一种螺旋弧面齿轮组的制作方法

本发明涉及汽车零配件技术领域，尤其涉及一种螺旋弧面齿轮组。

背景技术：

助力转向，是协助驾驶员作汽车方向调整，为驾驶员减轻打方向盘的用力强度，当然，助力转向在汽车行驶的安全性、经济性上也一定的作用。在转向的过程中所有结构部件中助力转向齿轮的作用非常重要，它是整个过程运行必备的核心部件之一，传统的齿轮中的轮齿是由平面组成的，配合使用时通过平面接触来实现，但是经过长时间的使用，轮齿也会有一定的磨损进而可能产生松动，对整个助力转向过程将会造成非常严重的影响。

不仅在选择单个齿轮时需要重视，在选用组合齿轮时更应该引起人们的重视，这样才可以确保组合齿轮在工作时所发挥的性能。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种螺旋弧面齿轮组，由两个螺旋弧面齿轮组成，两个螺旋弧面齿轮相互配合会更紧密，传动效果更好，效率更高。

本发明的技术方案如下：

一种螺旋弧面齿轮组，包括第一螺旋弧面齿轮和第二螺旋弧面齿轮，所述第一螺旋弧面齿轮的轮齿由第一轮齿弧线、第二轮齿弧线和螺旋线组成，所述第一螺旋弧面齿轮的轮齿数量为28个且相邻两个之间由圆弧凹面连接，所述第二螺旋弧面齿轮的轮齿由第二螺旋线和第三螺旋线组成，所述第二螺旋弧面齿轮的轮齿数量为7个，所述第二螺旋弧面齿轮两端设有三角形定位槽，所述第二螺旋弧面齿轮的轮齿到左右两端面的距离均为12mm。

进一步的，所述第一螺旋弧面齿轮由优质合金钢铸成，所述第二螺旋弧面齿轮由低碳合金钢铸成。

本发明的有益效果：

本发明由两个螺旋弧面齿轮组成，助力传动更准确，传动效率更高，使用寿命更长。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的俯视图；

图中：1、第一螺旋弧面齿轮，2、第二螺旋弧面齿轮，3、第一轮齿弧线，4、第二轮齿弧线，5、螺旋线，6、圆弧凹面，7、第二螺旋线，8、第三螺旋线。

具体实施方式

如图1和图2所示，一种螺旋弧面齿轮组，包括第一螺旋弧面齿轮1和第二螺旋弧面齿轮2，两个螺旋弧面齿轮共同组成了助力传动齿轮组，给整个助力传动过程提供更全面准确的助力传动。所述第一螺旋弧面齿轮1的轮齿由第一轮齿弧线3、第二轮齿弧线4和螺旋线5组成，所述第一螺旋弧面齿轮1的轮齿数量为28个且相邻两个之间由圆弧凹面6连接。第一螺旋弧面齿轮1在助力传动过程中的作用为主传动轮的作用，经过大量的实际测试得出，当把轮齿的数量设置为28个时，传递助力的准确度最高，性能达到最佳。所述第二螺旋弧面齿轮2的轮齿由第二螺旋线7和第三螺旋线8组成，两条螺旋线即可组成第二螺旋弧面齿轮2的轮齿，轮齿螺旋线的数量较少，弧线更长，与第一螺旋弧面齿轮1配合使用效果会更好。所述第二螺旋弧面齿轮2的轮齿数量为7个，所述第二螺旋弧面齿轮2两端设有三角形定位槽，所述第二螺旋弧面齿轮2的轮齿到左右两端面的距离均为12mm通过定位槽将二螺旋弧面齿轮2进行机构定位，确保位置更精准。

作为优选，所述第一螺旋弧面齿轮1由优质合金钢铸成，所述第二螺旋弧面齿轮2由低碳合金钢铸成。第一螺旋弧面齿轮1在整个过程中的受力更大，作用更重，因此选择优质合金钢材料可以使它的使用寿命更长，稳定性也更好，而第二螺旋弧面齿轮2选用低碳合金钢即可达到它的实用效果，这样在总体成本上也会大大减少不必要的浪费。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也应视为本发明的保护范围。