一种自行车后坐结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种自行车后坐结构，其特征在于：包括两块相互平行的侧板架，所述侧板架之间设有两条轴线平行的支杆，所述支杆的轴线与所述侧板架垂直，所述支杆的两端分别固定在所述两个侧板架上，所述侧板架的下部安装有滚轮，所述侧板架的内侧上部设有横向的插槽，所述侧板架的上部通过插槽插接座面。本后座结构可以作为自行车的车轮支架使用，当自行车爆胎之后，本装置中的侧板架、支杆和滚轮可以作为拖动爆胎车轮的车轮支架，从而避免爆胎的车轮在路面上滚压使车圈变形损坏。
【专利说明】一种自行车后坐结构
【技术领域】
[0001]本实用新型属于自行车【技术领域】，特别是涉及一种自行车后坐结构。
【背景技术】
[0002]目前，自行车已经成为全世界最为简单、最为实用和人们使用最多的交通工具。随着科技的不断进步，许多新技术应用到自行车上使得自行车的性能越来越先进。例如，铝合金、镁合金、钛合金、以及碳纤维制成的自行车车架大大降低了自行车的总重量；多档变速机构使得自行车的速度越来越快。在自行车性能大幅度提高的同时，自行车的种类也越来越多，如山地车、特技车、死飞车等，自行车已经逐渐形成一种文化而被更多的人们关注和喜欢。
[0003]自行车的车轮是保持自行车运行平稳的重要部件，车圈是车轮的主体，是自行车行驶过程中的制成部件。车圈上安装有外胎和内胎，爆胎是自行车使用过程中常见的问题，一旦自行车爆胎，不仅会给使用者带来很大的麻烦，且自行车爆胎之后，车轮的车圈直接承载自行车的整体重量并与地面接触滚动，这种情况下，车圈外周会受损且车圈变形，所以自行车爆胎对自行车的损伤是非常大的。
【发明内容】
[0004]本实用新型为解决公知技术中存在的自彳丁车爆胎后车圈各易受损变形的技术问题而提供一种结构简单、可以在爆胎后保护车圈，避免车圈受损、防止车圈变形的自行车后坐结构。
[0005]本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是:一种自行车后坐结构，其特征在于:包括两块相互平行的侧板架，所述侧板架之间设有两条轴线平行的支杆，所述支杆的轴线与所述侧板架垂直，所述支杆的两端分别固定在所述两个侧板架上，所述侧板架的下部安装有滚轮，所述侧板架的内侧上部设有横向的插槽，所述侧板架的上部通过插槽插接座面。
[0006]本实用新型还可以采用如下技术方案:
[0007]所述每个侧板架的下部安装有两个滚轮，所述滚轮位于所述侧板架的内侧。
[0008]本实用新型具有的优点和积极效果是:由于本实用新型采用如上技术方案，即设计一种新型的自行车后座结构，本后座结构可以作为自行车的车轮支架使用，当自行车爆胎之后，本装置中的侧板架、支杆和滚轮可以作为拖动爆胎车轮的车轮支架，从而避免爆胎的车轮在路面上滚压使车圈变形损坏。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的结构示意图；
[0010]图2是本实用新型的使用状态图。
[0011]图中:1、侧板架；2、支杆；3、滚轮；4、插槽；5、座面；6、车轮。【具体实施方式】
[0012]为能进一步了解本实用新型的
【发明内容】
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下:
[0013]请参阅图1，一种自行车后坐结构，包括两块相互平行的侧板架1，所述侧板架I之间设有两条轴线平行的支杆2，所述支杆2的轴线与所述侧板架I垂直，所述支杆2的两端分别固定在所述两个侧板架I上，本实施例中，支杆2的两端分别焊接在两个侧板架I上。所述侧板架I的下部安装有滚轮3，所述侧板架I的内侧上部设有横向的插槽4，所述侧板架I的上部通过插槽4插接座面5。
[0014]常态下，后坐的两个侧板架I通过紧固件安装在后支架的上部，后坐与传统后坐无异。当自行车的车轮爆胎后，将后坐从自行车的后支架上拆下，从两块侧板架I上抽出座面5，用侧板架I之间的两条支杆2支撑爆胎的车轮6，如图2所示，以此可以利用侧板架I下部的滚轮3推动爆胎的自行车，避免车圈变形。
【权利要求】
1.一种自行车后坐结构，其特征在于:包括两块相互平行的侧板架，所述侧板架之间设有两条轴线平行的支杆，所述支杆的轴线与所述侧板架垂直，所述支杆的两端分别固定在所述两个侧板架上，所述侧板架的下部安装有滚轮，所述侧板架的内侧上部设有横向的插槽，所述侧板架的上部通过插槽插接座面。
2.根据权利要求1所述的自行车后坐结构，其特征在于:所述每个侧板架的下部安装有两个滚轮，所述滚轮位于所述侧板架的内侧。
【文档编号】B62J1/00GK203714044SQ201320868395
【公开日】2014年7月16日 申请日期:2013年12月19日 优先权日:2013年12月19日
【发明者】程少雨 申请人:天津市爱轮德自行车有限公司