拨动内部气流，让外部的气体由入风口 14进入冷却部12内，接着气体由出风口 13导往油压卡钳30吹送，使冷空气与油压卡钳30进行热传导，以加速油压卡钳30排除累积的热能，达到快速降温的效果。
[0044]前述为本发明主实施例的主要技术特征。
[0045]本发明进一步技术特征，该齿盘2的定位部22为一穿孔221，且于穿孔221内周环设数个对应轮毂20外周的限位件222，而动作部11设有一与穿孔221贯通的开孔111，该限位件222开设一弧形槽223。轮毂20 —侧环设数个组孔201，各组孔201与轮毂20的限位件222对应，并以数个螺件40分别穿设碟盘10再穿设弧形槽223，最后螺固于轮毂20的组孔201，各螺件40限位于弧形槽223内，据此碟盘10、轮毂20及齿盘2三者能相互组固连动。
[0046]此外，本发明冷却本体1包括一基壳15、一罩壳16及一外壳,该罩壳16嵌设基壳15，罩壳16对应风扇31中心凹设一容槽161，且罩壳16与基壳15形成一容纳齿盘2的容置环槽17，其为动作部11，而齿轮组件32包括一齿轮321及一轴杆322，该轴杆322 —端容置于容槽161内，而轴杆322另一端穿设齿轮321、基壳15及风扇31，故齿盘2的齿部21连动齿轮321后，同步带动轴杆322枢转，进而带动风扇31旋转。该外壳18嵌设基壳15形成一导流室19，而入风口 14开设于外壳18上并对应风扇31，导流室19、入风口 14及出风口 13相互连通，基壳15及外壳18保护风扇31于内，并借由导流室19集中气流导向出风口 13。
[0047]请参阅图2及一并搭配图5、图6所示，进一步包括一传动带4，其套设齿轮321及齿盘2外周，故传动带4能通过传动带4靠合齿盘2及齿轮321，使齿盘2及齿轮321能紧密的啮合，以达到有效的传动。
[0048]请参阅图2所示，该风扇31内周侧设有数个往风扇31中心延伸的弧片311，且风扇31外周于各弧片311之间开设一导流孔312，借由弧片311能引导自入风口 14进入的气流行径方向集中往出风口 13导出，而由入风口 14快速进入的气流能由导流孔312快速通过，借以增强涡旋风流的风速使吹向油压卡钳30的风力更强。
[0049]以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。
[0050]综上所述，本发明在结构设计、使用实用性及成本效益上，完全符合产业发展所需，且所揭示的结构亦是具有前所未有的创新构造，具有新颖性、创造性、实用性，符合有关发明专利要件的规定，故依法提起申请。
【权利要求】
1.一种冷却装置，其特征在于，组设于自行车上，用以降低刹车系统的温度，其包括: 一冷却本体，其一侧设有一动作部，另一侧设有一冷却部，冷却部设有一对应刹车系统的出风口，及一向外开设的入风口，该出风口及入风口相互连通； 一齿盘，其设置于动作部，齿盘外周环设一齿部，而齿盘中心设有一定位部，轮毂一端组设于定位部； 一风扇组，其包括一风扇及一齿轮组件，该风扇枢设于冷却部，而齿轮组件装设于风扇中心，且齿轮组件与齿盘的齿部相互啮合动作； 其中，借由轮毂旋转动作以带动齿盘转动，并由齿盘连动齿轮组件带动风扇转动，使冷空气由入风口进入，并由出风口导出，加速油压卡钳的散热效果。
2.根据权利要求1所述的冷却装置，其特征在于，所述齿盘的定位部为一穿孔，且于穿孔内周环设数个限位件以套固轮毂的外周，而动作部设有一与穿孔贯通的开孔。
3.根据权利要求2所述的冷却装置，其特征在于，所述限位件开设一弧形槽。
4.根据权利要求1所述的冷却装置，其特征在于，所述冷却本体包括一基壳、一罩壳及一外壳，该罩壳嵌设基壳，罩壳对应风扇中心凹设一容槽，且罩壳与基壳对合形成一容纳齿盘的容置环槽，其为动作部，而齿轮组件包括一齿轮及一轴杆，该轴杆一端容置于容槽内，轴杆另一端穿设齿轮、基壳及风扇，而外壳组设基壳形成一导流室，而入风口开设于外壳上并对应风扇，导流室、入风口及出风口相互连通，其为冷却部。
5.根据权利要求4所述的冷却装置，其特征在于，进一步包括一传动带，其套设齿轮及轮盘外周。
6.根据权利要求1所述的冷却装置，其特征在于，所述风扇内周侧设有数个往风扇中心延伸的弧片，且风扇外周于各弧片之间开设一导流孔。
【文档编号】B62L1/02GK104417700SQ201310405409
【公开日】2015年3月18日 申请日期:2013年9月9日 优先权日:2013年9月9日
【发明者】莫韦恩 申请人:永克达工业股份有限公司