技术领域本发明总体上涉及用于车辆中的方向盘总成，并且更具体地，涉及一种具有减震功能的方向盘总成。
背景技术：
方向盘总成是车辆常见部件并且通常包括由树脂和外层覆盖物覆盖的金属支架或者芯部。支架自身包括中心轮毂、外轮缘以及以连续的方式连接轮缘到轮毂的若干辐条。在车辆中，方向盘支架连接到转向柱或轴，转向柱或轴通过转向横拉杆和转向系统的转向臂，或通过其它已知的装置连接到车辆车轮。在驾驶过程中，当有害特征(例如，振动、扭振、以及共振)产生时，这些特征通过连接的转向系统子组件被传送回以及最后通过轮毂、辐条和轮缘被传送回车辆操作者的手。减少或消除这样的有害特征的先前尝试通常涉及为了抑制这些特征增加或减少方向盘总成的质量。其它的包括在支架的毂和辐条之间增加独立的减震器。阿什比的美国专利号2,128,069描述一种四辐条方向盘，其中辐条是延伸进安置在轮毂中的橡胶衬套嵌件的钢丝。描述的四个衬套通过固定在衬套上且螺栓连接到轮毂的压圈在轮毂中锁定到位。相似地，辛普森的美国专利号2,623,405描述一种具有三个辐条的方向盘总成，辐条延伸进安置在轮毂中的橡胶衬套嵌件。将衬套压入配合进连接到轮毂的套筒以为每个辐条提供独立减震。虽然这些尝试是能够减少有害特征，但每个尝试涉及对方向盘总成增加若干部件，这在劳动力和部件两方面都增加了生产时间和成本。因此，不增加生产时间和成本的情况下能够减少或消除这样有害特征的方向盘总成的需求是存在的。这样的方向盘总成将必然地隔离开轮毂和辐条的连接。隔离优选地在最小化附加部件和对制造过程的影响以及附加维护的需求的情况下实现。
技术实现要素：
根据本文所描述的目的和有益效果，提供一种方向盘总成。该方向盘总成可以概括地描述为包含具有轮毂、轮缘和在轮毂和轮缘之间延伸的至少两个辐条的支架，以及连接至少两个辐条和轮毂的减震器。在一个可能的实施例中，至少两个辐条和轮毂包括相互交错凸起以及减震器防止相互交错凸起之间接触。在另一个可行的实施例中，相互交错凸起的第一部分从轮毂向至少两个辐条径向地延伸，且相互交错凸起的第二部分从至少两个辐条向轮毂径向地延伸。在另一个可行的实施例中，减震器是环形的。在另一个实施例中，相互交错凸起包括基部和具有比基部长度大的长度的远端。在又一个可行的实施例中，相互交错凸起的第一部分从轮毂线性地延伸，且相互交错凸起的第二部分从至少两个辐条线性地延伸。在又一个可行的实施例中，减震器大体上填充相互交错凸起之间的间隙。在又一个实施例中，减震器围绕相互交错凸起。根据本发明的另一个方面，一种方向盘总成包括具有轮毂和与朝向轮毂延伸的第一和第二辐条连接的轮缘的支架、以及由轮毂支承且跨越第一和第二辐条及轮毂之间间隙的减震器，其中第一和第二辐条及轮毂包括相互交错凸起且减震器防止相互交错凸起之间接触。在一个可行的实施例中，减震器是环形的。在另一个实施例中，相互交错凸起从轮毂侧面径向地延伸。在又一个实施例中，相互交错凸起包括基部和具有比基部长度大的长度的远端。在另一个可行的实施例中，轮毂包括上和下表面，且减震器在上表面上方和下表面下方延伸。在又一个可行的实施例中，相互交错凸起从轮毂侧面线性地延伸。在另一个实施例中，减震器是平行四边形。在又一个实施例中，减震器大体上填充相互交错凸起之间的间隙。在另一个实施例中，至少两个辐条包括上和下臂。在另一个可行的实施例中，轮毂包括上和下表面以及减震器在上表面上方和下表面下方延伸。根据另一个可行的实施例，一种方向盘总成包括具有若干凸起的轮毂、外轮缘、连接到轮缘且向轮毂延伸的至少两个辐条、以及由轮毂支承的减震器，至少两个辐条中的每个具有向轮毂延伸且与轮毂的若干凸起互锁的若干凸起，减震器用于在轮毂的若干凸起和至少两个辐条中的每个的凸起之间没有接触的情况下固定互锁突起的至少一部分。在下面的说明书中，示出和描述了几个方向盘总成的优选实施例。应当认识到，总成能够具有其它不同的实施例，并且其若干细节能够在各种明显的方面修改，所有修改不脱离在如前所述和以下权利要求中说明的总成。因此，附图和说明书应该理解为实质上说明性的并非限制性的。附图说明这里包含的并形成本说明书的一部分的附图图示了方向盘总成的若干方面，并且与说明书一起用于解释本发明的某些原理。在附图中；图1是在中心轮毂处连接到部分显示的转向柱总成的典型的方向盘支架的立体图；图2是显示支架和连接轮毂到一对辐条的环形减震器的方向盘总成的主视图；图3是显示从轮毂和一对辐条径向延伸的相互交错凸起的方向盘总成的部分主视图；图4是包括减震器的方向盘总成的侧视图；图5是显示相互交错凸起其中之一的形状的图示；图6是显示从轮毂和一对辐条线性地延伸的相互交错凸起的方向盘总成替代实施例的部分主视图；图7是包括减震器的方向盘总成替代实施例的侧视图；图8是包括减震器和形成辐条的上和下臂的方向盘总成替代实施例的侧视图；以及图9是包括减震器和形成辐条的上和下臂的方向盘总成替代实施例的侧视图；以及现在将详细地参考方向盘总成的目前的优选实施例，其示例如附图中所示，其中相同的附图标记用于代表相似的元件。具体实施方式现在参考图1，其图示了一典型的方向盘支架10，所述方向盘支架10在中心轮毂12处连接到部分显示的转向柱总成14。如图所示，支架10包括中心轮毂12、外轮缘16、以及在轮毂和轮缘之间延伸的两个辐条18。第三个部分辐条20被显示为邻近外轮缘16下部。中心轮毂12、外轮缘16和辐条18形成连续结构或方向盘支架10，该连续结构或方向盘支架10通过螺栓22刚性地连接到转向柱总成14。在这个设置中，任何有害的振动、扭振、或模态调整会输入进中心轮毂12且通过辐条18传输到外轮缘16和驾驶者的手。为了消除或减少这样的有害特征传送到驾驶者，方向盘总成24包括附加界面接合部。界面接合部位于从外环28延伸出的一对辐条26与中心轮毂30之间。如图2所示，在描述的实施例中减震器32覆盖界面接合部。减震器32可以是实心或叠层橡胶的且是环形的，这样每个辐条26和中心轮毂30之间的界面接合部由减震器32覆盖。在描述的实施例中，减震器32是圆环形。其它实施例可以包括在外环28和中心轮毂30之间延伸的附加辐条，每个这样的附加辐条与中心轮毂隔离并且由减震器32覆盖。此外，用于减震器32的橡胶材料的密度可以调整以平衡制造成本以及有害特征的限制和/或去除。如图3所示，本质上是气隙的界面接合部34在相互交错凸起之间形成，该界面接合部34防止辐条26和轮毂30之间的接触。具体地，相互交错凸起的第一部分36从轮毂30两侧总体向辐条26径向地延伸。更具体地说，凸起36从轮毂30的外表面或侧38径向地延伸。相互交错凸起的第二部分40从每个辐条26向轮毂30径向地延伸。此外，凸起40从辐条26的外表面或侧42径向地延伸。减震器32(虚线所示)基本填充界面接合部34以防止凸起36和40之间的接触并且限制有害特征从轮毂30到辐条26的传送。如图4所示，轮毂30包括上表面31和下表面33以及在上表面上方和下表面下方延伸的减震器32。如图3和4所示，减震器32围绕相互交错凸起36和40。换句话说，减震器32大体上填充相互交错凸起之间的间隙并且覆盖相互交错凸起的上和下表面。如图5所示，凸起36和40包括基部44和具有比基部长度LB大的长度LE的远端46。基部44和远端46的长度可以根据设计选择在轮毂凸起36和辐条凸起40之间变化或可以在方向盘总成中全部是一样的。然而，当减震器32填充凸起36和40之间形成的间隙时，不同的长度允许轮毂凸起36和辐条凸起40形成强有力的结合。当然，轮毂凸起和辐条凸起可以采取许多形状，例如包括如图6所示的线性形状。在本实施例中，仍是气隙的界面接合部48在相互交错凸起之间形成，界面接合部48防止辐条50和轮毂52之间的接触。具体地，相互交错凸起的第一部分54从轮毂52两侧总体向辐条50线性地延伸。更具体地说，凸起54从轮毂52的外表面或侧56线性地延伸。相互交错凸起的第二部分58从每个辐条50向轮毂52线性地延伸。再次，凸起58从辐条50的外表面或侧60线性地延伸。如图7所示，在描述的替代实施例中，减震器62(虚线所示)覆盖且基本上填充界面接合部48以防止凸起54和58之间的接触，并且限制有害特征从轮毂52到辐条50的传送。换句话说，减震器62大体上填充相互交错凸起54和58之间的气隙并且围绕它们以及覆盖轮毂52的上表面64和下表面66。减震器62可以是实心或叠层橡胶的且总体是矩形，这样每个辐条50和中心轮毂52之间的界面接合部48由减震器覆盖。如图8所示的替代实施例中，辐条包括上臂68和下臂70。具体地，相互交错凸起的第一部分36从轮毂30两侧总体向上臂68和下臂70径向地延伸。更具体地说，凸起36从轮毂30的外表面或侧38径向地延伸。相互交错凸起的第二部分40从上臂68和下臂70中的每个向轮毂30径向地延伸。再次，凸起40从上臂68和下臂70的外表面或侧42径向地延伸。减震器72(虚线所示)基本上填充界面接合部以防止凸起36和上臂68及下臂70的凸起40之间的接触并且限制有害特征从轮毂30到上臂68和下臂70的传送。如图9所示的替代实施例中，辐条包括上臂74和下臂76。具体地，相互交错凸起的第一部分54从轮毂52两侧总体向上臂74和下臂76线性地延伸。更具体地说，凸起54从轮毂52的外表面或侧56线性地延伸。相互交错凸起的第二部分58从上臂74和下臂76中的每个向轮毂52线性地延伸。再次，凸起58从上臂74和下臂76的外表面或侧60线性地延伸。减震器78(虚线所示)基本上填充界面接合部以防止凸起54和上臂74和下臂76的凸起58之间的接触并且限制有害特征从轮毂52到上臂74和下臂76的传送。总之，在本发明中说明的方向盘总成10产生众多有益效果。方向盘总成能够在不增加生产时间和成本的情况下减少或消除有害特征。这样的方向盘总成必然地隔离轮毂和辐条的接触。隔离在最小化附加部件和对制造过程的影响以及对附加维护的需求的情况下优选地实现。为了说明和描述的目的已经提出前述内容。其不是为了穷举或将实施例限制到所公开的准确形式。依据上述教导，明显修改及改变是可能的。当按照权利要求公平、合法和公正地享有的广度解释时，所有这些修改和改变均在所附权利要求的范围内。