一种用于安装后视镜的车门窗框的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于安装后视镜的车门窗框，包括腔体，所述腔体上连接有用于安装后视镜的支撑面，所述腔体和所述支撑面之间设置有连接面，所述连接面和所述支撑面上还设置有加强面。本实用新型提供的用于安装后视镜的车门窗框增大了后视镜与汽车车门门框的接触面积，使后视镜得到了有效支撑，提高后视镜的安装强度，避免后视镜发生抖动、边缘翘起以及风噪等问题。
【专利说明】—种用于安装后视镜的车门窗框
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种窗框，尤其涉及一种用于安装后视镜的车门窗框。
【背景技术】
[0002]汽车的后视镜通常包括底座和镜壳两部分，所述底座和所述镜壳依靠转轴来连接，所述底座安装在汽车的车门上，起到固定后视镜的作用。对于独立窗框结构的汽车车门，目前，传统的车门后视镜安装区域，窗框一般为圆弧型，由于辊压窗框断面的宽度较窄且连续一致，所以能够为后视镜的底座提供的支撑面很小，因此难以保证后视镜安装刚度，汽车的后视镜很容易出现抖动、底座翘起以及风噪等一系列问题。
实用新型内容
[0003]针对现有技术存在的问题，本实用新型的目的是提供一种用于安装后视镜的车门窗框，该窗框能够为后视镜提供稳定支撑，避免出现抖动、底座翘起以及风噪等问题。
[0004]本实用新型的目的通过下述技术方案实现:
[0005]一种用于安装后视镜的车门窗框，包括腔体，所述腔体上连接有用于安装后视镜的支撑面，所述腔体和所述支撑面之间设置有连接面，所述连接面和所述支撑面上还设置有加强面。
[0006]进一步地，所述腔体、所述连接面与所述支撑面一体成型。
[0007]进一步地，所述腔体、所述连接面与所述支撑面由钢板一体辊压成型。
[0008]进一步地，所述腔体、所述连接面、所述支撑面与所述加强面一体成型。
[0009]进一步地，所述腔体、所述连接面、所述支撑面与所述加强面由钢板一体辊压成型。
[0010]进一步地，所述支撑面包裹在所述加强面的边缘。
[0011 ] 进一步地，所述加强面与所述连接面焊接连接。
[0012]本实用新型提供的用于安装后视镜的车门窗框增大了后视镜与汽车车门门框的接触面积，使后视镜得到了有效支撑，提高后视镜的安装强度，避免后视镜发生抖动、边缘翘起以及风噪等问题。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型一种优选的用于安装后视镜的车门窗框示意图；
[0014]图2是图1所示的用于安装后视镜的车门窗框在A-A处的剖视图；
[0015]图3是图1所示的用于安装后视镜的车门窗框在B-B处的剖视图。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图，对本实用新型的一个优选实施例进行详细描述。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0017]如图1-3所示，本实用新型提供了一种用于安装后视镜的车门窗框，其包括腔体1，所述腔体I上连接有用于安装后视镜的支撑面2，所述腔体I和所述支撑面2之间设置有连接面3，所述连接面3和所述支撑面2上还设置有加强面4。使用时，所述支撑面2可以根据后视镜的底座大小进行相应调整，从而为后视镜的安装提供稳定支撑，提闻后视镜的安装强度，避免发生抖动边缘翘起以及风燥等问题。
[0018]作为本实用新型的一种优选方案，如图3所示，本实施例的腔体1、连接面3与支撑面2 —体成型，更优选地，所述腔体1、所述连接面3与所述支撑面2由钢板一体辊压成型，为了提高门框的强度，避免发生抖动、风燥等问题，本实用新型还优选地在支撑面2和连接面3上设置加强面4，所述加强面4与所述连接面3优选地采用焊接连接，所述加强面4也可与所述支撑面2进行焊接连接，但是为了避免支撑面2边缘划伤装配人员或者损坏其它零部件，本实施例将所述支撑面2的边缘进行弯折并包裹在所述加强面4的边缘，这样不但实现了所述支撑面2和所述加强面4之间的固定连接，还有效地避免了所述支撑面2及所述加强面4的锋利的边缘误伤装配人员或者损坏其它零部件。本领域技术人员应该注意的是，本实施例采用钢板辊压车门门框仅是制备本实用新型车门门框的一种优选方式，本实用新型还可以采用本领域技术人员所公知的其它材料或者成型方式来制车门门框，此处不再赘述。
[0019]为了进一步地简化装配难度，如图2所示，本实用新型的腔体1、连接面3、支撑面2与加强面4 一体成型，更优选地，所述腔体1、所述连接面3、所述支撑面2与所述加强面4由钢板一体辊压成型。本领域技术人员应该理解的是，本实施例的腔体1、连接面3、支撑面2与加强面4 一体成型与腔体1、连接面3与支撑面2 —体成型相比，所述支撑面2能够为后视镜提供的接触面积较小，并且所述支撑面2可扩展的面积有限，不便于根据后视镜的底座的面积随意增大所述支撑面2的面积，但是，本实施例的支撑面2的支撑强度大，且更加稳定。
[0020]作为本实用新型的另一种优选方案，本实用新型的车门门框可由上述两种优选结构拼接成完整的车门门框，从而在获得足够的支撑面积的同时提高支撑强度。具体地，如图1所示，图中竖直设置的门框采用腔体1、连接面3与支撑面2 —体成型方式，更优选地，所述腔体1、所述连接面3与所述支撑面2由钢板一体辊压成型，本实施例的加强面4的一端优选地与所述连接面3焊接连接，更优选地可采用点焊连接所述加强面4和所述连接面3，本实施例的加强面4的另一端的边缘优选地被所述支撑面2的边缘包裹固定。
[0021]图1中倾斜设置的门框，即与所述竖直设置的门框相接的门框采用腔体1、连接面
3、支撑面2以及加强面4 一体成型方式，更优选地，所述腔体1、所述连接面3、所述支撑面2与所述加强面4由钢板一体辊压成型，所述加强面4与所述连接面3紧密贴合，为了使所述加强面4与所述连接面3的连接更加紧密，所述加强面4与所述连接面3焊接连接，更优选地，所述加强面4与所述连接面3点焊连接。作为本实用新型的一种优选方案，本实施例的竖直设置的门框与所述倾斜设置的门框焊接连接，更优选地，所述竖直设置的门框与所述倾斜设置的门框通过弧焊连接，使所述竖直设置门框的腔体与所述倾斜设置门框的腔体完全对接。本实用新型采用上述两种形式门框进行拼接，不但能够为后视镜提供足够的支撑强度，所述竖直设置的门框的支撑面2的面积可以根据后视镜的底座面积进行控制，满足后视镜底座的安装提供足够的接触面积，进一步改善了车门门框对后视镜的有效支撑。
[0022]综上，本实用新型提供的用于安装后视镜的车门窗框不但结构简单，装配方便，本实用新型还增大了后视镜与汽车车门门框的接触面积，使后视镜得到了有效支撑，使后视镜与车门门框的连接更加稳固，从而提高了整个车门的刚度和模态，避免后视镜发生抖动、边缘翘起以及风噪等问题。
[0023]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
【权利要求】
1.一种用于安装后视镜的车门窗框，其特征在于，包括腔体，所述腔体上连接有用于安装后视镜的支撑面，所述腔体和所述支撑面之间设置有连接面，所述连接面和所述支撑面上还设置有加强面。
2.根据权利要求1所述的用于安装后视镜的车门窗框，其特征在于，所述腔体、所述连接面与所述支撑面一体成型。
3.根据权利要求2所述的用于安装后视镜的车门窗框，其特征在于，所述腔体、所述连接面与所述支撑面由钢板一体辊压成型。
4.根据权利要求2所述的用于安装后视镜的车门窗框，其特征在于，所述腔体、所述连接面、所述支撑面与所述加强面一体成型。
5.根据权利要求4所述的用于安装后视镜的车门窗框，其特征在于，所述腔体、所述连接面、所述支撑面与所述加强面由钢板一体辊压成型。
6.根据权利要求1所述的用于安装后视镜的车门窗框，其特征在于，所述支撑面包裹在所述加强面的边缘。
7.根据权利要求1所述的用于安装后视镜的车门窗框，其特征在于，所述加强面与所述连接面焊接连接。
【文档编号】B62D25/04GK203581122SQ201320744900
【公开日】2014年5月7日 申请日期:2013年11月21日 优先权日:2013年11月21日
【发明者】高峰, 崔嵩, 李亚保 申请人:上海通用汽车有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司