一种碳纤维自行车车架管材的制作方法
【专利摘要】一种碳纤维自行车车架管材，包括管材壁，所述的管材壁内向外依次是碳纤维增强树脂层、各向异性长碳纤维布层、各向异性短碳纤维布层、各向异性长碳纤维布层、各向异性短碳纤维布层、各向异性长碳纤维布层和防紫外线油漆层；各向异性长碳纤维布层是由多张长碳纤维布按照不同的方向铺设而成；各向异性短碳纤维布层是由多张短碳纤维布按照不同的方向铺设而成；其有益效果是将多张长短碳纤维布按照不同的方向铺设做成各向异性长短碳纤维布可以提高碳纤维布的整体耐冲击强度，再将长短碳纤维布相间铺设固化可以预防受冲击时出现剥离，从整体上可以更好地分散所受到的冲击力；铺设防紫外线油漆层可以避免紫外线直接照射，延长寿命。
【专利说明】一种碳纤维自行车车架管材
【技术领域】
[0001]本实用新型属于自行车【技术领域】，特别是一种高强度自行车管材壁。
【背景技术】
[0002]自行车管材是构成自行车车架的主体材料，车架主体、车把、曲柄、前叉和座杆均要用到管材。以前的自行车管材一律采用钢材，现在一般采用铝合金，使车身重量大大减少，为了进一步减轻重量，许多自行车厂已经开始采用碳纤维为原材料制作自行车管材。
[0003]但是现有的碳纤维自行车车架管材在受到冲击时，只能依靠受到冲击的部位来抵消冲击力，这样在制作时就需要更多的材料，预备更大的抗冲击能力。
实用新型内容
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可在受到冲击时更好的分散冲击力的碳纤维自行车车架管材壁，以提高碳纤维自行车的性能。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是一种碳纤维自行车车架管材，包括管材壁，其特征在于所述的管材壁内向外依次是碳纤维增强树脂层、各向异性长碳纤维布层、各向异性短碳纤维布层、各向异性长碳纤维布层、各向异性短碳纤维布层、各向异性长碳纤维布层和防紫外线油漆层。
[0006]所述的各向异性长碳纤维布层是由多张长碳纤维布按照不同的方向铺设而成。
[0007]所述的各向异性短碳纤维布层是由多张短碳纤维布按照不同的方向铺设而成。
[0008]本实用新型的有益效果是将多张长短碳纤维布按照不同的方向铺设做成各向异性长短碳纤维布可以提高碳纤维布的整体耐冲击强度，再将长短碳纤维布相间铺设固化可以预防受冲击时出现剥离，从整体上可以更好地分散所受到的冲击力；铺设防紫外线油漆层可以避免紫外线直接照射，延长寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型碳纤维自行车车架管材壁的横切面结构示意图。
[0010]图中:1.管材壁、2.碳纤维增强树脂层、3.各向异性长碳纤维布层、4.各向异性短碳纤维布层、5.防紫外线油漆层。
【具体实施方式】
[0011]下面结合实施例对本实用新型作进一步说明。
[0012]首先制作各向异性长碳纤维布层3，以长碳纤维布为原材料，以该原材料中碳纤维的排列方向为0°方向，按照0°方向铺设第I张，30°方向铺设第2张，60°方向铺设第3张，90°方向铺设第4张，120°方向铺设第5张、150°方向铺设第6张，将其粘合，做成各向异性长碳纤维布层3。
[0013]再制作各向异性短碳纤维布层4，以短碳纤维布为原材料，以该原材料中碳纤维的排列方向为O。方向，按照15°方向铺设第I张，45°方向铺设第2张，75°方向铺设第3张，105°方向铺设第4张，135°方向铺设第5张、165°方向铺设第6张，将其粘合，做成各向异性短碳纤维布层4。
[0014]最后制作碳纤维自行车车架管材，预备管材壁I的芯模，在芯模上包覆碳纤维增强树脂层2，再包覆各向异性长碳纤维布层3，再包覆各向异性短碳纤维布4，再包覆各向异性长碳纤维布层3，再包覆各向异性短碳纤维布层4，再包覆各向异性长碳纤维布层3，最后涂覆防紫外线油漆层5，即做成管材壁预制体，将预制体固化成型后，除掉芯模，得到本实用新型碳纤维自行车车架管材。
【权利要求】
1.一种碳纤维自行车车架管材，包括管材壁(1)，其特征在于所述的管材壁(I)由内向外依次是碳纤维增强树脂层(2)、各向异性长碳纤维布层(3)、各向异性短碳纤维布层(4)、各向异性长碳纤维布层(3)、各向异性短碳纤维布层(4)、各向异性长碳纤维布层(3)和防紫外线油漆层(5); 所述的各向异性长碳纤维布层(3)由多张长碳纤维布按照不同的方向铺设而成； 所述的各向异性短碳纤维布层(4)由多张短碳纤维布按照不同的方向铺设而成。
【文档编号】B62K19/06GK203528704SQ201320684199
【公开日】2014年4月9日 申请日期:2013年11月3日 优先权日:2013年11月3日
【发明者】邹明 申请人:重庆赤鹰碳纤维科技有限公司