一种自行车车座高度调节装置制造方法
【专利摘要】本实用新型提供一种自行车车座高度调节装置，设在自行车第一连接管和第二连接管之间，其中第一连接管内置于第二连接管，包括调节机构和锁紧机构，所述调节机构包括安装在第二连接管上的电机，电机的输出端连接有齿轮，其与固接在第一连接管上的齿条相啮合，所述调节机构可活动的夹紧第一连接管。本实用新型的有益效果：采用上述技术方案，通过调解机构能够自动调整车座的高度，且能够随时调整，节省了大量的人力以及时间。
【专利说明】
一种自行车车座高度调节装置
【技术领域】
[0001〕 本实用新型涉及自行车相关【技术领域】，尤其涉及一种自行车车座高度调节装置。
【背景技术】
[0002]自行车车座的高低对于骑车人的舒适度具有很大的影响，现有的车座高度在调节时，一般都是通过调节连接管上的螺栓，使连接管松动，进而使车座下调或上调，但是这种方式需要人们花费较大的力气去调节，尤其在使用一段时间的自行车调节时，其螺栓生锈导致调节困难；而且随着时间越来越长，自行车车座会出现下降的情况，又一次需要人工调整，浪费了人们的时间。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的问题是提供一种自行车车座高度调节装置，能够随时自动调节自行车车座，且不需要花费过多人力，节约了人们的时间。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是:一种自行车车座高度调节装置，设在自行车第一连接管和第二连接管之间，其中第一连接管内置于第二连接管，包括调节机构和锁紧机构，所述调节机构包括安装在第二连接管上的电机，电机的输出端连接有齿轮，其与固接在第一连接管上的齿条相啮合，所述调节机构可活动的夹紧第一连接管。
[0005]进一步，所述调节机构包括对称设置在第二连接管上的调节缸，所述调节缸的输出端连接有夹紧板，其带动夹紧板穿过第二连接管且能自由伸缩。
[0006]进一步，所述夹紧板绕过齿条，位于齿条的两侧。
[0007]进一步，所述夹紧板为圆弧状且与第一连接管相适应。
[0008]进一步，所述第二连接管上端开有槽，所述电机的输出端穿过槽。
[0009]本实用新型具有的优点和积极效果是:采用上述技术方案，通过调解机构能够自动调整车座的高度，且能够随时调整，节省了大量的人力以及时间。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的立体结构示意图
[0011]图2是本实用新型的俯视图
[0012]图中:1-第一连接管；2-第二连接管；3-电机；4-齿轮；5-齿条；6-调节缸；7-夹紧板；21-槽；
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图对本实用新型的具体实施例加以说明:
[0014]如图1、2所示，一种自行车车座高度调节装置，设在自行车第一连接管1和第二连接管2之间，其中第一连接管1内置于第二连接管2且能够移动，本装置包括调节机构和锁紧机构，其中调节机构包括安装在第二连接管2上的电机3，电机3的输出端连接有齿轮4，其与固接在第一连接管1上的齿条5相啮合，通过电机3带动齿轮4转动，然后间接带动齿条5上下移动，进而带动第一连接管1上下移动，完成车座的调节；其中锁紧机构用于夹紧第一连接管1，以使调节好的位置能够固定。
[0015]锁紧机构包括对称设置在第二连接管2上的调节缸6，该调节缸6可以是气缸，也可以是油缸，调节缸6的输出端连接有夹紧板7，其带动夹紧板7穿过第二连接管2且能自由伸缩，进而当第一连接管1调节位置时，夹紧板7不夹紧第一连接管1，当位置调好后，由调节缸6带动夹紧板7对第一连接管1进行夹紧固定。
[0016]本实施例中，夹紧板7夹紧时对应第一连接管1的位置是绕过齿条5的，其位于齿条5的两侧，这样能够更好的对第一连接管1实现夹紧。
[0017]本实施例，夹紧板7为圆弧状且与第一连接管1的外形相适应，实现进一步的夹紧，防止松掉。
[0018]在第二连接管2上端开有槽21，电机3的输出端穿过槽21，使齿轮4与齿条5相口四合。
[0019]本实用新型，首先需要调节时，先控制调节缸6带动夹紧板7松开第一连接管1，之后控制电机3带动弟一连接管1下移或上升，完成调节后，再控制调节缸6带动夹紧板7夹紧第一连接管1，最后完成整个调节过程。
[0020]以上对本实用新型的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。
【权利要求】
1.一种自行车车座高度调节装置，设在自行车第一连接管(I)和第二连接管(2)之间，其中第一连接管(I)内置于第二连接管(2)，其特征在于:包括调节机构和锁紧机构，所述调节机构包括安装在第二连接管(2)上的电机(3)，电机(3)的输出端连接有齿轮(4)，其与固接在第一连接管(I)上的齿条(5)相啮合，所述调节机构可活动的夹紧第一连接管⑴。
2.根据权利要求1所述的一种自行车车座高度调节装置，其特征在于:所述调节机构包括对称设置在第二连接管(2)上的调节缸￠)，所述调节缸￠)的输出端连接有夹紧板(7)，其带动夹紧板(7)穿过第二连接管(2)且能自由伸缩。
3.根据权利要求2所述的一种自行车车座高度调节装置，其特征在于:所述夹紧板(7)绕过齿条(5)，位于齿条(5)的两侧。
4.根据权利要求3所述的一种自行车车座高度调节装置，其特征在于:所述夹紧板(7)为圆弧状且与第一连接管(I)相适应。
5.根据权利要求1所述的一种自行车车座高度调节装置，其特征在于:所述第二连接管(2)上端开有槽(21)，所述电机(3)的输出端穿过槽(21)。
【文档编号】B62J1/08GK204223044SQ201420576181
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年9月30日 优先权日:2014年9月30日
【发明者】杨文娟 申请人:天津市禧畅自行车有限公司