前轮罩上加强梁的连接结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种前轮罩上加强梁的连接结构，所述连接结构包括依次贴合在所述前轮罩上加强梁上的侧围外板、A柱加强件和A柱支撑板；并且所述前轮罩上加强梁、侧围外板、A柱加强件和A柱支撑板通过依次穿过它们的螺栓连接在一起并通过螺栓紧固。本实用新型的连接结构中，前轮罩上加强梁是车身在碰撞时一个重要的力的传递路径，能够减小A柱的后退量，并且能承受比较大的力，分散了车身的载荷，所以能减小其他受力部位的料厚，减轻车身重量，降低车身成本，并且降低噪音。
【专利说明】前轮罩上加强梁的连接结构
【技术领域】
[0001]本实用新型属于车身结构设计的【技术领域】，更具体的说，本实用新型涉及一种能够有效加强汽车碰撞安全的前轮罩上加强梁的连接结构。
【背景技术】
[0002]如图1所示，其示出了前轮罩上加强梁在车身上的位置，前轮罩上加强梁是车身受力时是一个重要的受力部件和传力路径，如果此部件不能把车辆前方碰撞时所受的力向后传递，会加大对乘员的伤害。如图2?4所示，现有技术中前轮罩上加强梁I与侧围外板2通过CO2焊接，侧围外板不与A柱加强板3和A柱支撑板4贴合。在车身受到碰撞时，车身受到的力通过前轮罩上加强梁传递给侧围外板，但因为侧围外板料厚比较薄，且材料选用的是普通钢材，材料的屈服强度和抗拉强度较低，在承受大的受力的情况下，容易撕裂外板，前轮罩上加强梁结构不能很好的把力传递给侧围总成，不能发挥前轮罩上加强梁的传力结构，碰撞性能较差。
实用新型内容
[0003]为了解决现有技术中的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种前轮罩上加强梁的连接结构。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案:
[0005]一种前轮罩上加强梁的连接结构，其特征在于:所述连接结构包括依次贴合在所述前轮罩上加强梁上的侧围外板、A柱加强件和A柱支撑板；并且所述前轮罩上加强梁、侧围外板、A柱加强件和A柱支撑板通过依次穿过它们的螺栓连接在一起并通过螺栓紧固。
[0006]与现有技术相比，本实用新型所述的前轮罩上加强梁的连接结构具有以下有益效果:
[0007]本实用新型的连接结构中，前轮罩上加强梁是车身在碰撞时一个重要的力的传递路径，能够减小A柱的后退量，并且能承受比较大的力，分散了车身的载荷，所以能减小其他受力部位的料厚，减轻车身重量，降低车身成本，并且降低噪音。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为前轮罩上加强梁在车身结构中的位置示意图。
[0009]图2为现有技术中的前轮罩上加强梁的连接结构的示意图。
[0010]图3为图2中A-A方向的横截面结构示意图。
[0011]图4为图2中B-B方向的横截面结构示意图。
[0012]图5为实施例1所述的前轮罩上加强梁的连接结构的结构示意图。
[0013]图6为图5中A-A方向的横截面结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]以下将结合具体实施例对本实用新型所述的前轮罩上加强梁的连接结构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的实用新型构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
[0015]实施例1
[0016]如图5?6所示，本实施例所述的前轮罩上加强梁的连接结构，包括前轮罩上加强梁1，以及依次贴合在所述前轮罩上加强梁上的侧围外板2、A柱加强件3和A柱支撑板4 ；并且所述前轮罩上加强梁1、侧围外板2、A柱加强件3和A柱支撑板4通过依次穿过它们的螺栓11连接在一起并通过螺栓11与凸焊螺母12紧固。在本实施例的连接结构中前轮罩上加强梁是车身在碰撞时一个重要的力的传递路径，前轮罩上加强梁通过螺栓与侧围外板，A柱加强件，A柱支撑板连接，能够使这些零件共同受力，能减小A柱的后退量。在本实施例的连接结构中通过螺栓连接形成了一个整体，所以能承受比较大的力，分散了车身的载荷，所以能减小其他受力部位的料厚，减轻车身重量，降低车身成本。此结构还能够提高前轮罩上加强梁与侧围连接处的刚性，能提升车身的弯曲与扭转刚性，增加操作稳定性减小振动噪音。螺栓连接是一个稳定的高强度的连接结构，能够防止前轮罩上加强梁和侧围连接处的疲劳破坏。现有技术中采用CO2焊接时容易损伤侧围外板，而本实施例的连接结构能避免CO2焊接，从而可以降低侧围外板的厚度，并且提高连接效率。
[0017]对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种前轮罩上加强梁的连接结构，其特征在于:所述连接结构包括依次贴合在所述前轮罩上加强梁上的侧围外板、A柱加强件和A柱支撑板；并且所述前轮罩上加强梁、侧围外板、A柱加强件和A柱支撑板通过依次穿过它们的螺栓连接在一起并通过螺栓紧固。
【文档编号】B62D25/18GK204184460SQ201420634572
【公开日】2015年3月4日 申请日期:2014年10月29日 优先权日:2014年10月29日
【发明者】沈太生, 刘刚, 李孔琛 申请人:阿尔特汽车技术股份有限公司