电动车折叠盒走线结构的制作方法

本实用新型属于电动车技术领域，涉及一种电动车折叠盒走线结构。

背景技术：

目前，市场上的电动车在折叠时，在折叠关节内有内走线经过时，常常容易出现夹线的现象，且走线不易整理。而如何解决上述问题，是本领域技术人员要研究的内容。

技术实现要素：

为克服上述现有技术中的不足，本实用新型目的在于提供一种电动车折叠盒走线结构。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种电动车折叠盒走线结构；包括上盒和下盒；所述上盒和所述下盒之间经转轴转动连接；所述上盒上设有螺纹孔；所述下盒上设有开孔；还包括异性弹簧；所述异形弹簧包括弹簧本体；所述弹簧本体的一端为大头端，该大头端的外径大于所述弹簧本体横截面的直径；所述弹簧本体的另一端为连接端；所述连接端的外缘上设有外螺纹；所述连接端穿过所述下盒上的开孔后与所述上盒上的螺纹孔之间螺纹配合固定连接；所述大头端卡设在所述下盒上的开孔外；所述弹簧本体内设有供线材通过的通道。

上述技术方案中，相关内容解释如下：

1、上述方案中，所述弹簧本体的长度小于所述上盒和所述下盒之间展开最大角度后的长度。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有的优点是：

本实用新型在上盒和下盒直接经异性弹簧连接，异性弹簧内设有供线材通过的通道，固定顺畅，有效控制了线材的长度和位置。异性弹簧本体的长度由于小于折叠盒展开最大角度后的长度，在折叠盒展开时，弹簧形成预拉力量，当折叠盒需要收合时，借助异性弹簧的力量，能够把线材一并牵回管道内，有效避免了折叠盒夹线现象的发生。同时，因有异性弹簧的内部通道保护线材，在折叠盒展开收合过程中，避免了线材发生磨损。

附图说明

图1为本实用新型中折叠盒的结构示意图；

图2为本实用新型折叠时的结构示意图；

图3为本实用新型展开时的结构示意图。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

请参阅图1至图3。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

如图1至图3所示，一种电动车折叠盒走线结构；包括上盒1和下盒2；所述上盒1和所述下盒2之间经转轴3转动连接；所述上盒1上设有螺纹孔4；所述下盒2上设有开孔5；还包括异性弹簧6；所述异形弹簧包括弹簧本体61；所述弹簧本体61的一端为大头端62，该大头端62的外径大于所述弹簧本体61横截面的直径；所述弹簧本体61的另一端为连接端（图中未示出）；所述连接端的外缘上设有外螺纹（图中未示出）；所述连接端穿过所述下盒2上的开孔5后与所述上盒1上的螺纹孔4之间螺纹配合固定连接；所述大头端62卡设在所述下盒2上的开孔5外；所述弹簧本体61内设有供线材通过的通道。

所述弹簧本体61的长度小于所述上盒1和所述下盒2之间展开最大角度后的长度。

本实用新型在上盒和下盒直接经异性弹簧连接，异性弹簧内设有供线材通过的通道，固定顺畅，有效控制了线材的长度和位置。异性弹簧本体的长度由于小于折叠盒展开最大角度后的长度，在折叠盒展开时，弹簧形成预拉力量，当折叠盒需要收合时，借助异性弹簧的力量，能够把线材一并牵回管道内，有效避免了折叠盒夹线现象的发生。同时，因有异性弹簧的内部通道保护线材，在折叠盒展开收合过程中，避免了线材发生磨损。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。