载重汽车车厢的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种载重汽车车厢，包括车厢底梁，底梁通过三角板与车厢横梁相连接；车厢横梁两端设置有支撑梁，支撑梁外端面设置有支撑耳，支撑耳成对设置中部设置有铰链孔，铰链孔内设置有铰链轴，侧板支柱通过铰链轴与支撑耳相连接；车厢中立柱通过螺栓与角板相连接；支撑梁的后端设置有固定板，车厢后立柱通过螺栓与固定板相连接；车厢后立柱上端设置有定位销轴；后侧板设置有固定耳，后侧板固定耳通过定位销轴有车厢后立柱相连接。本实用新型载重汽车车厢，结构简单，提高车厢强度和刚度，延长车厢的使用寿命，同时降低车厢重量，降低整车制造成本。
【专利说明】载重汽车车厢【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车零部件，具体的说，是涉及一种载重汽车车厢。
【背景技术】
[0002]载重汽车一般依靠车厢装载货物，车厢的结构至关重要。车厢既要保证有足够的强度，在长期的运输中不至于过早的损坏，同时，为了降低整车成本和降低汽车自重，车厢整体以轻便为主。
[0003]现有的汽车车厢一般自重较大，浪费大量的原材料，增加了制造成本，提高了整车
的重量。
实用新型内容
[0004]针对上述现有技术中的不足，本实用新型提供一种结构简单，提高车厢强度，延长车厢的使用寿命，同时降低车厢重量的载重汽车车厢。
[0005]本实用新型所采取的技术方案是:
[0006]一种载重汽车车厢，包括车厢底梁，底梁横截面呈U型，U型底梁开口沿水平方向设置，底梁通过三角板与车厢横梁相连接；车厢横梁呈U型，车厢横梁两端设置有支撑梁，支撑梁呈U型，U型支撑梁U形开口向内侧，U型支撑梁外端面设置有支撑耳，支撑耳成对设置中部设置有铰链孔，铰链孔内设置有铰链轴，侧板支柱通过铰链轴与支撑耳相连接;U型支撑梁中部设置有角板，车厢中立柱通过螺栓与角板相连接；车厢中立柱上端设置有定位销轴，侧板设置有固定耳，侧板固定耳通过定位销轴与车厢中立柱相连接；U型支撑梁的后端设置有固定板，车厢后立柱通过螺栓与固定板相连接；车厢后立柱上端设置有定位销轴；后侧板设置有固定耳，后侧板固定耳通过定位销轴有车厢后立柱相连接。
[0007]所述车厢横梁与三角板连接处设置有加强板。
[0008]所述三角板由矩形的钢板冲压折弯形成缺角的直角三角形，两侧边夹角呈90度，横截面呈L型。
[0009]所述侧板和后侧板沿竖直方向设置有加强筋，所述加强筋呈“几”字型。
[0010]本实用新型相对现有技术的有益效果:
[0011]本实用新型载重汽车车厢，结构简单，提高车厢强度和刚度，延长车厢的使用寿命，同时降低车厢重量，降低整车制造成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型载重汽车车厢的立体结构示意图；
[0013]图2是本实用新型载重汽车车厢的侧视局部结构示意图；
[0014]图3是本实用新型载重汽车车厢的俯视结构示意图；
[0015]图4是本实用新型载重汽车车厢的后结构示意图；
[0016] 图5是本实用新型载重汽车车厢的三角板立体结构示意图；[0017]图6是本实用新型载重汽车车厢的侧板结构示意图；
[0018]图7是本实用新型载重汽车车厢的角板结构示意图；
[0019]图8是本实用新型载重汽车车厢的车厢横梁结构示意图。
[0020]附图中主要部件符号说明:
[0021]图中:
[0022]1、底梁2、三角板
[0023]3、车厢横梁 4、支撑梁
[0024]5、支撑耳6、侧板支柱
[0025]7、角板8、车厢中立柱
[0026]9、侧板10、固定耳
[0027]11、车厢后立柱 12、后侧板。
【具体实施方式】
[0028]以下参照附图 及实施例对本实用新型进行详细的说明:
[0029]附图1-8可知，一种载重汽车车厢，包括车厢底梁1，底梁I横截面呈U型，U型底梁开口沿水平方向设置，底梁I通过三角板2与车厢横梁3相连接；车厢横梁3呈U型，车厢横梁3两端设置有支撑梁4，支撑梁4呈U型，U型支撑梁4的U形开口向内侧，U型支撑梁4外端面设置有支撑耳5，支撑耳5成对设置中部设置有铰链孔，铰链孔内设置有铰链轴，侧板支柱6通过铰链轴与支撑耳相连接;U型支撑梁4中部设置有角板7，车厢中立柱8通过螺栓与角板相连接；车厢中立柱8上端设置有定位销轴，侧板9设置有固定耳10，侧板固定耳10通过定位销轴与车厢中立柱8相连接；U型支撑梁4的后端设置有固定板，车厢后立柱11通过螺栓与固定板相连接；车厢后立柱11上端设置有定位销轴；后侧板12设置有固定耳10，后侧板固定耳通过定位销轴有车厢后立柱11相连接。
[0030]所述车厢横梁与三角板连接处设置有加强板。
[0031]所述三角板由矩形的钢板冲压折弯形成缺角的直角三角形，两侧边夹角呈90度，横截面呈L型。
[0032]所述侧板和后侧板沿竖直方向设置有加强筋，所述加强筋呈“几”字型。
[0033]本实用新型车厢，结构简单，提高车厢强度和刚度，延长车厢的使用寿命，同时降低车厢重量，降低整车制造成本。
【权利要求】
1.一种载重汽车车厢，特征在于:包括车厢底梁，底梁横截面呈U型，U型底梁开口沿水平方向设置，底梁通过三角板与车厢横梁相连接；车厢横梁呈U型，车厢横梁两端设置有支撑梁，支撑梁呈U型，U型支撑梁U形开口向内侧，U型支撑梁外端面设置有支撑耳，支撑耳成对设置中部设置有铰链孔，铰链孔内设置有铰链轴，侧板支柱通过铰链轴与支撑耳相连接；U型支撑梁中部设置有角板，车厢中立柱通过螺栓与角板相连接；车厢中立柱上端设置有定位销轴，侧板设置有固定耳，侧板固定耳通过定位销轴与车厢中立柱相连接；U型支撑梁的后端设置有固定板，车厢后立柱通过螺栓与固定板相连接；车厢后立柱上端设置有定位销轴；后侧板设置有固定耳，后侧板固定耳通过定位销轴有车厢后立柱相连接。
2.根据权利要求1所述载重汽车车厢，其特征在于:所述车厢横梁与三角板连接处设置有加强板。
3.根据权利要求1所述载重汽车车厢，其特征在于:所述三角板由矩形的钢板冲压折弯形成缺角的直角三角形，两侧边夹角呈90度，横截面呈L型。
4.根据权利要求1所述载重汽车车厢，其特征在于:所述侧板和后侧板沿竖直方向设置有加强筋，所述加强筋呈“几”字型。
【文档编号】B62D33/02GK203780626SQ201420227361
【公开日】2014年8月20日 申请日期:2014年5月6日 优先权日:2014年5月6日
【发明者】张远兵 申请人:张远兵