自行车用可调式车把的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种自行车用可调式车把，包括固定在车架上的车把主体，所述车把主体的两端分别转动连接有中间管，所述中间管与车把主体之间设有第一锁止结构，所述中间管一端连接所述车把主体内，另一端铰接有手把，所述手把为弧形，所述手把与中间管之间设有第二锁止结构。本实用新型的自行车用可调式车把，结构简单，可任意改变样式，操作简单，且实用。
【专利说明】自行车用可调式车把
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及自行车零部件【技术领域】，尤其是涉及一种自行车用可调式车把。
【背景技术】
[0002]随着人们生活水平的不断提高，人们对自行车的外观以及用途等各个方面的要求也越来越高，因此，自行车的款式和样式也变得多种多样，其中，自行车的车把也有多种样式，比如有直的，有向上弯曲的，有向下弯曲的等等。人们在选购自行车的时候，也会根据自己的骑车习惯来选择具有自己喜欢的、合适的车把的自行车。但是，虽然现在的自行车车把样式很多，每款自行车也只能有一种固定样式的车把，且车把只能进行上下高度的调节，并不能根据自己的喜好来调整车把的样式。
【发明内容】
[0003]针对以上存在的问题，本实用新型提供一种结构简单、可任意改变样式、操作简单、实用的自行车用可调式车把。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是:提供一种自行车用可调式车把，包括固定在车架上的车把主体，其特征在于:所述车把主体的两端分别转动连接有中间管，所述中间管与车把主体之间设有第一锁止结构，所述中间管一端连接所述车把主体内，另一端铰接有手把，所述手把为弧形，所述手把与中间管之间设有第二锁止结构。
[0005]进一步地，所述第一锁止结构包括第一锁孔和第一锁销，所述第一锁孔分别设置在车把主体和中间管上，所述第一锁销通过所述第一锁孔贯穿所述车把主体和中间管，将车把主体和中间管固定。
[0006]进一步地，所述中间管上周向设有若干所述第一锁孔。
[0007]进一步地，所述中间管上位于所述第一锁孔内侧周向设有限位凸起，所述限位凸起的外圆周上设有若干与所述第一锁孔相对应的定位线。
[0008]进一步地，所述中间管与手把连接的一端沿轴向对称设有两个侧耳，所述手把的一端端面上设有连接板，所述连接板设置在两个所述侧耳之间，并与两个侧耳通过转轴转动连接。
[0009]进一步地，所述第二锁止结构包括第二锁孔和第二锁销，所述第二锁孔分别设置在中间管的侧耳和手把的连接板上，所述第二锁销通过第二锁孔贯穿中间管和手把，将中间管和手把固定。
[0010]进一步地，所述连接板上周向设有若干所述第二锁孔。
[0011]本实用新型具有的优点和有益效果是:中间管相对于车把主体可以沿轴线旋转，而中间管的另一端铰接手把，通过调节中间管和手把，可以从整体上改变车把的样式，以满足不同人的需要；中间管与车把主体之间设有第一锁止结构，中件管与手把之间设有第二锁止结构，当调整完毕后，可以车把整体进行固定，以防止骑车过程中出现车把松动的现象；中间管上设有限位凸起，限位凸起一方面可以限制中间管向车把主体内窜动，另一方面，限位凸起上设有与第一管锁孔相对应的锁孔，在第一锁销进行锁止的时候，方便对准第一管锁孔和第一主体锁孔的位置，使操作更加简便。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型结构的俯视爆炸图；
[0013]图2是本实用新型结构的主视爆炸图图；
[0014]图3是本实用新型的中间管的结构示意图；
[0015]图4是本实用新型的一种状态结构图；
[0016]图5是本实用新型的另一种状态结构图；
[0017]图6是本实用新型的又一种状态结构图。
[0018]图中:1、手把；2、连接板；3、侧耳；4、中间管；5、限位凸起；6、第一锁止结构；61、第一主体锁孔；62、第一管锁孔；63、第一锁销；64、第一螺母；7、车把主体；8、第二锁止结构；81、第二管锁孔；82、第二手把锁孔；83、第二锁销；84、第二螺母；9、转轴；10、车架。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细说明。
[0020]如图1-图6所示，本实用新型提供一种自行车用可调式车把，包括固定在车架10上的车把主体7。车把主体7的两端分别转动连接有中间管4，中间管4与车把主体7之间设有第一锁止结构6。中间管4 一端连接车把主体7内，另一端铰接有手把1，手把I为弧形，手把I与中间管4之间设有第二锁止结构8。
[0021]第一锁止结构6包括第一锁孔和第一锁销63，第一锁销63为螺栓，其末端与第一螺母64配合。第一锁孔包括第一主体锁孔61和第一管锁孔62，第一主体锁孔61和第一管锁孔62尺寸相同。第一主体锁孔61设置在车把主体7上，且车把主体7上下相对设有两个第一主体锁孔61。第一管锁孔62设置在中间管4的一端，且周向设有若干个，第一管锁孔62两两相对。第一锁销63通过第一主体锁孔61和第一管锁孔62分别贯穿车把主体7和中间管4，将车把主体7和中间管4固定。
[0022]另外，中间管4上位于第一管锁孔62内侧周向设有限位凸起5，限位凸起5的外圆周上设有若干与第一管锁孔62相对应的定位线。
[0023]中间管4与手把I连接的一端沿轴向上下对称设有两个侧耳3，手把I的一端端面上设有连接板2，连接板2设置在两个侧耳3之间，并与两个侧耳3通过转轴9转动连接。
[0024]第二锁止结构8包括第二锁孔和第二锁销83，第二锁销83为螺栓，其末端与第二螺母84配合。第二锁孔包括第二管锁孔81和第二手把锁孔82，第二管锁孔81和第二手把锁孔82尺寸相同。第二管锁孔81分别对应设置在两个侧耳3上，若干第二手把锁孔82周向设置在连接板2上。第二锁销83通过第二管锁孔81和第二手把锁孔82贯穿中间管4和手把1，将中间管4和手把I固定。
[0025]在使用本实用新型的时候，松开第一锁止结构6，可以旋转中间管4，中间管4上设有限位凸起5，限位凸起5卡在车把主体7的外侧，防止中间管4沿车把主体7轴向窜动，限位凸起5卡在车把主体7外侧时，中间管4上的第一管锁孔62正好位于车把主体7上的第一主体锁孔61处，限位凸起5上设有定位线，每条定位线对应一个第一管锁孔62位置，因此，旋转中间管4时，可以根据定位线与车把主体7上的第一主体锁孔61的位置来将第一锁销63插入，以便于固定；中间管4的另一端铰接手把1，通过转动手把I来调整手把I与中间管4之间的夹角，当转动到想要的位置时，通过第二锁止结构8将手把I与中间管4固定，从而，通过旋转中间管4和手把1，调整整个车把的样式，以满足不同人的需要。
[0026]以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
【权利要求】
1.自行车用可调式车把，包括固定在车架上的车把主体，其特征在于:所述车把主体的两端分别转动连接有中间管，所述中间管与车把主体之间设有第一锁止结构，所述中间管一端连接所述车把主体内，另一端铰接有手把，所述手把为弧形，所述手把与中间管之间设有第二锁止结构。
2.根据权利要求1所述的自行车用可调式车把，其特征在于:所述第一锁止结构包括第一锁孔和第一锁销，所述第一锁孔分别设置在车把主体和中间管上，所述第一锁销通过所述第一锁孔贯穿所述车把主体和中间管，将车把主体和中间管固定。
3.根据权利要求2所述的自行车用可调式车把，其特征在于:所述中间管上周向设有若干所述第一锁孔。
4.根据权利要求3所述的自行车用可调式车把，其特征在于:所述中间管上位于所述第一锁孔内侧周向设有限位凸起，所述限位凸起的外圆周上设有若干与所述第一锁孔相对应的定位线。
5.根据权利要求1所述的自行车用可调式车把，其特征在于:所述中间管与手把连接的一端沿轴向对称设有两个侧耳，所述手把的一端端面上设有连接板，所述连接板设置在两个所述侧耳之间，并与两个侧耳通过转轴转动连接。
6.根据权利要求5所述的自行车用可调式车把，其特征在于:所述第二锁止结构包括第二锁孔和第二锁销，所述第二锁孔分别设置在中间管的侧耳和手把的连接板上，所述第二锁销通过第二锁孔贯穿中间管和手把，将中间管和手把固定。
7.根据权利要求6所述的自行车用可调式车把，其特征在于:所述连接板上周向设有若干所述第二锁孔。
【文档编号】B62K21/16GK204056152SQ201420435776
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年8月1日 优先权日:2014年8月1日
【发明者】徐长春 申请人:天津市克兰佰瑞自行车有限公司