一种汽车角转向器的制造方法
【专利摘要】一种汽车角转向器，包括箱体、单列无保持架液针轴承、联接齿轮轴，在箱体中设置有两个相互垂直并啮合的联接齿轮轴，两联接齿轮轴的啮合端的顶端设置有单列无保持架液针轴承，啮合端的另一端联接齿轮轴上的轴承座中依次设置有深沟球轴承、卡簧、骨架油封，并由防尘盖穿过联接齿轮轴与箱体联接，防尘盖的外侧联接齿轮轴上设置有保护套。本实用新型在两联接齿轮轴夹角处设置直通式压注油杯，不但不漏油，加油也方便。联接齿轮轴为整体设计，联接齿轮轴上的圆锥螺旋齿轮螺旋方向为左旋，压力角为20o。圆锥螺旋齿轮经过配对研磨，降低了转动噪音。提高了产品质量的稳定性，延长了更换周期。满足了用户对产品的抗疲劳和扭力的要求。
【专利说明】一种汽车角转向器
技术背景
[0001]本实用新型涉及到汽车领域，特别是涉及到一种汽车角转向器。
【背景技术】
[0002]根据有关文献检索，目前我国大型客车所使用的汽车用角转向器，大部分是依靠进口，进口的角转向器价格比较贵，特别是使用时，需要大量的产品储备，不然脱货，就会严重影响汽车的生产。而进口的角转向器在实际使用中，还经常出现漏油的现象，特别是在扭矩较大的情况下，还会出现卡环松动、脱裂等隐患。而国内生产的汽车角转向器不但存在着漏油，或加油困难，而且联接齿轮轴圆锥齿轮与轴为分开设计，齿形为直齿，经常断裂，使用寿命低的问题，大大增加了用户成本。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的就是要提供一种汽车角转向器，它能克服现有技术存在的以上问题。本实用新型的目的是这样实现的，一种汽车角转向器，包括箱体、单列无保持架液针轴承、联接齿轮轴，其特征在于:在箱体中设置有两个相互垂直并啮合的联接齿轮轴，两联接齿轮轴的啮合端的顶端设置有单列无保持架液针轴承，啮合端的另一端联接齿轮轴上的轴承座中依次设置有深沟球轴承、卡簧、骨架油封，并由防尘盖穿过联接齿轮轴与箱体联接，防尘盖的外侧联接齿轮轴上设置有保护套。
[0004]所述的两联接齿轮轴之间的夹角α有90°、120°两种，并由相应的箱体配制。
[0005]所述的联接齿轮轴为整体设计，联接齿轮轴上的圆锥螺旋齿轮螺旋方向为左旋，压力角为20°。
[0006]本实用新型在两联接齿轮轴夹角处设置直通式压注油杯，不但不漏油，加油也方便。而且联接齿轮轴为整体设计，联接齿轮轴上的圆锥螺旋齿轮螺旋方向为左旋，压力角为20°。圆锥螺旋齿轮经过配对研磨，降低了转动噪音，减少了转动阻尼力矩< 0.3N.m。提高了产品质量的稳定性，并且为汽车用户延长了更换总成的周期。满足了用户对产品的抗疲劳和扭力的要求。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型结构示意图；
[0008]1.箱体，2.单列无保持架液针轴承，3.联接齿轮轴，4.深沟球轴承，5.卡簧，6.轴承座，7.骨架油封，8.防尘盖，9.保护套，10.直通式压注油杯。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图对本实用新型作进一步说明；
[0010]一种汽车角转向器，包括箱体1、单列无保持架液针轴承2、联接齿轮轴3，其特征在于:在箱体I中设置有两个相互垂直并啮合的联接齿轮轴3，两联接齿轮轴3的啮合端的顶端设置有单列无保持架液针轴承2，啮合端的另一端联接齿轮轴上的轴承座6中依次设置有深沟球轴承4、卡簧5、骨架油封7，并由防尘盖8穿过联接齿轮轴3与箱体I联接，防尘盖8的外侧联接齿轮轴3上设置有保护套9。
[0011]所述的两联接齿轮轴3之间的夹角α有90°、120°两种，并由相应的箱体配制。
[0012]所述的联接齿轮轴3为整体设计，联接齿轮轴3上的圆锥螺旋齿轮螺旋方向为左旋，压力角为20°。
[0013]具体实施时，两联接齿轮轴传动比为1:1 ;静态测试:施加< 500N.m静扭，无任何堆件失效；空载力矩0.35N.m。两联接齿轮轴加工后在啮合面涂防锈油，总成装配时调试两联接齿轮轴上的圆锥螺旋齿轮使其运转平稳、灵活。在箱体中轴承内注满锂基润滑脂。本实用新型使用温度在_40°C到+80°C。由于在联接齿轮轴上设置有圆锥螺旋齿轮，其转向与输入端旋转方向一致，并在其两端设置有轴承，所以它不容易断裂，而且能承受较大的扭矩，而不产生任何卡机现象。现有技术是用垫圈调整齿轮间隙，本实用新型设计为螺纹轴承套调节齿轮间隙，提高了调节精度，避免了噪音。在防尘盖的内圈设置有骨架油封，在联接齿轮轴骨架油封处的粗糙度，增加抛光处理，能够有效地防止箱体内锂基润滑脂的外泄，彻底解决了老式产品易漏油的现象，延长了更换周期。
【权利要求】
1.一种汽车角转向器，包括箱体(I)、单列无保持架液针轴承(2)、联接齿轮轴(3)，其特征在于:在箱体(I)中设置有两个相互垂直并啮合的联接齿轮轴(3)，两联接齿轮轴(3)的啮合端的顶端设置有单列无保持架液针轴承(2)，啮合端的另一端联接齿轮轴上的轴承座(6)中依次设置有深沟球轴承(4)、卡簧(5)、骨架油封(7)，并由防尘盖(8)穿过联接齿轮轴(3 )与箱体(I)联接，防尘盖(8 )的外侧联接齿轮轴(3 )上设置有保护套(9 )。
2.根据权利要求1所述的一种汽车角转向器，其特征在于:所述的两联接齿轮轴(3)之间的夹角α有90°、120°两种，并由相应的箱体(I)配制。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车角转向器，其特征在于:所述的联接齿轮轴(3)为整体设计，联接齿轮轴(3)上的圆锥螺旋齿轮螺旋方向为左旋，压力角为20°。
【文档编号】B62D3/02GK203666760SQ201320576087
【公开日】2014年6月25日 申请日期:2013年9月18日 优先权日:2013年9月18日
【发明者】钱彬 申请人:靖江市恒通汽车配件制造有限公司