一种货箱及自卸车的制作方法

本发明涉及工程车辆技术领域，特别涉及一种自卸车货箱及自卸车。

背景技术：

目前，运输城市渣土车和自卸车一般都在货箱上盖有篷布，篷布用于防止渣土车沿途扬尘和泄漏抛洒，对城市坏境造成二次污染和破坏，篷布采用钢丝绳导向，在一种具体方案中，货箱本体上设置有导向小车，导向小车中部设置有可滑动穿设导向钢丝绳的滑轮组，导向小车下部设有起支撑作用的导向轮，第一侧板和第二侧板的外侧均设置有与导向小车的导向轮相配合的导轨。

除了运输渣土，环保自卸车同时承担运载其他城市建筑垃圾及城市生活垃圾的任务。由于城市生活垃圾的比重远低于城市建筑垃圾，在运载容积相同的情况下，运输城市生活垃圾的重量远小于城市建筑垃圾的重量，因而同一自卸车运载城市生活垃圾时的经济效益要远低于城市建筑垃圾。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本发明目的之一提供一种货箱，该货箱的侧板包括固定侧板和活动侧板，其中，活动侧板可拆卸地设置于所述固定侧板的上方，根据待运输物料的不同，选择性地将活动侧板与固定侧板连接或者从固定侧板上卸下，如在运输重料时，将活动侧板卸下，避免超重，而在运输轻质物料时，将活动侧板安装在固定侧板的上方，以尽可能多的装载轻质物料，进而提高运输轻质物料的经济效益。

本发明另一目的在于提供一种安装有上述货箱的自卸车。

有鉴于此，本发明一方面提供了一种货箱，包括货箱本体以及设置于所述货箱本体上的遮挡机构，所述货箱本体包括两个侧板，所述侧板包括固定侧板和活动侧板，所述活动侧板可拆卸地设置于所述固定侧板的上方，所述遮挡机构的下端与所述固定侧板的上缘配合。

作为本发明的货箱在一方面的改进，所述货箱本体还包括底板、前板和后板，所述底板、前板、后板和两个侧板围成储货空间，所述活动侧板的两端分别与所述前板和后板连接。

作为本发明的货箱在一方面的改进，所述活动侧板通过前固定板与所述前板连接，所述活动侧板通过后固定板与所述后板的框架连接。

作为本发明的货箱在一方面的改进，所述前固定板、后固定板分别通过连接螺栓固定在所述前板、后板的框架上。

作为本发明的货箱在一方面的改进，所述活动侧板与所述后固定板的框架之间设置有调整垫板，所述调整垫板设置有避让所述后固定板的连接螺栓的避让槽。

作为本发明的货箱在一方面的改进，所述活动侧板的下缘设置有突出部，所述固定侧板的上缘设置有与所述突出部配合的凹陷部，所述活动侧板通过所述突出部与所述凹陷部的配合可拆卸的设置在所述固定侧板上；和/或，所述活动侧板的下缘设置有凹陷部，所述固定侧板的上缘设置有与所述凹陷部配合的突出部，所述活动侧板通过所述突出部与所述凹陷部的配合可拆卸的设置在所述固定侧板上；和/或，所述活动侧板的下缘设置有下伸台阶，所述固定侧板的上缘设置有与所述下伸台阶配合的上伸台阶，所述活动侧板通过所述下伸台阶和上伸台阶的配合可拆卸的设置在所述固定侧板上。

作为本发明的货箱在一方面的改进，所述活动侧板和固定侧板通过所述下伸台阶和上伸台阶配合连接，所述活动侧板通过连接所述下伸台阶和上伸台阶的螺栓或销轴可拆卸的设置在所述固定侧板上。

作为本发明的货箱在一方面的改进，所述活动侧板为玻璃钢或铝合金。

作为本发明的货箱在一方面的改进，所述前板和/或后板上设置有卡槽，所述活动侧板的上缘设置有与所述卡槽配合的卡钩，所述卡钩伸入所述卡槽以限制所述活动侧板的上下移动。

本发明另一方面提供了一种自卸车，该自卸车包括底盘、货箱、以及举升油缸，所述货箱设置于所述底盘上，所述货箱的一端与所述底盘可转动连接，所述货箱的另一端与所述举升油缸的一端连接，所述举升油缸的另一端与所述底盘连接，所述货箱为上述的货箱。

上述结构的货箱及自卸车，侧板包括固定侧板和活动侧板，遮挡机构的下端与所述固定侧板的上缘配合，其中，活动侧板可拆卸地设置于所述固定侧板的上方，根据待运输物料密度的不同，选择性地将活动侧板与固定侧板连接或者从固定侧板上卸下，如在运输重料时，由于重料密度较大，在不超载的情形下尽可能多的装载重料，货箱可能仍存在一定的富余容积，此时可以将活动侧板卸下，减轻货箱本身的重量，此消彼长，可以装载更多的重料，提高了运输重质物料的经济效益，而在运输轻质物料时，将活动侧板安装在固定侧板的上方，以尽可能多的装载轻质物料，同样也提高了运输轻质物料的经济效益，同时，遮挡机构的下端与所述固定侧板的上缘配合，即活动侧板的安装与否不影响遮挡机构的正常开启与关闭。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明的货箱在不带遮挡机构时安装活动侧板的结构示意图；

图2为本发明的货箱在不带遮挡机构时卸下活动侧板的结构示意图；

图3为本发明的货箱在带遮挡机构时安装活动侧板的结构示意图；

图4为本发明的货箱在带遮挡机构时卸下活动侧板的结构示意图；

图5为本发明的货箱的横截面的结构示意图；

图6为本发明的调整垫板的结构示意图。

附图标记说明

1货箱本体 2遮挡机构 30侧板

31固定侧板 32活动侧板 4前固定板

5后固定板 6调整垫板 7避让槽

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

本发明中，为了叙述的便利，在此规定，本发明所使用的方位以自卸车货箱的使用状态为基准，具体地，自卸车货箱的长度方向为纵向，驾驶室一侧为前，尾门一侧为后，自卸车货箱的宽度方向为左右方向，同时，自卸车货箱的宽度方向为横向，自卸车货箱的高度方向为上下方向。下文中出现的后板包括框架、以及设置在框架上的尾门。

本发明针对以篷布为遮挡机构的运输车，需要说明的是，该篷布为软篷布，为详述本发明的优选实施例，以传统由驱动机构带动钢丝绳运动，从而推动遮挡机构在货箱本体顶部从前至后的关闭货箱本体顶部或从后至前的打开货箱本体顶部的自卸车为例，进行详细说明。

如图1-4所示，本发明公开了一种货箱，包括货箱本体1以及设置于货箱本体1上的遮挡机构2，货箱本体1包括两个侧板30，侧板30包括固定侧板31和活动侧板32，活动侧板32可拆卸地设置于固定侧板31的上方，遮挡机构2的下端与固定侧板31的上缘配合。

需要言及的是，货箱本体1的侧板30包括可拆卸区和不可拆卸区，如图3和图4所示，当需要卸下活动侧板32时，先是将遮挡机构2收拢于不可拆卸区，此时可以方便地将活动侧板32卸下，且卸下活动侧板32的同时不需要同时拆装遮挡机构2。

上述结构的货箱，侧板30包括固定侧板31和活动侧板32，遮挡机构2的下端与固定侧板31的上缘配合，其中，活动侧板32可拆卸地设置于固定侧板31的上方，根据待运输物料密度的不同，选择性地将活动侧板32与固定侧板31连接或者从固定侧板31上卸下，如在运输重料时，由于重料密度较大，在不超载的情形下尽可能多的装载重料，货箱可能仍存在一定的富余容积，此时可以将活动侧板32卸下，减轻货箱本身的重量，此消彼长，可以装载更多的重料，提高了运输重质物料的经济效益，而在运输轻质物料时，将活动侧板32安装在固定侧板31的上方，以尽可能多的装载轻质物料，同样也提高了运输轻质物料的经济效益，同时，遮挡机构2的下端与固定侧板31的上缘配合，即活动侧板32的安装与否不影响遮挡机构2的正常开启与关闭。

具体地，货箱本体1还包括底板、前板和后板，底板、前板、后板和两个侧板30围成储货空间，活动侧板32的两端分别与前板和后板连接。为了加强固定，优选的，如图1-5所示，活动侧板32通过前固定板4与前板连接，活动侧板32通过后固定板5与后板的框架连接。且前固定板4、后固定板5分别通过连接螺栓固定在前板、后板的框架上。

为了方便拆装活动侧板32，如图6所示，活动侧板32与后固定板5的框架之间设置有调整垫板6，调整垫板6设置有避让后固定板5的连接螺栓的避让槽7。由此设置，可以方便的拆装活动侧板32，在实际操作过程中，首先将前固定板4、后固定板5分别通过连接螺栓固定在前板、后板的框架上，然后安装活动侧板32，活动侧板32的一端抵接前固定板4，活动侧板32的另一端与后固定板5预留出8mm-10mm间隙，因留有足够的安装间隙，活动侧板32可很轻松的拆装，再在安装间隙处通过加装调整垫板6的方式消除间隙，调整垫板6设计成内槽形，避开后固定板5的连接螺栓，方便拆装。

在一种优选实施中，活动侧板32的下缘设置有突出部，固定侧板31的上缘设置有与突出部配合的凹陷部，活动侧板32通过突出部与凹陷部的配合可拆卸的设置在固定侧板31上。

在另一种优选实施中，活动侧板32的下缘设置有凹陷部，固定侧板31的上缘设置有与凹陷部配合的突出部，活动侧板32通过突出部与凹陷部的配合可拆卸的设置在固定侧板31上。

在第三种优选实施中，活动侧板32的下缘设置有下伸台阶，固定侧板31的上缘设置有与下伸台阶配合的上伸台阶，活动侧板32通过下伸台阶和上伸台阶的配合可拆卸的设置在固定侧板31上。具体地，活动侧板32和固定侧板31通过下伸台阶和上伸台阶配合连接，活动侧板32通过连接下伸台阶和上伸台阶的螺栓或销轴可拆卸的设置在固定侧板31上。

优选的，活动侧板32为玻璃钢或铝合金。上述材质的活动侧板32既可以保证活动侧板32的强度和刚度需要，同时质量较轻，经济节能。

优选的，为了增强活动侧板32与货箱本体1的连接可靠性，前板和/或后板上设置有卡槽，活动侧板32的上缘设置有与卡槽配合的卡钩，卡钩伸入卡槽以限制活动侧板32的上下移动。该实例中，卡槽可以为由上下两排螺栓围成的槽，也可以由前板和/或后板直接凹陷而成，还可以是块状结构形成的槽。

本发明另一方面提供了一种自卸车，包括底盘、货箱、以及举升油缸，货箱设置于底盘上，货箱的一端与底盘可转动连接，货箱的另一端与举升油缸的一端连接，举升油缸的另一端与底盘连接，货箱为上述的货箱。

上述结构的自卸车，侧板30包括固定侧板31和活动侧板32，遮挡机构2的下端与固定侧板31的上缘配合，其中，活动侧板32可拆卸地设置于固定侧板31的上方，根据待运输物料密度的不同，选择性地将活动侧板32与固定侧板31连接或者从固定侧板31上卸下，如在运输较大密度的重料时，由于重料密度较大，在不超载的情形下尽可能多的装载重料，货箱可能仍存在一定的富余容积，此时可以将活动侧板32卸下，减轻货箱本身的重量，此消彼长，可以装载更多的重料，提高了运输较大密度的重料的经济效益，而在运输轻质物料时，将活动侧板32安装在固定侧板31的上方，以尽可能多的装载轻质物料，同样也提高了运输轻质物料的经济效益，同时，遮挡机构2的下端与固定侧板31的上缘配合，即活动侧板32的安装与否不影响遮挡机构2的正常开启与关闭。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。