一种转向液压助力系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种转向液压助力系统，应用于动力转向器、转向泵及转向油罐，所述系统包括：安全阀，安全阀设置有开启压力值P1，安全阀与动力转向器并联在第一液压管路中，安全阀、转向泵及转向油罐构成系统的第二液压管路；其中，转向泵设置有开启压力值P2，且开启压力值P1小于开启压力值P2；当系统中的压力数值达到开启压力值P1时，安全阀导通，此时由转向泵、转向油罐及安全阀形成的第二液压管路作为系统中油道通路，对系统进行泄压。本实用新型克服了现有技术中因整个液压系统仅通过转向泵进行泄压而导致的转向泵极易损坏的技术问题，具有安全性能高的特点。
【专利说明】一种转向液压助力系统
【技术领域】
[0001]本实用新型属于车辆【技术领域】，特别涉及一种转向液压助力系统。
【背景技术】
[0002]现有技术中，专用车转向液压系统是由转向油罐、转向泵、整体式动力转向器以及管路组成；其中，转向油罐的作用是储存、滤清并冷却转向系统工作油液，转向泵是转向液压系统的供能装置，将输入的机械能转换为液压能输出，动力转向器将液压系统的液压能转换为机械能输出，同时发出热量。
[0003]然而，传统的专用车转向系统中的动力转向器并不能实现对对系统压力进行控制，仅能依靠转向泵中自带的泄压阀进行泄压，当系统工作压力超过泄压阀设定值时，转向泵内部泄压；但正是这种配置导致转向系统存在安全隐患，即当转向阻力不断增加时，转向液压系统压力不断上升，当转向液压系统中的压力数值达到转向泵泄压压力时，转向泵内部泄压形成小循环，此时由于整个液压系统仅通过转向泵内部所形成的小循环进行泄压，导致泄压效率低、时间长，而当泄压持续时间过长时会因为油温过高导致转向泵损坏，极易引起安全事故的发生。
实用新型内容
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种转向液压助力系统，该系统实现了当系统中的压力数值过高达到开启压力值P1时，由第二液压管路作为系统中油道通路对系统进行泄压，克服了现有技术中因整个液压系统仅通过转向泵进行泄压而导致的转向泵极易损坏的技术问题，具有安全性能高的特点。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种转向液压助力系统，应用于动力转向器、转向泵及转向油罐，所述动力转向器分别与所述转向泵及所述转向油罐连接，构成所述系统的第一液压管路；
[0006]所述系统还包括:安全阀，所述安全阀设置有开启压力值P1，所述安全阀与所述动力转向器并联在所述第一液压管路中，所述安全阀、所述转向泵及所述转向油罐构成所述系统的第二液压管路；其中，所述转向泵设置有开启压力值P2，且所述开启压力值P1小于所述开启压力值P2 ；当所述系统中的压力数值达到所述开启压力值P1时，所述安全阀导通，此时由所述转向泵、所述转向油罐及所述安全阀形成的所述第二液压管路作为所述系统中油道通路，对所述系统进行泄压。
[0007]进一步地，所述开启压力值P1与所述动力转向器中进出油口的压力差相等。
[0008]本实用新型提供的一种转向液压助力系统，通过增设安全阀，进而由转向泵、转向油罐及安全阀构成系统的第二液压管路，且将安全阀的开启压力值P1设置为小于转向泵的开启压力值P2，使得系统中的压力会首先达到开启压力值P1，当系统中的压力数值达到开启压力值P1时，安全阀导通，第二液压管路作为系统中的油道通路开始泄压作业，克服了现有技术中因整个液压系统仅通过转向泵进行泄压而导致的转向泵极易损坏的技术问题，具有安全性能高的特点。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0010]图1为本实用新型实施例提供的转向液压助力系统原理结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0012]请参阅图1，本实用新型实施例提供的一种转向液压助力系统，应用于动力转向器、转向泵及转向油罐，该系统还包括安全阀。
[0013]具体而言，动力转向器2分别与转向泵4及转向油罐I连接，构成液压助力系统的第一液压管路；安全阀3与动力转向器2并联在第一液压管路中，且安全阀3、转向泵4及转向油罐I构成液压助力系统的第二液压管路；其中，安全阀3设置有开启压力值P1，转向泵4设置有开启压力值P2，且开启压力值P1小于开启压力值P2;实际作业过程中，当系统中的压力数值小于安全阀3所设置的开启压力值P1时，此时安全阀3处于关闭状态，由动力转向器2、转向泵4及转向油罐I构成的第一液压管路作为系统中的油道通路，实现液压油的传输；随着系统中压力升高，由于开启压力值？:小于开启压力值P2,即系统中的压力会首先达到开启压力值P1，当系统中的压力数值等于安全阀3所设置的开启压力值P1时，此时安全阀3导通，由转向泵4、转向油罐I及安全阀3形成的第二液压管路作为系统中的油道通路，实现液压油的传输进而对系统进行泄压。
[0014]需要说明的是，本实用新型实施例提供的转向液压助力系统中，安全阀3的开启压力值P1与动力转向器2中进出油口的压力差相关联(二者相等)，即实际作业过程中，开启压力值PJg据动力转向器2中进出油口的压力差来进行设定。
[0015]本实用新型实施例提供的一种转向液压助力系统，其有益效果如下所述:
[0016]1、本实用新型通过增设安全阀3，进而由转向泵4、转向油罐I及安全阀3构成系统的第二液压管路，实现了将传统的仅通过转向泵4内部所形成的小循环泄压更换为由第二液压管路所形成的大循环泄压，充分利用了整个系统转向油液吸收热量，降低了转向泵4的温升速度，提高的系统的安全、稳定性能；
[0017]2、本实用新型通过将安全阀3中的开启压力值P1设置成小于转向泵4中的开启压力值P2，使得系统中的压力会首先达到开启压力值P1，当系统中的压力数值达到开启压力值P1时，安全阀3导通，第二液压管路作为系统中的油道通路开始泄压作业，进一步加强了对转向泵4的保护，避免了转向泵4因作为小循环泄压渠道而温升速度过快，进而极易烧损的缺陷。
[0018]最后所应说明的是，以上【具体实施方式】仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【权利要求】
1.一种转向液压助力系统，应用于动力转向器、转向泵及转向油罐，所述动力转向器分别与所述转向泵及所述转向油罐连接，构成所述系统的第一液压管路； 其特征在于，所述系统还包括: 安全阀，所述安全阀设置有开启压力值P1，所述安全阀与所述动力转向器并联在所述第一液压管路中，所述安全阀、所述转向泵及所述转向油罐构成所述系统的第二液压管路； 其中，所述转向泵设置有开启压力值P2，且所述开启压力值P1小于所述开启压力值P2 ;当所述系统中的压力数值达到所述开启压力值P1时，所述安全阀导通，此时由所述转向泵、所述转向油罐及所述安全阀形成的所述第二液压管路作为所述系统中油道通路，对所述系统进行泄压。
2.依据权利要求1所述的系统，其特征在于: 所述开启压力值P1与所述动力转向器中进出油口的压力差相等。
【文档编号】B62D5/06GK204037652SQ201420522557
【公开日】2014年12月24日 申请日期:2014年9月11日 优先权日:2014年9月11日
【发明者】唐俊, 邵谱, 刘伟 申请人:湖北航天技术研究院特种车辆技术中心