一种搬运车的制作方法

本发明属于运输工具技术领域，具体涉及一种搬运车。

背景技术：

在日常生活和各类工业生产活动中，搬运车是物料短距离运输、转移过程中重要的工具之一，以代替繁重的人工搬运，提高工作效率。目前，市面上的搬运车主要分为手动和自动两类，前者成本较低，但需要一定的人力进行推动和卸料，适合搬运较轻的物料；后者成本相对高些，但操作比较省力，在没有自动卸料功能的情况下，较重物料的卸料、掉头等难度比较大，稳定性不易控制，难以适应多变的操作环境。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是提供一种结构简单合理，操作易控，稳定性高，调节方便，环境适应性好的搬运车。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：

一种搬运车，包括面板、底板、料斗、变速箱、前轮和后轮，面板的内顶部两侧分别设有操作杆，操作杆上设有把手，面板的底部两侧固定在底板的侧面，料斗支承于底板的顶部，料斗的前端对称设有两个L形支架，支架通过销轴铰接有耳板，耳板固定在底板的前端，底板位于料斗后方处设有发动机，发动机的输出轴穿过底板上的通孔后通过传动机构与变速箱连接，变速箱固定在底板的底部，变速箱的换挡片连接有换挡机构，换挡机构和传动机构均设于底板的下方，前轮设于变速箱的两侧，后轮之间通过连接轴连接，连接轴通过安装架固定在底板上。

所述传动机构包括主动轮、从动轮和V形连接板，主动轮的安装轴与发动机的输出轴固定连接，主动轮通过皮带与从动轮构成传动，从动轮的安装轴固定在变速箱的输入端，从动轮与主动轮之间设有张紧轮，连接板的中部设有支柱，连接板的一端与张紧轮的安装轴固定连接，并设有弧形凸台，凸台上设有第一定位柱，皮带穿过第一定位柱与张紧轮之间，连接板的另一端通过螺栓与变速箱的离合块固定连接，螺栓位于连接板下方处设有拉绳，拉绳与其中一个把手固定连接，位于支柱与张紧轮之间的连接板上设有拉簧，拉簧的端部设有固定片，固定片和支柱固定在底板上。

所述张紧轮与从动轮之间设有第二定位柱，第二定位柱位于皮带外侧，且靠近从动轮设置，第二定位柱的顶部固定在底板上。

所述凸台与连接板一体成型。

所述换挡机构包括换挡杆、第一转接套、第二转接套、丝杆和旋块，换挡杆的底部穿过面板和底板后设有连接块，第一转接套为L形，且该第一转接套的短部设有第一螺杆、长部通过第一螺孔与丝杆一端的螺纹部连接，第一螺杆穿过连接块后设有第一螺母，第二转接套也为L形，且该第二转接套的短部设有第二螺杆、长部通过第二螺孔与丝杆另一端的螺纹部连接，第二螺杆穿过旋块后设有第二螺母，旋块通过方孔固定在变速箱的换挡片上。

所述换挡杆与连接块焊接为一体。

所述变速箱为手动变速箱。

所述前轮的外径大于后轮的外径。

本发明的优点是：本发明的搬运车结构简单合理，通过传动机构和换挡机构实现灵活控制和调节，劳动强度低，易于维护，能够有效延长使用寿命；同时，料斗的支点前置，卸料、掉头操作稳定可靠，安全性高，环境适应性好，有利于推广使用。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细描述。

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明中传动机构的结构示意图；

图3是本发明中连接板的结构示意图；

图4是本发明中换挡机构的结构示意图；

图5是本发明中第一转接套的结构示意图；

图6是本发明中第二转接套的结构示意图。

其中，1、面板，2、发动机，3、料斗，31、支架，4、操作杆，41、把手，5、底板，51、通孔，6、变速箱，61、换挡片，62、离合块，7、传动机构，701、主动轮，702、皮带，703、从动轮，704、连接板，705、张紧轮，706、第一定位柱，707、拉簧，708、固定片，709、支柱，710、螺栓，711、第二定位柱，712、凸台，8、换挡机构，801、换挡杆，802、连接块，803、第一转接套，804、丝杆，805、第二转接套，806、第一螺母，807、第二螺母，808、旋块，809、第一螺杆，810、第一螺孔，811、第二螺杆，812、第二螺孔，9、耳板，91、销轴，10、前轮，11、后轮，12、安装架，13、连接轴，14、拉绳。

具体实施方式：

如图1所示，一种搬运车，包括面板1、底板5、料斗3、变速箱6、前轮10和后轮11，面板1的内顶部两侧分别设有操作杆4，操作杆4上设有把手41，面板1的底部两侧固定在底板5的侧面，料斗3支承于底板5的顶部，料斗3的前端对称设有两个L形支架31，支架31通过销轴91铰接有耳板9，耳板9固定在底板5的前端，使得料斗3可以以销轴91为支点旋转，重心前置，便于卸料和掉头，底板5位于料斗3后方处设有发动机2，发动机2的输出轴穿过底板5上的通孔51后通过传动机构7与变速箱6连接，变速箱6固定在底板5的底部，变速箱6的换挡片61连接有换挡机构8，换挡机构8和传动机7构均设于底板5的下方，前轮10设于变速箱6的两侧，后轮11之间通过连接轴13连接，连接轴13通过安装架12固定在底板5上，发动机2启动后，通过控制把手41驱动搬运车的前进或后退，通过调节换挡机构8实现搬运车挡位的切换，劳动强度更低，操控也更加灵活方便。

结合图2和图3，本发明的传动机构7包括主动轮701、从动轮703和V形连接板704，主动轮701的安装轴与发动机2的输出轴固定连接，主动轮701通过皮带702与从动轮703构成传动，从动轮703的安装轴固定在变速箱6的输入端，从动轮703与主动轮701之间设有张紧轮705，连接板704的中部设有支柱709，连接板704的一端与张紧轮705的安装轴固定连接，并设有弧形凸台712，凸台712可与连接板704一体成型，以提高强度，凸台712上设有第一定位柱706，皮带702穿过第一定位柱706与张紧轮705之间，防止皮带702脱出张紧轮705，连接板704的另一端通过螺栓710与变速箱6的离合块62固定连接，螺栓710位于连接板704下方处设有拉绳14，拉绳14与其中一个把手41固定连接，通过该把手41进行搬运车的驱动，位于支柱709与张紧轮705之间的连接板704上设有拉簧707，拉簧707的端部设有固定片708，固定片708和支柱709固定在底板5上。

拉紧把手41，拉绳14带动连接板704围绕支柱709旋转，当张紧轮705紧压皮带702时，变速箱6的离合块62为合，变速箱6处于动力输出状态，带动前轮10转动，搬运车移动；反之，张紧轮705松开皮带702，搬运车停止。

张紧轮705与从动轮703之间设有第二定位柱711，第二定位柱711位于皮带702外侧，且靠近从动轮703设置，防止皮带702脱出从动轮703，从而有效避免了皮带702松动脱落的情况，降低故障率，第二定位柱711的顶部固定在底板5上。

结合图4、图5和图6，本发明的换挡机构8包括换挡杆801、第一转接套803、第二转接套805、丝杆804和旋块808，换挡杆801的底部穿过面板1和底板5后设有连接块802，第一转接套803为L形，且该第一转接套803的短部设有第一螺杆809、长部通过第一螺孔810与丝杆804一端的螺纹部连接，第一螺杆809穿过连接块802后设有第一螺母806，第二转接套805也为L形，且该第二转接套805的短部设有第二螺杆811、长部通过第二螺孔812与丝杆804另一端的螺纹部连接，丝杆804的连接长度可通过螺纹调节，以配合不同型号的变速箱6或者面板1和底板5的开孔要求，第二螺杆811穿过旋块808后设有第二螺母807，旋块808通过方孔固定在变速箱6的换挡片61上。

旋转换挡杆801时，由于杠杆作用带动旋块808旋转，使得变速箱6的换挡片61工作，切换挡位。第一螺杆809和第二螺杆811使得旋转过程中连接块802和旋块808不易卡死，既确保了换挡操作的灵活性，又能防止部件之间的磨损。换挡杆801可与连接块802焊接为一体，确保换挡的精准度。

在本发明中，变速箱6为手动变速箱，降低装配成本，有利于在日常生活和各类工业生产活动中推广使用。前轮10的外径大于后轮11的外径，增加了变速箱6与地面之间的间距，同时底板5向后下方倾斜，使得料斗3在移动过程中更加稳定，向上提拉操作杆4进行卸料或掉头操作的力度也得以减小，有效降低了劳动强度。