插接式鞍座焊接总成的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种插接式鞍座焊接总成；包括鞍座底板、承载骨架、左右侧板和前后横梁板，所述鞍座底板上焊接有承载骨架，所述承载骨架为左、右侧板和前、后横梁板插接固定而成，所述左、右侧板和前、后横梁板的插接处经焊接固定，所述插接处包括右侧板与前横梁板的插接处I，左侧板与前横梁板的插接处II，右侧板与后横梁板的插接处III和左侧板与后横梁板的插接处IV，所述前横梁板设有加强筋，后横梁板上设有调节杆定位块；本发明的有益效果为：本设计的承载骨架各零件不因为相互之间插接焊接而被切断，保持了承载骨架整体刚度的均衡，使鞍座焊接总成具有良好的承载性，其生产成本低廉，生产和焊接简单方便。
【专利说明】插接式鞍座焊接总成
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种焊接总成，尤其是一种插接式鞍座焊接总成。
【背景技术】
[0002]鞍座是连接牵引车与挂车的核心部件，载货的重型牵引车挂车质量可达60吨以上，鞍座的承载性是鞍座性能的一个重要指标，鞍座良好的承载性主要体现在前横梁板、后横梁板和内侧板构成的承载骨架在挂车重载时不出现开裂现象。目前重型汽车鞍座焊接总成分整体铸造式和拼接式焊接两种，整体铸造式鞍座板总成采用整体铸造，一次成型，整体刚度均衡，承载能力强，但是生产制造工艺复杂，成本高；拼接式鞍座焊接总成采用零件自由拼凑焊接，生产制造简单，成本较低，但是承载骨架各零件之间仅通过焊料连接，焊接质量严重影响总成的整体刚度，承载时受力较大的前、后横梁板与内侧板焊接处容易出现焊缝开裂的现象。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种插接式鞍座焊接总成，它生产成本低廉、操作简单方便、能够保持焊接骨架整体刚度的均衡，使鞍座焊接总成具有良好的承载性。
[0004]为实现上述目的，本发明采用下述技术方案:
[0005]插接式鞍座焊接总成，包括鞍座底板、承载骨架、左右侧板和前后横梁板，所述鞍座底板上焊接有承载骨架，所述承载骨架为左、右侧板和前、后横梁板插接固定而成，所述左、右侧板和前、后横梁板的插接处经焊接固定，所述插接处包括右侧板与前横梁板的插接处I，左侧板与前横梁板的插接处II，右侧板与后横梁板的插接处III和左侧板与后横梁板的插接处IV，所述前横梁板设有加强筋，后横梁板上设有调节杆定位块。
[0006]所述左侧板包括上开槽和切边1、II，右侧板包括上开槽和切边1、II，前横梁板包括下开槽1、II和切边1、II，后横梁板包括切边1、II。
[0007]所述右侧板上开槽与前横梁板下开槽II对齐插接，左侧板上开槽与前横梁板下开槽I对齐插接，右侧板切边I与后横梁板切边II对齐插接，左侧板切边I与后横梁板切边I对齐插接。
[0008]所述前横梁板的切边1、II延长线与前横梁板的开槽1、II中心线重合。
[0009]本发明的有益效果是，本设计的承载骨架各零件不因为相互之间插接焊接而被切断，保持了承载骨架整体刚度的均衡，使鞍座焊接总成具有良好的承载性，其生产成本低廉，生产和焊接简单方便。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本发明【具体实施方式】的结构示意图；
[0011]图2为本发明【具体实施方式】中前横梁板的结构示意图；[0012]图3为本发明【具体实施方式】中右内侧板的结构示意图；
[0013]图4为本发明【具体实施方式】中左内侧板的结构示意图；
[0014]图5为本发明【具体实施方式】中后横梁板的结构示意图。
[0015]其中1.鞍座底板，2.后横梁板，3.左侧板，4.前横梁板，5.加强筋，6.右侧板，
7.调节杆定位块，21.后横梁板切边I，22.后横梁板切边II，31.左侧板切边I，32.左侧板切边II，33.左侧板上开槽，41.前横梁板切边II，42.前横梁板下开槽II，43.前横梁板切边I，44.前横梁板下开槽I，61.右侧板切边I，62.右侧板切边II，63.右侧板上开槽。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
[0017]插接式鞍座焊接总成，如图1-5所示，包括鞍座底板1、承载骨架、左3、右侧板6和前4、后横梁板2，所述鞍座底板I上焊接有承载骨架，所述承载骨架为左3、右侧板6和前
4、后横梁板2插接固定而成，所述左3、右侧板6和前4、后横梁板2的插接处经焊接固定，所述插接处包括右侧板6与前横梁板4的插接处I，左侧板3与前横梁板4的插接处II，右侧板6与后横梁板2的插接处III和左侧板3与后横梁板2的插接处IV，所述前横梁板4设有加强筋5，后横梁板2上设有调节杆定位块7。
[0018]所述左侧板3包括上开槽33和切边131、1132，右侧板6包括上开槽63和切边161、1162，前横梁板4包括下开槽144、1142和切边143、1141，后横梁板2包括切边121、1122。
[0019]所述右侧板上开槽63与前横梁板下开槽1142对齐插接，左侧板上开槽33与前横梁板下开槽144对齐插接，右侧板切边161与后横梁板切边1122对齐插接，左侧板切边131与后横梁板切边121对齐插接。
[0020]所述前横梁板切边143、1141延长线与前横梁板开槽144、1142中心线重合。
[0021]装配时，先将前横梁板4与后横梁板2平行放置，右侧板6与左侧板3垂直前横梁板4与后横梁板2放置,右侧板上开槽63与前横梁板下开槽1142对齐插接,左侧板上开槽33与前横梁板下开槽144对齐插接，右侧板切边161与后横梁板切边1122对齐插接，左侧板切边131与后横梁板切边121对齐插接，然后将所述插接处通过焊接固定连接，形成承载骨架，最后将承载骨架整体焊接在鞍座底板I上。
[0022]本设计中承载骨架各零件不因为相互之间插接焊接而被切断，保持了承载骨架整体刚度的均衡，使鞍座焊接总成具有良好的承载性，其生产成本低廉，生产和焊接简单方便。
[0023]上述虽然结合附图对本发明的【具体实施方式】进行了描述，但并非对本发明保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本发明的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本发明的保护范围以内。
【权利要求】
1.一种插接式鞍座焊接总成，其特征是，包括鞍座底板、承载骨架、左右侧板和前后横梁板，所述鞍座底板上焊接有承载骨架，所述承载骨架为左、右侧板和前、后横梁板插接固定而成，所述左、右侧板和前、后横梁板的插接处经焊接固定，所述插接处包括右侧板与前横梁板的插接处I，左侧板与前横梁板的插接处II，右侧板与后横梁板的插接处III和左侧板与后横梁板的插接处IV，所述前横梁板设有加强筋，后横梁板上设有调节杆定位块。
2.如权利要求1所述的插接式鞍座焊接总成，其特征是，所述左侧板包括上开槽和切边1、II，右侧板包括上开槽和切边1、II，前横梁板包括下开槽1、II和切边1、II，后横梁板包括切边1、II。
3.如权利要求2所述的插接式鞍座焊接总成，其特征是，所述右侧板上开槽与前横梁板下开槽II对齐插接，左侧板上开槽与前横梁板下开槽I对齐插接，右侧板切边I与后横梁板切边II对齐插接，左侧板切边I与后横梁板切边I对齐插接。
4.如权利要求2所述的插接式鞍座焊接总成，其特征是，所述前横梁板的切边1、11延长线与前横梁板的开槽1、II中心线重合。
【文档编号】B62D53/08GK103770853SQ201410049322
【公开日】2014年5月7日 申请日期:2014年2月12日 优先权日:2014年2月12日
【发明者】韩魁, 袁中波, 孙长春, 张付增, 郭艳玲, 高蕊, 杨永祥, 葛方舟, 梁晓明, 李海林, 陈立付, 赵文涛 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司