一种两轮电动平衡车的制作方法与工艺

本实用新型涉及一种电动平衡车，尤其是涉及一种两轮电动平衡车。

背景技术：
电动平衡车近几年发展速度迅猛，其技术日臻成熟，其控制系统已经非常完善，其中两轮的电动平衡车的市场接受度较好，相关的背景技术专利例如有申请号为“201320128469.4”和“201420315165.3”的专利已经将双轮电动平衡车的结构技术发展的已经比较完善，可是双轮电动平衡车由于两个轮子是平行的，在从运动到静止的状态上操控起来有时候会出现失误或难以控制成功的情况就使双轮电动平衡车在惯性作用下出现翻滚的情况，这样使双轮电动平衡车的外表面容易出现划痕或损坏。

技术实现要素：
针对现有技术存在的技术问题，本实用新型解决的技术问题是，提供一种两轮电动平衡车，其增加了防撞部，是两轮电动平衡车在从运动到静止状态时即使控制不好，也不容易使车体划伤或损坏。本实用新型的一种两轮电动平衡车，包括两个平行车轮、两个踏板、平衡车驱动系统，两个踏板之间转动连接，每个踏板的另一端分别转动连接一个车轮，平衡车驱动系统控制整个电动平衡车的平衡和运动，其中两个踏板的前进方向下部分别安装有一个以上防撞部。作为对上述两轮电动平衡车的进一步改进，所述两个踏板的后退方 向下部分别安装有一个以上防撞部。作为对上述两轮电动平衡车的进一步改进，所述的防撞部为一个圆形、椭圆形或长方形的橡胶块构成。作为对上述两轮电动平衡车的进一步改进，所述所述的防撞部是通过螺丝固定在踏板上。作为对上述两轮电动平衡车的进一步改进，所述所述电动平衡车还包括一个提手，提手位于两个踏板的正上面中间位置处，提手两端分别与一个踏板相连。作为对上述两轮电动平衡车的进一步改进，所述提手两端部与所述踏板之间安装处有提手复位弹簧，所述踏板还包括踏板内部支架，提手复位弹簧位于踏板内部，提手复位弹簧一端与提手端部相连，另一端与踏板内部支架相连。作为对上述两轮电动平衡车的进一步改进，所述提手包括是由TPU材料制成的中间提拉部，和其两端由PA材料制成的连接支撑部。作为对上述两轮电动平衡车的进一步改进，所述提手的提拉部与连接支撑部之间是通过模具压制在一起的。作为对上述两轮电动平衡车的进一步改进，所述踏板上还有其它防撞部位于踏板前进、后退端上部和踏板上的车轮防护罩上。作为对上述两轮电动平衡车的进一步改进，所述的两个踏板每个上面安装有一个防撞部，防撞部为条状，该条状防撞部从踏板的前进方向下部经过踏板上的车轮防护罩延伸到踏板后退方向下部。相较于现有技术，本实用新型的两轮电动平衡车因为增加了防撞部，操控起来更方便，使用者不用担心平衡车轻微的与地面接触，甚至通过增加防撞部数量或位置是整个平衡车发生翻滚的情况下也可能使车身不受到任何损害。附图说明图1是本实用新型一种结构示意图；图2是本实用新型一种结构俯视图；图3是本实用新型一种结构仰视图；图4是本实用新型的提手安装结构示意图；图5是本实用新型侧面结构示意图；图6是本实用新型一种结构示意图；图7是本实用新型一种结构示意图；图中：1、车轮；2、踏板；3、防撞部；4、提手；5、车轮防护罩；6、底部防护板；7、提拉部；8、连接支撑部；9、踏板内部支架；10、弹簧固定片；11、提手复位弹簧；12、提手固定螺丝。具体实施方式下面结合附图对本实用新型进行详细说明。如图1所示，本实用新型的两轮电动平衡车，包括两个平行车轮1、两个踏板2、平衡车驱动系统，两个踏板2之间转动连接，每个踏板2的另一端分别转动连接一个车轮1，平衡车驱动系统控制整个电动平衡车的平衡和运动，两个踏板2的前进方向下部分别安装有一个以上防撞部3，图中1防撞部3为圆形，其可以由橡胶等有弹性的材料制成，具体防撞部的固定方式可以是粘贴，也可以是采用螺丝固定；两个踏板2的正上面中间位置处还包括一个提手4，提手4两端分别与一个踏板2相连；每个踏板2在车轮的上部还有一个车轮防护罩5。图1中平衡车驱动系统在图中没有显示，其可以安装在踏板内部，具体的控制系统技术已经非常成熟，背景技术列举的专利中对此也有所涉及，在此不做详述。如图2、图3、图5所示，其中图2是本实用新型的俯视图，在此图中并不能看到防撞部3，其虽然位于踏板下部，但实际应用中也可以把位置、大小有所调整，如果更大一些则从俯视图中也可能看到防撞部3。图3是本实用新型的仰视图，从中可以看到防撞部3，在两个踏板的前进和后退方向都安装有防撞部3，其个数和形状可以根据需要进行调整。图5是本实用新型的侧视图，可以看到上面的防撞部3，在前进或倒退时踏板如果与地面接触通常应该是防撞部3先与地面接触。图1中可以看到本实用新型两个踏板2的正上面中间位置处还安装有一个提手4，对于提手4的具体结构在应用中可以根据需要而设计所有不同，其中图4为本实用新型的提手结构的一种设计。在图4中，提手4本身是有两部分组成，由一个中间提拉部7和两个连接支撑部8组成，提拉部7最好是有柔性且坚韧的材料制成，其中TPU材料制成的中间提拉部7是一种比较好的选择，其两端连接支撑部8是起到固定支撑作用，其用结实且有一定硬度的材料支撑比较好，例如用PA材料制成连接支撑部8是种比较好的选择，这两种材料部件在生产过程中可以通过模具压制在一起的。提手4的固定方式也是比较重要，实际应用会有很多种，其中本实用新型的一种比较优选的固定位置是通过提手复位弹簧11固定在踏板内部支架9上，提手复位弹簧11与踏板内部支架9之间可以还安装有弹簧固定片10，提手固定螺丝12将提手复位弹簧11固定在提手4上。防撞部3的位置可以不局限于踏板下部，例如图6所示，踏板上还可增加有其它防撞部3位于踏板2前进、后退端上部和踏板2上的车轮防护罩5上，具体形状可以根据需要进行设计。防撞部3还可以只是一个，但其从踏板下部一直延伸到其他部位，例如图7所示，防撞部3为条状，该条状防撞部3从踏板的前进方向下部经过踏板上的车轮防护罩5延伸到踏板后退方向下部，虽然该图7只 是一个面的图，另一面可以是与其基本一致的结构。以上仅为本实用新型的较佳实施案例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。