用于安装发动机罩缓冲块的安装支架及发动机罩缓冲装置制造方法
【专利摘要】本实用新型提供一种用于安装发动机罩缓冲块的安装支架，所述安装支架为外形呈“几”字的支架体，所述支架体上设支撑面、两个支撑腿和两个支撑脚，所述支撑面的两侧分别向下连接所述两个支撑腿，所述两个支撑腿的底部分别向外连接所述两个支撑脚。本实用新型的安装支架为吸能式支架结构，利用压溃变形作用来吸能，达到降低伤害值目的，有效地降低了行人碰撞到发动机罩缓冲块时对行人的伤害，而且吸能式的安装支架固定连接在前组合灯安装横梁上，避免了因散热器上横梁无安装空间的情况，而且维修方便。
【专利说明】用于安装发动机罩缓冲块的安装支架及发动机罩缓冲装置
【技术领域】
[0001]本实用新型是有关于汽车【技术领域】，且特别是有关于一种用于安装发动机罩缓冲块的安装支架及发动机罩缓冲装置。
【背景技术】
[0002]我国道路交通情况复杂，人、车并行情况多，是世界上典型的以混合交通为主的国家，道路交通伤害中死亡人数居世界前列，其中行人死亡占很大比例，而在行人所受的所有伤害中，毫无疑问头部所受的伤害往往是致命的。为了减少车辆与行人碰撞时对行人的伤害，业界于是设计了发动机罩缓冲块，当行人头部碰撞到发动机罩缓冲块位置时，能够有效地降低行人头部所受伤害。
[0003]通常，发动机罩缓冲块直接安装在散热器的上横梁上，而发动机罩缓冲块很难变形吸能，当行人头部撞击到缓冲块位置上往往会造成很大的伤害；而且，车型由于受到车身结构及造型影响，在散热器的上横梁上无法加装用于安装发动机罩缓冲块的变形吸能支架，因此在行人碰撞到发动机罩缓冲块时无法产生有效的变形吸能效果，也就无法有效地降低对行人的伤害。
实用新型内容
[0004]本实用新型提供一种用于安装发动机罩缓冲块的安装支架，其为吸能式支架结构，能有效地降低行人碰撞到发动机罩缓冲块时对行人的伤害。
[0005]本实用新型提供一种用于安装发动机罩缓冲块的安装支架，所述安装支架为外形呈“几”字的支架体，所述支架体上设支撑面、两个支撑腿和两个支撑脚，所述支撑面的两侧分别向下连接所述两个支撑腿，所述两个支撑腿的底部分别向外连接所述两个支撑脚。
[0006]优选地，所述支撑面的至少一侧的支撑腿上设有吸能孔。
[0007]优选地，所述吸能孔为圆形且位于所述支撑腿的中部位置。
[0008]优选地，所述发动机罩缓冲块固定在所述支撑面上。
[0009]优选地，所述支撑面上设有安装孔，所述发动机罩缓冲块固定在所述安装孔内。
[0010]优选地，所述支撑腿的宽度由支撑面向支撑脚的方向逐渐变窄。
[0011]优选地，所述支撑腿与所述支撑面之间形成大于90°但小于150°的夹角。
[0012]优选地，所述支撑腿与所述支撑脚之间形成大于90°但小于150°的夹角。
[0013]本实用新型还提供一种发动机罩缓冲装置，包括发动机罩缓冲块和用于安装所述发动机罩缓冲块的安装支架，所述安装支架为上述的安装支架，所述安装支架通过所述两个支撑脚固定连接在前组合灯安装横梁上。
[0014]优选地，所述安装支架焊接或通过螺栓固定连接在所述前组合灯安装横梁上。
[0015]本实用新型在不改变现有散热器上横梁结构基础上，在前组合灯安装横梁上增加用于安装发动机罩缓冲块的安装支架，使发动机罩缓冲块安装在吸能式的安装支架上，当行人头部撞击该位置时，通过吸能式安装支架的变形吸能作用，来达到降低头部伤害值的目的，解决了在发动机罩缓冲块位置对行人头部保护的问题；通过将吸能式安装支架与前组合灯安装横梁固定连接，避免了因散热器上横梁无安装空间时的情况，而且维修方便；吸能式安装支架为几字型支架，该支架一侧挖有吸能孔，利用吸能式支架的吸能空间以及吸能式支架的吸能孔的压溃变形作用来吸能，达到降低伤害值目的。
[0016]上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举优选实施例，并配合附图，详细说明如下。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型实施例中发动机罩缓冲块的安装支架的立体图。
[0018]图2为本实用新型实施例中发动机罩缓冲块的安装支架的装配图。
【具体实施方式】
[0019]参照图1与图2，本实用新型实施例提出的安装支架，用于安装发动机罩缓冲块，该安装支架为外形呈“几”字的支架体，支架体上设支撑面1、两个支撑腿2和两个支撑脚3，其中，该支撑面I的两侧分别向下连接该两个支撑腿2，该两个支撑腿2的底部分别向外连接该两个支撑脚3，该支撑面I至少一侧的支撑腿2的板面上设有吸能孔4。
[0020]在本实施方式中，吸能孔4为圆形且位于支撑腿2的中部位置。
[0021]在本实施方式中，支撑腿2具有一定的高度和宽度，其高度为支撑面I长度的三至四倍，其宽度由支撑面I向支撑脚3的方向逐渐变窄。
[0022]在本实施方式中，支撑腿2与支撑面I之间形成大于90°但小于150°的夹角，优选地，支撑腿2与支撑面I之间形成120°的夹角。
[0023]在本实施方式中，支撑腿2与支撑脚3之间也形成大于90°但小于150°的夹角，优选地，支撑腿2与支撑脚3之间形成120°的夹角。
[0024]在本实施方式中，支撑面I上设有安装孔5，支撑脚2上设有螺栓孔6。
[0025]上述的安装支架为吸能式支架结构，行人碰撞到发动机罩缓冲块时，利用安装支架的吸能空间及吸能孔4的压溃变形作用来吸能，可有效地降低了对行人的伤害。
[0026]安装支架用于安装发动机罩缓冲块，发动机罩缓冲块固定在安装支架的支撑面I上。请参图2，在本实施方式中，发动机罩缓冲块7固定在支撑面I的安装孔5内。安装支架与前组合灯安装横梁8通过螺栓孔6利用螺栓固定连接，从而将发动机罩缓冲块安装在前组合灯安装横梁8上，避免了因散热器的上横梁无法加装用于安装发动机罩缓冲块的变形吸能支架(如图1所示的安装支架)的情况，且同时维修方便。在另一实施方式中，安装支架与前组合灯安装横梁8还可以通过其他方式固定连接，如铆接、焊接等。
[0027]本实施方式中，吸能孔4的位置、支撑腿2与支撑面I的夹角、支撑腿2与支撑脚3的夹角、支撑腿2与支撑面I的宽度比、及支撑腿2与支撑面I的高度比，可以针对不同的车型经过实验和理论计算来确定，以便能更准确地引导安装支架的压溃变形，更好地降低对行人的伤害。
[0028]本实用新型在不改变现有散热器上横梁结构基础上，在前组合灯安装横梁上增加用于安装发动机罩缓冲块的安装支架，使发动机罩缓冲块安装在吸能式的安装支架上，当行人头部撞击该位置时，通过吸能式安装支架的变形吸能作用，来达到降低头部伤害值的目的，解决了在发动机罩缓冲块位置对行人头部保护的问题；通过将吸能式安装支架与前组合灯安装横梁固定连接，避免了因散热器上横梁无安装空间的情况，而且维修方便；吸能式安装支架为几字型支架，该支架一侧挖有吸能孔，利用吸能式支架的吸能空间以及吸能式支架的吸能孔的压溃变形作用来吸能，达到降低伤害值目的。
[0029]以上所述，仅是本实用新型的优选实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以优选实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
【权利要求】
1.一种用于安装发动机罩缓冲块的安装支架，其特征在于，所述安装支架为外形呈“几”字的支架体，所述支架体上设支撑面、两个支撑腿和两个支撑脚，所述支撑面的两侧分别向下连接所述两个支撑腿，所述两个支撑腿的底部分别向外连接所述两个支撑脚。
2.如权利要求1所述的用于安装发动机罩缓冲块的安装支架，其特征在于，所述支撑面的至少一侧的支撑腿上设有吸能孔。
3.如权利要求2所述的用于安装发动机罩缓冲块的安装支架，其特征在于，所述吸能孔为圆形且位于所述支撑腿的中部位置。
4.如权利要求1所述的用于安装发动机罩缓冲块的安装支架，其特征在于，所述发动机罩缓冲块固定在所述支撑面上。
5.如权利要求4所述的用于安装发动机罩缓冲块的安装支架，其特征在于，所述支撑面上设有安装孔，所述发动机罩缓冲块固定在所述安装孔内。
6.如权利要求1所述的用于安装发动机罩缓冲块的安装支架，其特征在于，所述支撑腿的宽度由支撑面向支撑脚的方向逐渐变窄。
7.如权利要求1所述的用于安装发动机罩缓冲块的安装支架，其特征在于，所述支撑腿与所述支撑面之间形成大于90°但小于150°的夹角。
8.如权利要求7所述的用于安装发动机罩缓冲块的安装支架，其特征在于，所述支撑腿与所述支撑脚之间形成大于90°但小于150°的夹角。
9.一种发动机罩缓冲装置，其特征在于，包括发动机罩缓冲块和用于安装所述发动机罩缓冲块的安装支架，所述安装支架为权利要求1至8任一项所述的安装支架，所述安装支架通过所述两个支撑脚固定连接在前组合灯安装横梁上。
10.如权利要求9所述的发动机罩缓冲装置，其特征在于，所述安装支架焊接或通过螺栓固定连接在所述前组合灯安装横梁上。
【文档编号】B62D25/12GK203819360SQ201420106195
【公开日】2014年9月10日 申请日期:2014年3月10日 优先权日:2014年3月10日
【发明者】吕晓江, 傅金晶, 吴佳, 王纯, 周大永, 刘卫国, 吴成明, 冯擎峰 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司