电动助力转向系统用便于拆装的连接机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动助力转向系统用便于拆装的连接机构，包括连接体，所述的连接体两端面对称固定有托板，在托板相对位置的连接体端面上活动设置有压板，压板可相对托板做靠近和远离运动；所述的托板上固定有挡条。本实用新型的压板靠近托板并压紧减速机构输出轴与电机的主轴。安装过程简单，省时省力，连接动作快；连接处密封在压板和托板之间，不易生锈；稳定性高，定位效果好，保证减速机构输出轴与电机的主轴在一条直线上。
【专利说明】电动助力转向系统用便于拆装的连接机构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车底盘性能测试设备【技术领域】，尤其为一种电动助力转向系统用便于拆装的连接机构。
【背景技术】
[0002]电动助力转向系统主要由扭矩传感器，车速传感器，电动机，减速机构和电子控制单元等组成。该系统通过扭矩传感器感知驾驶员在转向操作时方向盘产生的扭矩力和转向角度，将操控信息转换成数字信号输入到控制单元，再由控制单元对这些信号进行运算得到一个最佳的力矩最后控制驱使电动机工作。以上是整个电动助力系统构成和工作的过程，不难看出减速机构在电动助力系统中是最为重要的器件之一。
[0003]目前应用在电动助力系统中的连接机构是一种相对精密的机械，使用它的目的是将减速机构连接固定在电机的主轴上，其包括传动轴、齿轮及平键，平键大致为矩形条状，平键是用来连接传动轴与传动轴上的元件，如齿轮、联轴器等，并对上述元件起周向固定作用，以达到传递扭矩的一种机械零件。传统的方法是传动轴上开设有与平键相适配的矩形槽，平键嵌入矩形槽中。
[0004]但是现有的电动助力系统中的连接机构还存在以下不足:1、安装过程繁琐，费时费力，连接动作慢。2、连接处容易生锈。3、稳定性和定位效果差，不能保证减速机构输出轴与电机的主轴在一条直线上。
[0005]如何设计出一款新的连接机构，使得其结构简单，装夹方便，连接牢固快速是亟需解决的问题。
实用新型内容
[0006]针对于上述不足，本实用新型的目的在于提供一种电动助力转向系统用便于拆装的连接机构，以解决现有技术中连接机构的安装过程繁琐，连接动作慢；连接处容易生锈；稳定性和定位效果差，不能保证减速机构输出轴与电机的主轴在一条直线上。
[0007]为达到上述目的，本实用新型提供一种电动助力转向系统用便于拆装的连接机构，包括连接体，所述的连接体两端面对称固定有托板，在托板相对位置的连接体端面上活动设置有压板，压板可相对托板做靠近和远离运动；
[0008]所述的托板上固定有挡条。
[0009]减速机构输出轴与电机的主轴上的凹槽卡合在托板的挡条上，压板靠近托板并压紧输出轴和主轴。安装过程简单，省时省力，连接动作快；连接处密封在压板和托板之间，不易生锈；稳定性高，定位效果好，保证减速机构输出轴与电机的主轴在一条直线上。
[0010]较佳地，在所述的托板相对位置的连接体端面上开设有挤压槽，所述的压板通过挤压槽活动连接在连接体端面上。
[0011]压板沿着挤压槽做靠近和远离托板运动，安装过程简单，稳定性高，定位效果好，保证减速机构输出轴与电机的主轴在一条直线上。
[0012]较佳地，所述的压板由压片固定连接扣压件构成，扣压件可适配扣放在挤压槽内。
[0013]扣压件可使得压板稳定的沿着挤压槽运动。
[0014]较佳地，所述的扣压件呈倒T字型，扣压件的顶端固定连接在压片上。
[0015]T字型扣压件稳定性好，防止压板脱离挤压槽。
[0016]较佳地，所述的扣压件上穿过若干螺杆，螺杆旋接在挤压槽内底部。
[0017]通过螺杆对压件进行锁紧加固，提高了压板和托板之间轴的稳定性。
[0018]较佳地，所述的挤压槽沿着连接体端面径向设置，挤压槽的长度大于连接体端面半径小于直径。
[0019]保证了压板能够在足够大的范围内运动，可实现对不同规格的轴进行连接安装。
[0020]较佳地，所述的托板和压板是平板或弧线板。
[0021 ] 较佳地，所述的挡条沿着托板长度方向固定在其中部。
[0022]保证减速机构输出轴与电机的主轴在一条直线上。
[0023]较佳地，所述的连接体、托板、挡条、挤压槽一体注塑成型。
[0024]制造工艺简单，适于工业化的快速生产。
[0025]实用新型的有益效果:
[0026]本实用新型的压板靠近托板并压紧减速机构输出轴与电机的主轴。安装过程简单，省时省力，连接动作快；连接处密封在压板和托板之间，不易生锈；稳定性高，定位效果好，保证减速机构输出轴与电机的主轴在一条直线上。
【专利附图】
【附图说明】
[0027]图1绘示本实用新型的连接机构的整体结构示意图；
[0028]图2绘示本实用新型的连接机构的分解图；
[0029]图3绘示本实用新型的连接机构的安装图。
【具体实施方式】
[0030]为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。
[0031]参照图1至图3所示，本实用新型的电动助力转向系统用便于拆装的连接机构，包括连接体1，连接体I两端面对称固定有托板2，托板2和压板3是平板或弧线板，在托板2相对位置的连接体I端面上活动设置有压板3，在托板2相对位置的连接体I端面上开设有挤压槽5，挤压槽5沿着连接体I端面径向设置，挤压槽5的长度大于连接体I端面半径小于直径，压板3通过挤压槽5活动连接在连接体I端面上，压板3由压片31固定连接扣压件32构成，扣压件32可适配扣放在挤压槽5内，扣压件32呈倒T字型，扣压件32的顶端固定连接在压片31上，压板3可相对托板2做靠近和远离运动；
[0032]托板2上固定有挡条4，挡条4沿着托板2长度方向固定在其中部，扣压件32上穿过若干螺杆6，螺杆6旋接在挤压槽5内底部，连接体1、托板2、挡条4、挤压槽5 —体注塑成型。
[0033]本实用新型的工作原理:
[0034]安装时将减速机构输出轴与电机的主轴上的凹槽卡合在托板的挡条上，再将压板靠近托板压紧输出轴和主轴，并通过螺杆对压件进行锁紧加固；拆卸时拧掉螺杆，将压板拉1?托板，抽出减速机构输出轴与电机的主轴。
[0035]本实用新型具体应用途径很多，以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种电动助力转向系统用便于拆装的连接机构，其特征在于，包括连接体(1)，所述的连接体(I)两端面对称固定有托板(2)，在托板(2)相对位置的连接体(I)端面上活动设置有压板(3)，压板(3)可相对托板(2)做靠近和远离运动； 所述的托板⑵上固定有挡条(4)。
2.根据权利要求1所述的电动助力转向系统用便于拆装的连接机构，其特征在于:在所述的托板(2)相对位置的连接体(I)端面上开设有挤压槽(5)，所述的压板(3)通过挤压槽(5)活动连接在连接体(I)端面上。
3.根据权利要求2所述的电动助力转向系统用便于拆装的连接机构，其特征在于:所述的压板(3)由压片(31)固定连接扣压件(32)构成，扣压件(32)可适配扣放在挤压槽(5)内。
4.根据权利要求3所述的电动助力转向系统用便于拆装的连接机构，其特征在于:所述的扣压件(32)呈倒T字型，扣压件(32)的顶端固定连接在压片(31)上。
5.根据权利要求4所述的电动助力转向系统用便于拆装的连接机构，其特征在于:所述的扣压件(32)上穿过若干螺杆(6)，螺杆(6)旋接在挤压槽(5)内底部。
6.根据权利要求2所述的电动助力转向系统用便于拆装的连接机构，其特征在于:所述的挤压槽(5)沿着连接体(I)端面径向设置，挤压槽(5)的长度大于连接体(I)端面半径小于直径。
7.根据权利要求2所述的电动助力转向系统用便于拆装的连接机构，其特征在于:所述的托板(2)和压板(3)是平板或弧线板。
8.根据权利要求2所述的电动助力转向系统用便于拆装的连接机构，其特征在于:所述的挡条(4)沿着托板(2)长度方向固定在其中部。
9.根据权利要求2所述的电动助力转向系统用便于拆装的连接机构，其特征在于:所述的连接体(1)、托板(2)、挡条(4)、挤压槽(5) —体注塑成型。
【文档编号】B62D5/04GK204210549SQ201420647316
【公开日】2015年3月18日 申请日期:2014年10月31日 优先权日:2014年10月31日
【发明者】滕纪明 申请人:朗胜电子科技江苏有限公司